Chukua... treni ya hidrojeni

Wazo la kujenga treni kwenye hidrojeni sio mpya kama wengine wanaweza kufikiria. Hata hivyo, katika miaka ya hivi karibuni, wazo hili linaonekana kuwa limeendelezwa kikamilifu. Huenda tukashangaa kwamba hivi karibuni tunaweza kuona injini za hidrojeni za Kipolandi pia. Lakini labda ni bora sio takataka.

Mwisho wa 2019, habari ilionekana kuwa Bydgoska PESA ifikapo katikati ya 2020, anataka kuandaa mpango wa hatua za maendeleo ya teknolojia ya propulsion kulingana na seli za mafuta ya hidrojeni katika magari ya reli. Katika mwaka, wanapaswa kuanza kutekelezwa kwa ushirikiano na PKN ORLEN majaribio ya kwanza ya uendeshaji wa magari. Hatimaye, suluhu zilizotengenezwa zinatakiwa kutumika katika treni za mizigo na katika magari ya reli yaliyokusudiwa kusafirisha abiria.

Wasiwasi wa mafuta wa Poland ulitangaza ujenzi wa kiwanda cha kusafisha hidrojeni katika kiwanda cha ORLEN Południe huko Trzebin. Uzalishaji wa mafuta safi ya hidrojeni, ambayo yatatumika kuwezesha magari, pamoja na injini za treni za PESA, inapaswa kuanza mnamo 2021.

Poland, incl. shukrani kwa PKN ORLEN, ni moja ya wazalishaji wakubwa wa hidrojeni ulimwenguni. Kulingana na usimamizi wa kampuni, katika mchakato wa uzalishaji, tayari inazalisha tani 45 kwa saa. Inauza malighafi hii kwa magari ya abiria katika vituo viwili nchini Ujerumani. Hivi karibuni, madereva wa magari katika Jamhuri ya Czech pia wataweza kujaza mafuta na hidrojeni, kwani UNIPETROL kutoka kikundi cha ORLEN itaanza kujenga vituo vitatu vya hidrojeni huko mwaka ujao.

Makampuni mengine ya mafuta ya Kipolishi pia yanahusika katika miradi ya kuvutia ya hidrojeni. LOTUS huanza kufanya kazi na Toyotakwa misingi ambayo imepangwa kujenga vituo vya kujaza mafuta haya ya kiikolojia. Kampuni yetu kubwa ya gesi pia iliongoza mazungumzo ya awali na Toyota, PGNiGambaye anataka kuwa mmoja wa viongozi katika maendeleo ya teknolojia ya hidrojeni nchini Poland.

Maeneo ya utafiti ni pamoja na utengenezaji, uhifadhi, uendeshaji wa gari na usambazaji wa mtandao kwa wateja. Toyota ina uwezekano wa kufikiria juu ya uwezo wa mifano yake ya hidrojeni ya Mirai, toleo linalofuata ambalo linapaswa kuingia sokoni mnamo 2020.

Mnamo Oktoba, kampuni ya Kipolishi Nishati ya PKP Kwa ushirikiano na Deutsche Bahn, seli ya mafuta imeanzishwa ili kutoa mbadala kwa injini ya dizeli kama chanzo cha nishati ya dharura. Kampuni pia inataka kushiriki katika maendeleo ya teknolojia ya hidrojeni. Moja ya mawazo ambayo vyombo vya habari vinazungumzia ni mpito kwa hidrojeni. Njia ya reli ya Reda-Hel, badala ya mipango yake ya kusambaza umeme.

Suluhisho lililowasilishwa kwenye maonyesho ya reli ya TRAKO ni kinachojulikana. Seti hii ina paneli ya photovoltaic inayoingiliana na seli ya mafuta ya methanoli, ambayo hutoa umeme bila gridi ya jadi ya nguvu. Wakati uzalishaji wa nishati ya jua hautoshi, seli ya mafuta huanza moja kwa moja. Ni muhimu kutambua kwamba kiini kinaweza pia kukimbia kwenye mafuta ya hidrojeni.

Reli ya hidrojeni au hidrojeni

Utumizi unaowezekana kwa reli ya hidrojeni ni pamoja na aina zote za usafiri wa reli - abiria, abiria, mizigo, reli nyepesi, barabara kuu, reli ya mgodi, mifumo ya reli ya viwandani, na vivuko vya kiwango maalum katika mbuga na makumbusho.

Uteuzi "Reli ya hidrojeni" () ilitumika kwa mara ya kwanza tarehe 22 Agosti 2003 wakati wa wasilisho katika Kituo cha Mifumo ya Usafiri ya Volpe cha Idara ya Usafiri ya Marekani huko Cambridge. Stan Thompson wa AT&T kisha akatoa wasilisho kuhusu Initiative ya Mooresville Hydrail. Tangu 2005, Kongamano la Kimataifa la Viigizaji Kihaidroli limefanyika kila mwaka na Chuo Kikuu cha Jimbo la Appalachian na Chama cha Biashara cha Iredell Kusini huko Mooresville kwa ushirikiano na vyuo vikuu na mashirika mengine.

Zimeundwa kuleta pamoja wanasayansi, wahandisi, wasimamizi wa mimea, wataalam wa tasnia na waendeshaji wanaofanya kazi au kutumia teknolojia hii ulimwenguni kote kushiriki maarifa na mijadala inayopelekea kupitishwa kwa haraka kwa suluhisho za hidrojeni - katika suala la ulinzi wa mazingira, ulinzi wa hali ya hewa, nishati. usalama. na maendeleo ya jumla ya uchumi.

Hapo awali, teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni ilijulikana zaidi na kutumika sana huko Japani na California. Hivi majuzi, hata hivyo, uwekezaji unaozungumzwa zaidi kuhusiana na hii ni nchini Ujerumani.

Treni za Alstom–Coradia iLint (1) - ikiwa na seli za mafuta zinazobadilisha hidrojeni na oksijeni kuwa umeme, hivyo basi kuondoa utoaji hatari unaohusishwa na mwako wa mafuta, ziligonga reli huko Lower Saxony, Ujerumani, mapema Septemba 2018. Kilomita 100 - ilipitia Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde na Buxtehude, ikichukua nafasi ya meli iliyopo ya treni za dizeli huko.

Treni za Ujerumani hutiwa mafuta na kituo cha kujaza hidrojeni kinachohamishika. Gesi ya hidrojeni itasukumwa kwenye treni kutoka kwa kontena la chuma lenye urefu wa zaidi ya mita 12 lililo karibu na njia katika kituo cha Bremerwerde.

Katika kituo kimoja cha mafuta, treni zinaweza kuendeshwa kwenye mtandao siku nzima, zikichukua kilomita 1. Kulingana na ratiba, kituo cha kujaza mafuta katika eneo linalohudumiwa na kampuni ya reli ya EVB kitazinduliwa mnamo 2021, wakati Alstom itatoa treni 14 zaidi za Coradia iLint nchini. Opereta wa LNG.

Mei iliyopita, iliripotiwa kuwa Alstom itazalisha treni 27 zaidi za hidrojeni kwa Opereta wa RMVambayo itahamia mkoa wa Rhine-Main. Haidrojeni kwa bohari ya RMV ni mradi wa miundombinu wa muda mrefu ambao utaanza mnamo 2022.

Mkataba wa usambazaji na matengenezo ya treni za seli ni euro milioni 500 kwa kipindi cha miaka 25. Kampuni itawajibika kwa usambazaji wa hidrojeni Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Ni katika Höchst karibu na Frankfurt am Main ambapo kiwanda cha kuongeza mafuta kwa hidrojeni kitasakinishwa. Msaada utatolewa na serikali ya shirikisho ya Ujerumani - itafadhili ujenzi wa kituo na ununuzi wa hidrojeni kwa 40%.

2. Treni ya mseto ya hidrojeni iliyojaribiwa huko Los Angeles

Nchini Uingereza Alstom na mtoa huduma wa ndani Reli ya Eversholt inapanga kubadilisha treni za Hatari 321 kuwa treni za hidrojeni zenye umbali wa hadi kilomita 1. km, kusonga kwa kasi ya juu ya 140 km / h. Kundi la kwanza la mashine za kisasa za aina hii zinapaswa kutengenezwa na kuwa tayari kufanya kazi mapema 2021. Watengenezaji wa Uingereza pia walizindua mradi wake wa treni ya seli za mafuta mwaka jana. Vivarail.

Nchini Ufaransa, kampuni ya reli inayomilikiwa na serikali SNCF imejiwekea lengo la kukomesha treni za dizeli ifikapo 2035. Kama sehemu ya kazi hii, SNCF inapanga kuanza kujaribu magari ya reli ya mafuta ya hidrojeni mnamo 2021 na inatarajia kuwa yatafanya kazi kikamilifu ifikapo 2022.

Utafiti juu ya treni za hidrojeni umekuwa ukiendelea kwa miaka mingi nchini Marekani na Kanada. Kwa mfano, matumizi ya aina hii ya locomotive kwa usafiri katika viwanja vya meli ilizingatiwa. Mnamo 2009-2010 aliwajaribu mtoa huduma wa ndani BNSF huko Los Angeles (2). Hivi majuzi kampuni hiyo ilipokea kandarasi ya kujenga treni ya kwanza ya abiria inayoendeshwa na hidrojeni nchini Marekani (3). Stadler.

Mkataba huo unatoa uwezekano wa kuunda mashine nyingine nne. Inaendeshwa na hidrojeni Flirt H2 iliyopangwa kuzinduliwa mnamo 2024 kama sehemu ya mradi wa reli ya abiria Redlands, njia ya kilomita 14,5 kati ya Redlands na Metrolink huko San Bernardino, California.

3. Nyenzo ya kutangaza treni ya kwanza ya abiria ya hidrojeni nchini Marekani.

Chini ya makubaliano hayo, Stadler itaunda treni ya hidrojeni ambayo itakuwa na magari mawili kila upande wa kitengo cha nguvu kilicho na seli za mafuta na tanki za hidrojeni. Treni hii inatarajiwa kubeba abiria 108, na nafasi ya ziada ya kusimama na kasi ya juu ya hadi 130 km / h.

Katika Korea Kusini Kikundi cha magari cha Hyundai kwa sasa inatengeneza treni ya seli za mafuta, mfano wa kwanza ambao unatarajiwa kutolewa mnamo 2020. 

Mipango inadhani kuwa ataweza kusafiri kilomita 200 kati ya kuongeza mafuta, kwa kasi hadi 70 km / h. Kwa upande wake, huko Japan Kampuni ya Reli ya Japan Mashariki. ilitangaza mpango wa kujaribu treni mpya za hidrojeni kutoka 2021. Mfumo utatoa kasi ya juu ya kilomita 100 / h. na inatarajiwa kusafiri takriban kilomita 140 kwenye tanki moja la haidrojeni.

Ikiwa reli ya hidrojeni itakuwa maarufu, itahitaji mafuta na miundombinu yote kusaidia usafiri wa reli. Sio tu reli.

Ya kwanza ilizinduliwa nchini Japan hivi karibuni. carrier wa hidrojeni kioevuSuiso Frontier. Ina tani elfu 8 za uwezo. Imeundwa kwa usafiri wa baharini wa umbali mrefu wa kiasi kikubwa cha hidrojeni, kilichopozwa hadi -253 ° C, na kiasi kilichopunguzwa kwa uwiano wa 1/800 ikilinganishwa na kiasi cha gesi ya awali.

Meli inapaswa kuwa tayari kufikia mwisho wa 2020. Hizi ndizo meli ambazo ORLEN inaweza kutumia kusafirisha haidrojeni wanayozalisha. Je! ni wakati ujao wa mbali?

4. Suiso Frontier juu ya maji

Angalia pia: