Jaribio la gari la VW Polo: ongezeko la ukubwa

Lengo la toleo jipya la Polo ni rahisi na wazi - kushinda juu katika darasa ndogo. Hakuna zaidi, sio kidogo… Maoni ya kwanza ya mtindo wa kizazi cha tano kabambe.

Hadi sasa, mfano mdogo wa jitu kubwa la Wolfsburg linaweza kujivunia hegemony juu ya washindani wake tu katika soko lake la asili la Ujerumani, ambalo kwa wazi halikukidhi kabisa uongozi wa Volkswagen. Kwa hivyo, ukuzaji wa Polo mpya ni pamoja na juhudi zote zinazohitajika kufanikisha ubingwa wa uuzaji kwa kiwango cha Uropa, na hamu ya wanamikakati wa uuzaji kuchukua fursa ya hali ya soko na kuzindua mtindo mdogo wa kisasa katika masoko kama vile Urusi ni hatua chache tu. wazo la kukera nchini Merika. Lakini wacha tujitangulie sisi wenyewe ...

Kuongeza kasi

Kwa kweli, toleo la tano la mfano sio ndogo. Urefu wake umeongezeka kwa karibu sentimita tano na nusu ikilinganishwa na mtangulizi wake, na kupungua kwa sentimita moja na nusu kwa urefu kunapewa fidia kamili na upanuzi nyeti wa mwili (+32 mm) na imeamriwa, juu ya yote, na hamu ya kubadilisha idadi katika mwelekeo wenye nguvu. ...

Mageuzi ya kimtindo yaliyofanywa kibinafsi na Walter da Silva yamesababisha kuundwa kwa hatchback ya kawaida na wasifu uliotamkwa wenye umbo la kabari ambao huangazia kitendawili sawa na Gofu VI - Polo ya kizazi cha tano inaonekana zaidi kama mrithi wa moja kwa moja wa tatu, ingawa mviringo. na pendekezo gumu zaidi, toleo la nne limetengwa kwa njia fulani kutoka kwa safu ya maendeleo, kama Gofu "tano".

Hakuna chochote kibaya na hilo, kwa sababu sifa za taut na usafi wa haraka wa nyuso hukamilisha kwa usawa mawazo yaliyomo katika fizikia ya Polo V - tafsiri ya tatu ya uso wa chapa mpya ya VW iliyowekwa na Da Silva. Mandhari ya mtindo sahihi na rahisi huendesha kama leitmotif katika picha za mistari na usahihi wa kuvutia wa viungo vya mwili, na fomu hizo zinakumbusha Gofu, na kuongeza mienendo ya ziada na plastiki katika utekelezaji wa maelezo fulani. Hisia ya nguvu inakamilishwa na silhouette ya trapezoidal ya nyuma, matao ya mrengo yaliyotamkwa na overhangs ndogo ya mwili.

Kushambuliwa kwa darasa dhabiti

Mambo ya ndani yamebadilika sana, na hapa hatuwezi kuzungumza juu ya mwendelezo wa vizazi, lakini juu ya uhamishaji wa mtindo kutoka kwa darasa la juu. Mpangilio na mpangilio wa dashibodi hufuata mantiki ya Gofu, sehemu nyingi na mifumo iliyojumuishwa inaonekana sawa. Viti vya mbele vya darasa la compact V vya Polo ni saizi bora, na kitambaa mnene ambacho huahidi faraja hata wakati wa kuendesha gari nje ya mji.

Ni sawa na compartment mizigo - mbalimbali kutoka lita 280 hadi 952 inazungumzia uwezekano kamili kwa ajili ya matumizi ya familia na kutupa mbali ubaguzi kwamba darasa ndogo ni nyembamba, wasiwasi na mediocre magari kwa ajili ya kuchunguza mji. Kwa upande wa uundaji, toleo jipya la Polo hakika linaonyesha mfano, kupatana na wawakilishi wengine wa darasa la kompakt katika aina ya vifaa na kwa usahihi wa mkusanyiko.

Faraja pia ni ya kuvutia. Pamoja na operesheni ya utulivu sana ya injini, ambayo tutazungumza baadaye kidogo, wahandisi wa Wolfsburg waliweza kuunda chasi iliyosawazishwa, ambayo mabadiliko kuu ya muundo ni mhimili wa mbele wa aina ya McPherson. Polo ni ujasiri na imara barabarani, akionyesha ukomavu katika kushinda usawa na uwezo katika hali ngumu. Kizazi kipya kinaweza tu kuzungumza juu ya utabiri wa masharti kwa magonjwa ya utotoni ya maambukizi ya mbele, kama vile understeer, na uundaji madhubuti wa mfumo wa ESP, ambao uingiliaji wake, na tabia yake ya upole lakini ya wakati, hufanya hisia ya kupendeza.

Wimbi la kijani

Injini za nusu dazeni zitaongezwa kwenye onyesho la soko la mfano, tano ambazo ni mpya kabisa - injini mbili za petroli za silinda tatu za lita 1,2 na TDI tatu za lita 1,6. Kinyume na upandishaji wa watu na matarajio katika suala la utendaji wa soko, treni za nguvu za Polo V ni sherehe ya kweli ya kupunguza ukubwa yenye masafa ya nishati kutoka 60 hadi 105 hp. Na.

Kulingana na waundaji wao, mifano ya petroli itafikia akiba ya 20% ya mafuta juu ya mfano uliopita, na mchanganyiko wa TDI mpya na Reli ya Kawaida na hatua za kawaida za ufanisi wa Blue Motion zinaweza kupunguza matumizi wastani hadi 3,6L / 100km ya kushangaza. ... Mfano wa kiuchumi wa 3,3-silinda ya Blue Motion iliyo na 100 l / 1,6 km inatarajiwa baadaye, lakini kwa sasa ningependa kutoa angalizo lako kwa toleo la kawaida zaidi la 75-lita TDI na 195 hp. ... kutoka. na kiwango cha juu cha XNUMX Nm.

Kusikika kwa nozzle ya pampu ni sehemu ya historia ya magari. Mashine mpya ya kudunga sindano ya moja kwa moja ya Direct Rail huanza kwa utulivu usio wa kawaida na haipazi sauti yake hata inapoongezwa kimakusudi. Kuanzisha kunaweza kusiwe na mlipuko kama miundo mingine inayotumia mfumo wa zamani, lakini ukijaribu kufanya turbodiesel ifufue, itatoa utendakazi bora zaidi. Hili sio tatizo kwani sanduku la gia limepangwa vizuri na mabadiliko ya gia hufanywa kwa usahihi kama VW. Kwa ujumla, uwezo wa toleo hili la 1.6 TDI sio chochote maalum, lakini inatosha kudumisha kwa urahisi kasi ya kisheria kwenye barabara kuu, na kelele ya chini na matumizi ya mafuta huahidi amani ya akili kwa hisi na pochi wakati wa kusafiri umbali mrefu. umbali.

Kwa kifupi, Polo V inavutia kama kielelezo kilichokomaa na cha watu wazima sio tu na tamaa yake, ambayo nia yake kubwa ya kupanda juu ya mauzo inaonyeshwa na bei ya 1.6 TDI na 75 hp. - licha ya ukweli kwamba bado hakuna bei rasmi za soko la Kibulgaria, kiwango cha euro 15 katika Ujerumani asili huahidi nyakati ngumu za ushindani.

maandishi: Miroslav Nikolov

picha: Miroslav Nikolov