Jaribio la gari la Volvo V40 D4: hisia ya Volvo

Na V40, watu wa Volvo waliamua kugonga meza na kwa mara nyingine tena kutoa gari salama zaidi katika darasa lake. Sauti inayojulikana. Na chapa inaonyesha upande wake wa nguvu. Hii inasikika ukoo pia.

Nostalgia inaweza kupata mishipa yako. Ninazungumza juu ya watu wanaougua mapenzi ya kuendesha gari kwa msimu wa joto na Volvo 440, gari lenye haiba ya soksi ya mifupa. Watu wanaofikiri kwamba kwa kukatwa kwa gari la kituo cha 740 kama shoka, muundo wa Volvo umefikia hatua yake ya juu na ya mwisho. Watu ambao wamekasirika ikiwa Volvo inageuka haraka kuliko tramu. Watu wanapenda mwandishi wa mistari hii.

Lakini ikiwa Volvo angewasikiliza watu kama sisi, kampuni ingefilisika na kufuata hatima ya Saab. Badala yake, miaka kumi iliyopita, Volvo aliamua kujitambua tena. Sasa, na V40, mchakato huu hatimaye umekamilika. Kwa mara ya kwanza, Volvo mpya ndogo haibadilishi msingi wake. Mistari michache inayofuata inaweza tu kupendeza hamu: 343 ilikuwa DAF, mnamo 440/460/480 mchezo ulihusika. Renault, S40 / V40 ya kwanza ilikuwa matokeo ya uhusiano na Mitsubishi; kizazi kijacho (S40 / V50) kilitegemea jukwaa la Ford Focus II.

Katika kutafuta kitambulisho

Sasa V40 inabakia msingi wake wa sasa, lakini kwa fomu iliyopangwa upya. Kulikuwa na kusimamishwa huru - MacPherson strut mbele na multi-link nyuma, gurudumu ilikua kwa milimita saba tu. Lakini mtindo mpya hatimaye umevunjika na picha ya watangulizi wake - sedan ya S40 ya kuketi na gari la kituo cha Volvo V50 ambalo halitoshi. Ikiwa na sehemu ya nyuma ya mteremko na urefu wa mita 4,37, V40 ni mshindani wa mifano kama vile Audi A3 na block ya BMW.

Anataka kuangaza katika wasomi, si kuishi katika umati, hutoa muundo wa nguvu badala ya pragmatism iliyozuiliwa, michezo badala ya usafiri. Lakini, licha ya haya yote, mtindo mpya hauna haraka ya kutoa ulimi baada ya mashindano. Ana tabia yake mwenyewe, na anabaki Volvo halisi. Sio tu mabega mapana ya nyuma, kukumbusha P1800 ya zamani, au baadhi ya mapungufu ya hivi karibuni ya Volvo, kama vile mzunguko mkubwa wa kugeuka na mwonekano mbaya. V40 sasa inajumuisha maadili ya kitamaduni ya chapa ya utengenezaji wa uangalifu, vifaa vya hali ya juu, ergonomics ya kufikiria na kiwango cha juu cha usalama.

Kutunza watu

Usalama kwa jumla ni mada kuu: V40 inakuja kwa kiwango na mifuko ya hewa nane, saba ndani na moja nje. Ikitokea mgongano na mtu anayetembea kwa miguu, begi ya hewa inashughulikia kioo cha chini na nguzo za A ndani ya sekunde 0,05. Lakini juhudi za teknolojia zinalenga kimsingi kufanya majanga yasiyowezekana kwa kanuni.

Mfumo wa Kusimamisha Dharura wa Usalama wa Jiji na Ugunduzi wa Watembea kwa Miguu (Wastani) unafanya kazi kwa kasi ya hadi kilomita 80 kwa saa na unaweza kuzuia kabisa ajali hadi kilomita 35 kwa saa, na juu ya kasi hii, kupunguza kasi ya athari hadi 25 km / h, na kupunguza kasi ya ajali. matokeo ya ajali. Kama chaguo, Volvo inatoa idadi kubwa ya wasaidizi - kutoka kwa msaidizi wa kuratibu na kubadilisha njia hadi udhibiti mzuri wa meli na kituo cha kusimamisha na kuanza, msaidizi wa dereva, onyo la magari yanayopita wakati wa kurudi nyuma kutoka kwa kura ya maegesho - yote. njia ya utambuzi usiofaa sana wa alama za trafiki.

Karibu nyumbani

Inabadilika kuwa dereva wa V40 hauhitajiki. Ni vizuri kwamba bado ninaichukua. Watu wazima wanne wameketi kwa raha katika viti vya mbele vikubwa, vya safari ndefu, pamoja na viti vya nyuma, vilivyoundwa kwa ustadi katika toleo la viti viwili - itakuwa finyu sana kwa watatu. Wale warefu tu ndio wanaogusa sehemu ya juu ya sura ya paa iliyopendekezwa ya ziada ya paneli. Vinginevyo, abiria husafiri kwa gari ndogo sana. Vikwazo vingine vinawekwa tu kwa kiasi cha kutosha cha shina - na chini ya kati iliyoinuliwa, lita 335 za mizigo huwekwa ndani yake, ambayo lazima ifanyike juu ya kizingiti cha juu cha nyuma na kupitia ufunguzi mwembamba.

Upeo wa lita 1032 pia iko mbali na mahitaji ya familia. Walakini, mabadiliko ya chini ya chumba cha abiria huongezeka kidogo wakati kiti cha nyuma cha kiti cha kulia kimekunjwa. Hii inamaanisha saa kubwa ya saloon bado inaweza kusafirishwa, ambayo ni shehena ya kawaida ya mmiliki wa Volvo kutoka vijitabu 740 vya gari. Walakini, zinahitaji kurekebishwa sana, kwa sababu mienendo ya V40 haina uhusiano wowote na kizuizi kikubwa cha modeli zilizopita.

Tahadhari

Katika kesi ya gari la majaribio na kusimamishwa kwa hiari ya michezo (leva 880) na magurudumu ya inchi 18, hii iliathiri wepesi na wakati katika vipimo vya slalom na ISO, ambayo itakuwa ngumu. Toyota GT 86 au BMW 118i. Katika suala hili, hakuna kitu kinachobadilisha hata sahihi, lakini inasikika na ucheleweshaji kidogo katika njia zote tatu, mfumo wa uendeshaji na kipaza sauti cha umeme. Wakati modeli za Volvo hazikuwa za kupendeza sana kuendesha gari katika siku za zamani, V40 huingia kwenye kona za ndani kabisa na kuzishughulikia kwa usalama na haraka, japo na tabia ndogo ya kudharau.

Shida ya mienendo mizuri ni faraja duni ya kusimamishwa. Na magurudumu ya inchi 18, V40 hupiga juu ya matuta, na cabin ina viboko vifupi. Kwenye wimbo, mambo ni bora. Huko, mwili mwembamba wa anga (Cx = 0,31) hupenya vizuri kwenye tabaka za hewa, wakati nyuma diseli ya dizeli tano-silinda kimya kimya. Tofauti na injini ya mafuta ya petroli na dizeli ya silinda nne-lita nne ambayo Ford ilipata, kitengo cha nguvu na kiuchumi cha lita 1,6 kinazalishwa na Volvo. Moja kwa moja yenye kasi na polepole kidogo ya kasi sita hupunguza kushuka kwa thamani ya awali wakati gesi inatumiwa na inabadilika kwa upole, lakini sio kila wakati vya kutosha, angalau ikifanya kwa hiari kwa kuingilia mwongozo. V40 ina kasi ya utulivu na ya haraka.

Mfano huu wa Volvo unafungua kila kitu kipya, lakini kwa maadili ya jadi yaliyohifadhiwa, inatoa tena nyumba nzuri ya kutokujali. Walakini, neno "nostalgia" linatokana na "kurudi nyumbani."

maandishi: Sebastian Renz

Tathmini

Volvo V40 D4

Kwa V40 yake imara, agile na ya kisasa, chapa ya Volvo imeimarishwa katika sehemu ya premium ya kompakt. Vifaa vya usalama vinaweza kutumika kama alama - tofauti na faraja ya kusimamishwa.

maelezo ya kiufundi

Volvo V40 D4
Kiasi cha kufanya kazi	-
Nguvu	177 k.s. saa 3500 rpm
Upeo moment	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	8,2 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	37 m
Upeo kasi	215 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	7,8 l
Bei ya msingi	61 860 levov