VW Passat B4 - mtindo mpya wa zamani

Kuangalia mazingira ya baada ya uchaguzi wa Poland ya kisasa, mtu anashangaa ni nini nguvu ya ujuzi wa masoko ni. Kwa upande mmoja, hii ni ya kushangaza sana, lakini kwa upande mwingine, kwa bahati mbaya, inatisha zaidi. Kama unavyoona, kwa utumiaji wa ustadi wa hatua zinazofaa za uhandisi wa kijamii, unaweza "kuuza" karibu "seti" yoyote na kuwalazimisha watu kukubali bila kujua njia ya kufikiria iliyoonyeshwa na wadanganyifu.

Ukitazama nyuso za watu mashuhuri bandia walioketi kwenye viti bungeni, ni wazo moja tu linalozunguka masikioni: "Ni nani aliyechagua watu hawa kwa wasomi wa siasa za Poland?" "Inakuwaje kwamba watu wanachaguliwa kwenye kizimbani ambao hawakuwa zamani sana kwenye kizimbani?" Jibu ni nguvu na masoko ya kutisha kwa wakati mmoja!

Katika ukweli wa gari, uuzaji wa ustadi mara nyingi huwa na nguvu zaidi kuliko ile iliyo chini ya gari la gari iliyojaa. Ufichuaji wa busara wa ukweli unaotaka kuangazia na ufichaji wa ustadi wa kile kinachopaswa kubaki kwenye vivuli huruhusu wapokeaji kulitambua gari kwa njia ambayo waundaji wake wanataka. Kwa miaka mingi, Toyota imekuwa sawa na kutegemewa, Renault imekuwa kielelezo cha kisasa na uvumbuzi, na Volkswagen imekuwa sanamu ya mila na ufundi zaidi ya kufikiwa na wengine wengi.

Kuwa hivyo iwezekanavyo, Passat, mmoja wa nyota mkali zaidi wa Wolfsburg, daima imekuwa kuchukuliwa kuwa gari ambalo linazungumzwa sana, lakini juu ya yote katika mazingira mazuri. Na ingawa gari haikuwa ya kupendeza tangu mwanzo, ilikuwa na inabaki kuwa ndoto ya karibu kila mtu, kutoka kwa mama wa nyumbani, akimalizia na baba mdogo wa familia, meneja mpya, na kuishia na pensheni kamili. .

Katika majira ya joto ya 1973, upepo wa joto kutoka Wolfsburg unaoitwa "Passat" ulitokea Ulaya. Wakati huo ndipo historia ya gari ilianza, ambayo hadi leo imeuza zaidi ya nakala milioni 15. Kizazi baada ya kizazi (na tayari kulikuwa na saba kwa jumla), gari lilipata uzuri na heshima zaidi na zaidi. Mafanikio ya kweli yalikuja katika vuli ya 1993, wakati upepo wa majira ya joto ulichukua na Passat ilichukua tabia. Ilikuwa kutoka kwa kizazi hiki, kinachojulikana kama B4, kwamba Passat polepole ikawa gari sio tu ya vitendo sana, lakini pia nzuri kabisa. Angalau nje ...

Mfano wa 1988, Passat B3, ulijumuisha sifa zote bora za sedan ya kati, lakini, kwa bahati mbaya, hakuwa na "claw" ndogo. Silhouette ya languid, yenye jopo la mbele la boring na mambo ya ndani ya kizamani, inatofautiana wazi na ufumbuzi wa kisasa wa kiufundi unaotumiwa kwenye gari. Kwa hiyo, katika kuanguka kwa 1993, Passat ilibadilisha mwelekeo. Passat B3 iliyoboreshwa sana ilipaswa kuwa tu sura kuu ya kuinua, lakini upeo wa mabadiliko ulikuwa mkubwa sana kwamba Passat B3 iliyoboreshwa iliitwa Passat mpya, iliyotiwa alama ya B4. Kama kawaida, masuala ya masoko yalitawala.

Kitambaa kipya cha mbele, silhouette yenye nguvu zaidi na isiyo na wakati, kamba mpya na viingilizi vya ziada kwenye milango au vifaa vya kawaida (lakini kwa hakika si vya tajiri) viliifanya Passat mpya kustahili soko kabisa, ikijaza utupu baada ya muuzaji asiyepingwa, bila shaka. alikuwa mfano wa B3. Walakini, ufunuo mkubwa zaidi ulikuwa ukingojea chini ya kofia ya gari - injini mpya ya 1.9 TDI ilifungua enzi ya injini bora za dizeli kutoka kwa wasiwasi wa VW. Kitengo cha nguvu za farasi 90 kinaweza kuwa hakijaifanya Passat kuwa gari la mbio, lakini kwa suala la uchumi, hakika iliiweka katika kundi la magari duni sana.

Passat B4 hakika ni gari linalostahili kuzingatiwa - muundo rahisi, idadi ya ascetic ya vifaa vya elektroniki ambavyo vinaweza kuvunja, anatoa za kudumu, ulinzi bora wa kutu - yote haya yalifanya mfano huo kuwa mpendwa sio tu wa Poles, bali pia sehemu muhimu. ya Warusi. Wazungu. Ilikuwa juu ya mfano huu kwamba hadithi ya "Volkswagen iliyoshindwa" ilijengwa - na kwamba warithi wa hadithi hii, mara nyingi bila kustahili, walitumia - vizuri, nguvu ya uuzaji ni kubwa. Ni kwamba tu katika kesi ya Passat B4, uuzaji huu haukuhitajika kabisa. Kwa kila Passat inayofuata, ni tofauti ...