Volkswagen Polo - mageuzi katika mwelekeo sahihi

Volkswagen Polo imeongezeka. Ni kubwa zaidi, vizuri zaidi na kitaalam kamili zaidi. Inaweza pia kuwa na vifaa vya sehemu ya C. Je, itachukua wateja wake? Tunaangalia mtihani.

Volkswagen Polo imekuwa sokoni tangu 1975. Wazo Volkswagen ilikuwa rahisi - kuunda gari kubwa na nyepesi iwezekanavyo. Kanuni zilichukua urefu wa 3,5 m na si zaidi ya kilo 700 ya uzito wake mwenyewe. Ingawa wazo hilo liliachwa kwa muda mrefu, kaka mdogo wa Golf anaendelea kufurahia umaarufu mkubwa.

Gari la jiji linahusishwa na gari ndogo - iliyoundwa kimsingi kwa umbali mfupi, katika miji iliyojaa watu, ambapo "mtoto" mahiri anaweza kuegesha kwa urahisi. Ndivyo ilivyokuwa kwa Polo iliyopita, lakini sasa mambo yanaanza kubadilika.

Kwa viwango vya leo, na kwa vipimo vinavyoongezeka vya magari, Polo bado ni gari la jiji. Lakini je, hatima yake inabaki kwa kawaida "mijini"? Si lazima.

Wacha tujaribu na Polo yenye injini ya petroli ya 115 hp.

Zaidi...

muonekano kizazi kipya Volkswagen Polo hii haishangazi, ingawa gari hakika iligeuka kuwa shida sana. Hii pia ni kwa sababu alikuwa na barakoa fupi, ilikuwa nyembamba na ya juu. Uwiano wa kizazi kipya uko karibu na kompakt.

Hii pia inaonekana katika vipimo. Polo imeongezeka kwa karibu 7 cm kwa upana. Pia imekuwa urefu wa 8 cm, na wheelbase ni tena 9 cm tena.

Ulinganisho wa kizazi cha Polo VI na kaka mkubwa Golf IV huturuhusu kupata hitimisho kadhaa za kupendeza. Wakati Polo mpya ni fupi kwa sentimita 10 kuliko Golf, gurudumu la 2560 mm tayari lina urefu wa 5 cm. Gari pia ni 1,5cm pana, hivyo wimbo wa mbele ni 3cm pana. Plus au minus urefu ni sawa. Kwa hivyo Polo mpya miaka 12 iliyopita ingezingatiwa kuwa gari ngumu - baada ya yote, vipimo vinafanana sana.

Polo inaonekana ya kisasa sana pia - ina taa za LED, rangi nyingi za kuchagua, kifurushi cha laini ya R, paa la kioo cha panoramiki na kila kitu kingine kinachofanya gari hili kuwa sawa.

... Na rahisi zaidi

Vipimo vikubwa vya mtindo huu vimeongeza faraja ya wasafiri. Ukilinganisha na Gofu ya kizazi cha nne, unaweza kufikiria kuwa hii ni kompakt. Abiria wa viti vya mbele wana vyumba vya juu vya cm 4 zaidi na abiria wa viti vya nyuma wana 1 cm zaidi. Mwili mpana na wheelbase ndefu hutoa mambo ya ndani ya starehe zaidi na ya wasaa.

Hata shina ni kubwa kuliko Golf ya nne. Gofu ilikuwa na uwezo wa lita 330, wakati Polo mpya itachukua lita 21 zaidi kwenye bodi - kiasi cha buti ni lita 351. Sio gari ndogo kama inavyoweza kuonekana.

Walakini, kinachovutia polo mpya ni jumba la kifahari lililo na vifaa. Mabadiliko makubwa zaidi ni kuanzishwa kwa onyesho amilifu la habari, ambalo tunaweza kununua kwa PLN 1600. Katikati ya koni tunaona skrini ya mfumo wa Discover Media - kwa upande wa toleo la Highline, tutainunua kwa PLN 2600. Hiki ndicho kizazi kipya zaidi kinachotumia muunganisho wa simu mahiri kupitia Apple CarPlay na Android Auto, pamoja na huduma za Car-Net. Chini ya koni kunaweza pia kuwa na rafu ya malipo ya simu bila waya - kwa ada ya ziada ya PLN 480.

Mifumo ya usalama, kwa kiasi kikubwa kulingana na magari madogo ya leo, pia imeendelezwa vizuri. Kama kawaida tuna Hill Start Assist, Driver Fatigue Monitor (kuanzia na Comfortline) na Front Assist na Detestrian Detection na Autonomous Braking. Kwa kuongeza, tunaweza kununua udhibiti wa cruise unaofanya kazi hadi 210 km / h, mfumo wa doa kipofu na kusimamishwa na sifa za kutofautiana. Walakini, sikupata mfuatiliaji wa njia moja kwenye orodha ya chaguzi - sio tu au hai. Hata hivyo, kunapaswa kuwa na tofauti.

Kumbuka, hata hivyo, kwamba ingawa Polo na T-Roc kinadharia ni ndugu, katika Polo hatuwezi kuchagua rangi nyingi za paneli ya plastiki - zinatofautiana kidogo kulingana na toleo la kifaa. Kwa msingi, hizi ni rangi ya kijivu, lakini katika GTI tunaweza tayari kuchagua nyekundu, na hivyo kuhuisha mambo ya ndani.

Mji au njia?

Volkswagen Polo inatoa injini tano za petroli na dizeli mbili. Injini ya dizeli ya 1.6 TDI inapatikana na 80 au 95 hp. Orodha ya bei inafungua kwa petroli ya kawaida ya 1.0 yenye 65 hp. Tunaweza pia kupata injini sawa katika toleo la 75hp, lakini injini za 1.0 au 95hp 115 TSI zina uwezekano wa kuvutia zaidi. Kuna, bila shaka, GTI yenye TSI 2-lita na 200 hp.

Tulijaribu 1.0 TSI katika toleo la 115 PS. Kiwango cha juu cha torque 200 Nm kwa 2000-3500 rpm. hukuruhusu kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 9,3, na kasi ya juu ya 196 km / h.

Shukrani kwa matumizi ya turbocharger, hatuhisi kuwa injini ni ndogo. Pia hakuna upungufu wa nguvu. Polo inaweza kusonga kwa uangalifu sana, haswa kwa kasi ya jiji. Kwa kasi za barabara kuu, sio mbaya zaidi, lakini injini lazima iwe tayari kufanya kazi kwa kasi ya juu ili kuongeza kasi zaidi ya 100 km / h.

Kama kawaida, sanduku la gia la DSG lina kasi sana, isipokuwa kwa kuhusisha gari tunapotaka kusonga. Pia hupenda kuchagua gia za juu kwa haraka sana, kwa hivyo tunaishia katika safu ambayo turbo bado haifanyi kazi, na kwa hivyo uongezaji kasi umechelewa kidogo. Lakini katika hali ya S, inafanya kazi bila dosari - na haivutii kila mabadiliko ya gia. Muda unatosha kuelewa kwamba ingawa tunaendesha gari kwa hali ya michezo, tunaendesha kwa utulivu.

Kusimamishwa kuna uwezo wa kusambaza kasi zaidi ya kona, na bado Polo daima haina upande wowote na inajiamini. Hata kwa kasi ya juu, VW ya mijini inakabiliwa na upepo.

DSG pamoja na injini iliyojaribiwa hutoa matumizi ya chini ya mafuta ya 5,3 l/100 km jijini, 3,9 l/100 km nje na 4,4 l/100 km kwa wastani.

chakula cha mchana?

Vifaa vimegawanywa katika ngazi nne - Anza, Trendline, Comfortline na Highline. Pia kuna toleo maalum Bits na GTIs.

Anza, kama ilivyo kwa magari ya jiji, toleo la msingi kabisa na kiwango cha chini kabisa, lakini pia kwa bei ya chini - PLN 44. Gari kama hilo linaweza kufanya kazi katika kampuni ya kukodisha au kama "farasi", lakini kwa mteja wa kibinafsi hili ni wazo la wastani.

Kwa hivyo, toleo la msingi la Trendline na injini 1.0 na 65 hp. gharama PLN 49. Bei za toleo la Comfortline zinaanzia PLN 790 na kwa toleo la Highline kutoka PLN 54, lakini hapa tunashughulika na injini ya 490 hp 60 TSI. Polo Beats, ambayo kwa kiasi kikubwa inategemea kiwango cha Comfortline, inagharimu kiwango cha chini cha PLN 190. Tutalazimika kutumia angalau PLN 1.0 kwenye GTI.

Tunajaribu toleo la Highline, pamoja na vifaa vya onyesho, kwa hivyo bei ya msingi ni PLN 70, lakini mfano huu unaweza kugharimu hadi PLN 290. zloti

Bora na zaidi

Volkswagen Polo mpya sio tu gari la jiji - ingawa inajisikia vizuri hapa pia - lakini pia gari la familia ambalo haliogopi njia ndefu. Mifumo kadhaa ya usalama na media titika hututunza sisi na ustawi wetu tunapoendesha gari, na faraja ya kisaikolojia pia hupunguza uchovu, na tunaacha gari likiwa limepumzika.

Kwa hivyo wakati wa kununua subcompact mpya sasa inafaa kuzingatia ikiwa ni bora kuchagua gari ndogo na kuiwezesha vyema. Baada ya yote, mara nyingi tunaendesha gari kuzunguka jiji. Kwa njia, tunapata mambo ya ndani ambayo yanapita Gofu vizazi vitatu vilivyopita - na bado, tulipopanda Gofu hizi, hatukukosa chochote.

Tangu wakati huo, magari yamekua sana hivi kwamba gari la jiji sio lazima liwe finyu - na Polo inaonyesha hii kikamilifu.