Anguko Kubwa la Magari ya Wachina
Jumla ya magari 1782 yaliuzwa kutoka China katika miezi mitano ya kwanza ya mwaka huu.
Magari kutoka China yalipaswa kuwa jambo kubwa zaidi, lakini mauzo yalipungua.
Hii inaweza kuingia katika historia ya magari kama Anguko Kuu la Uchina. Licha ya ahadi ya kukabiliana na makampuni makubwa wakati yalipozinduliwa miaka mitano iliyopita, mauzo ya magari ya China yameshuka huku gharama ya magari ya kawaida ikishuka na kuwaondoa washindani wa bei iliyopunguzwa.
Usafirishaji wa magari ya China umekuwa bila malipo kwa zaidi ya miezi 18 sasa, na hali ni mbaya sana hivi kwamba wasambazaji wa magari wa Great Wall Motors na Chery walisimamisha uagizaji wa magari kwa angalau miezi miwili. Msambazaji huyo wa Australia anasema "inapitia" bei na kampuni za kutengeneza magari za China, lakini wafanyabiashara wanasema hawajaweza kuagiza magari kwa miezi sita.
Mwaka huu pekee, mauzo ya magari yote ya China yamepungua kwa nusu; Uuzaji wa Great Wall Motors ulipungua kwa 54% na usafirishaji wa Chery ulipungua 40%, kulingana na Chama cha Shirikisho cha Sekta ya Magari. Kwa jumla, magari 1782 yaliuzwa kutoka China katika miezi mitano ya kwanza ya mwaka huu, ikilinganishwa na 3565 katika kipindi kama hicho mwaka jana. Katika kilele chake mnamo 2012, zaidi ya magari 12,100 ya Wachina yaliuzwa katika soko la ndani.
Kwa sasa kuna angalau chapa saba za magari za Kichina zinazouzwa nchini Australia, lakini Great Wall na Chery ndizo kubwa zaidi; wengine bado hawajatoa takwimu za mauzo. Msemaji wa kampuni ya Ateco, wasambazaji wa magari ya Great Wall Motors, Chery na Foton yenye makao yake makuu nchini China, alisema kushuka kwa kasi kwa mauzo kunatokana na "sababu kadhaa."
"Kwanza kabisa inahusiana na sarafu," msemaji wa Ateco Daniel Cotterill alisema. "Kushuka kwa thamani kubwa kwa yen ya Kijapani mapema 2013 kulimaanisha kuwa chapa za magari za Kijapani zilizoimarishwa zinaweza kuuzwa kwa ushindani zaidi katika soko la Australia kuliko ilivyokuwa wakati Ukuta Mkuu ulipofunguliwa hapa katikati ya 2009."
Alisema kuwa bidhaa mpya kijadi hushindana kwa bei, lakini faida hiyo ya bei imepungua. "Ambapo ute Great Wall inaweza kuwa na faida ya bei ya $XNUMX au $XNUMX zaidi ya chapa iliyoanzishwa ya Kijapani, hii sivyo ilivyo katika hali nyingi," Cotterill alisema. "Mabadiliko ya sarafu ni ya mzunguko na tunasalia na matumaini kuwa nafasi yetu ya ushindani ya bei itarejea. Kwa sasa, kila kitu ni kama kawaida."
Kushuka kwa mauzo kumetokana na mabadiliko ya uongozi katika kampuni ya Great Wall Motors nchini China baada ya gari lake jipya la SUV kuondolewa sokoni mara mbili kutokana na masuala ya ubora.
Shirika la habari la Bloomberg liliripoti kuwa mabadiliko hayo yanakuja baada ya kampuni hiyo kuripoti kupungua kwa mauzo kwa muda wa miezi mitano kati ya sita iliyopita. Kampuni pia imechelewesha mara mbili kutolewa kwa mtindo wake mpya muhimu, Haval H8 SUV.
Mwezi uliopita, Great Wall ilisema itachelewesha mauzo ya gari hadi iweze kuifanya H8 kuwa "kiwango cha kwanza." Mnamo Mei, Bloomberg iliripoti kuwa Ukuta Mkuu ulisimamisha mauzo ya H8 baada ya wateja kuripoti kusikia "kugonga" kwenye mfumo wa usambazaji.
Haval H8 ilipaswa kuwa hatua ya mageuzi kwa Great Wall Motors na iliahidi kufikia viwango vya usalama vya Ulaya wakati wa ajali. Gari ndogo zaidi ya Haval H6 SUV ilipaswa kuuzwa nchini Australia mwaka huu, lakini msambazaji huyo anasema imecheleweshwa kwa sababu ya mazungumzo ya sarafu badala ya wasiwasi wa usalama.
Sifa ya magari ya Great Wall Motors na Chery nchini Australia iliteseka mwishoni mwa 2012 wakati magari 21,000 ya Great Wall na SUVs, pamoja na magari 2250 ya abiria ya Chery, yalikumbukwa kwa sababu ya sehemu zilizo na asbestosi. Tangu wakati huo, mauzo ya chapa zote mbili yamekuwa katika msimu wa bure.
