FAW

Yaliyomo FounderEmblemBrand historia katika mifano FAW ni kampuni inayomilikiwa na serikali ya magari nchini Uchina. Historia ya mmea wa magari No. 1 ilianza Julai 15, 1953. Kuanza kwa tasnia ya magari ya Uchina kuliwekwa alama kwa ziara ya ujumbe ulioongozwa na Mao Zedong kwenda USSR. Uongozi wa Wachina ulipendezwa na ukweli kwamba tasnia ya magari ya baada ya vita (na sio tu) ilikuwa bora zaidi. Sekta ya magari ya Soviet iliwavutia washiriki wa safari hiyo kiasi kwamba, kwa sababu hiyo, makubaliano ya kimataifa ya usaidizi wa pande zote na urafiki yalitiwa saini kati ya nchi hizo mbili. Chini ya makubaliano haya, upande wa Urusi ulikubali kuisaidia China kujenga kiwanda cha kwanza cha magari nchini China. Mwanzilishi Kitendo cha kuanzisha kiwanda cha kwanza cha magari nchini China kilitiwa saini mwezi Aprili 1950, wakati sekta ya magari ya China ilipoanza rasmi historia yake. Jiwe katika kiwanda cha kwanza cha gari liliwekwa na mkono wa Mao Zedong mwenyewe. Ilifunguliwa huko Changchun. Hapo awali, mpango wa kazi wa miaka mitatu uliidhinishwa. Jina la mmea wa kwanza lilipewa na Kazi ya Kwanza ya Magari, na jina la chapa lilionekana kutoka kwa herufi za kwanza. Miaka hamsini baadaye, kampuni hiyo ilijulikana kama Shirika la Kikundi la FAW la China. Katika ujenzi wa mmea, wataalam wa Soviet walifanya jukumu muhimu kati ya nchi, kulikuwa na kubadilishana uzoefu na teknolojia za uzalishaji kwa ajili ya uumbaji na usambazaji wa vipuri na vifaa. Kwa njia, mmea ulijengwa kama biashara inayozalisha lori. Wanajeshi wa uhandisi wa China walishiriki katika ujenzi huo. Ujenzi uliendelea kwa kasi kubwa. Kundi la kwanza la sehemu lilitolewa na wafanyakazi wa kiwanda cha magari mnamo Juni 2, 1955. Chini ya mwezi mmoja baadaye, sekta ya magari ya Kichina ilipokea bidhaa za kumaliza - lori la Jiefang, kulingana na ZIS ya Soviet, lilitoka kwenye mstari wa mkutano. Uwezo wa kubeba mashine ni tani 4. Sherehe kuu ya ufunguzi wa mmea huo ilifanyika mnamo Oktoba 15, 1956. Kiwanda cha kwanza cha tasnia ya magari ya China kilizalisha takriban magari 30 kwa mwaka. Hapo awali, mmea huo uliongozwa na Zhao Bin. Aliweza kupanga na kuonyesha mwelekeo wa kuahidi kwa maendeleo ya tasnia nzima ya magari katika tasnia ya Uchina. Kiwanda cha kwanza cha magari kilichobobea katika ujenzi wa malori kwa muda mfupi. baada ya muda, magari ya abiria yalionekana na majina "Dong Feg" ("upepo wa mashariki") na "Hong Qi" ("bendera nyekundu"). Walakini, soko halijafungua kwa magari ya Wachina. Lakini tayari mnamo 1960, upangaji mzuri wa uchumi ulikuwa msukumo wa ukweli kwamba kiwango cha utekelezaji kiliongezeka. Tangu 1978, uwezo wa uzalishaji ulianza kuongezeka kutoka kwa magari 30 hadi 60 kwa mwaka. Nembo Nembo ya magari ya kiwanda cha kwanza cha magari cha China ilikuwa mviringo wa bluu na kitengo kilichoandikwa. pande zake kuna mbawa. Ishara hiyo ilionekana mnamo 1964. Historia ya chapa katika mifano Kama ilivyobainishwa tayari, FAW hapo awali ililenga lori. Muongo mmoja baadaye, ulimwengu ukaona jambo jipya - mnamo 1965, limousine ya Hoggi iliyoinuliwa ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Haraka ikawa gari lililotumiwa na wawakilishi wa serikali ya China na wageni wa kigeni, ambayo ina maana ilipata jina la kifahari. Gari ilikuwa na injini yenye nguvu 197 za farasi. Mfano uliofuata ulikuwa limousine wazi isiyo na kichwa. Kuanzia 1963 hadi 1980 mfano wa CA770 ulibadilishwa mtindo, ingawa kwa kiwango kidogo. Tangu 1965, gari lilizaliwa na gurudumu lililopanuliwa na lilikuwa na safu tatu za viti vya abiria. Mnamo 1969, urekebishaji wa kivita uliona mwanga. Uuzaji wa magari kutoka kwa tasnia ya magari ya Uchina umeenea hadi nchi za Afrika Kusini, Pakistan, Thailand, Vietnam. Pia, magari ya FAW yalionekana kwenye masoko ya Kirusi na Kiukreni. Tangu 1986, kiwanda cha magari cha China kimechukua kampuni ya Dalian Diesel Engine Co, ambayo inajishughulisha na utengenezaji wa sehemu za malori, ujenzi na mashine za kilimo. Na mnamo 1990, kiongozi wa kwanza wa tasnia ya magari ya Wachina aliunda biashara na chapa kama Volkswagen, kisha akaanza kufanya kazi na chapa kama Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW imeonekana katika nafasi za wazi za Urusi tangu 2004. Malori yalianza kuuzwa kwanza. Kwa kuongezea, pamoja na mtengenezaji "Irito" huko Gzhel, mwakilishi wa tasnia ya magari ya China aliunda biashara ambayo ilianza kukusanya lori. Tangu 2006, utengenezaji wa SUV na picha zilianza huko Biysk, na kisha, tangu 2007, lori za kutupa zilianza kutengenezwa. Tangu Julai 10, 2007, kampuni tanzu imeonekana huko Moscow - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Tangu 2005, Toyota Prius ya mseto imetoka kwenye mstari wa kusanyiko. Mafanikio haya ya tasnia ya magari yalikuwa ni matokeo ya ubia wa Sichuan FAW Toyota Motors. Baada ya hapo, kampuni ya Kichina ilinunua leseni kutoka Toyota, kuruhusu kuendeleza na kuzindua mfano mwingine wa kuuza: sedan - Hongqi. Aidha, mabasi ya mseto ya Jiefang yalizinduliwa. Kampuni pia ina chapa tofauti, Bestturn, ambayo imekuwa ikitengeneza sedan ya ukubwa wa kati B2006 tangu 70, kulingana na kitengo cha Mazda 6. Mfano huo una injini ya lita 2-silinda nne, ambayo nguvu yake ni 17 farasi. Hii ni mashine ya kuaminika, ambayo imeuzwa nchini Uchina tangu 2006, na ilionekana kwenye soko la ndani mnamo 2009. Tangu 2009, Bestturn B50 pia imetolewa. Huu ni mfano wa kompakt na injini ya silinda nne ya lita 1,6. Nguvu ya mashine hii ni sawa na nguvu ya farasi 103 kutoka kwa chapa ya 2 ya Volkswagen Jetta. Gari ina vifaa vya gia 5 au 6-kasi, mwongozo au otomatiki, mtawaliwa. Mashine hii imekaa kwenye soko la Urusi tangu 2012. Katika Maonyesho ya Magari ya Moscow, yaliyofanyika mwaka wa 2012, kampuni ya magari ya Kichina ilionyesha kwanza FAW V2 hatchback. Licha ya vipimo vidogo, gari ina mambo ya ndani ya wasaa na shina la lita 320. iliyo na injini ya lita 1,3, nguvu 91 farasi. Mfano huo una vifaa vya ABS, mifumo ya EBD, vioo na madirisha ya umeme, pamoja na hali ya hewa na taa za ukungu. Katika hatua ya sasa, kampuni ya Kichina ina viwanda katika Ufalme wa Kati na inashughulikia soko la dunia. Mwelekeo wa kipaumbele kwa kampuni ni utengenezaji wa mifano mpya na ya zamani ya ushindani ya gari.