Ekseli inayoongoza. Unahitaji kukumbuka nini?

Muundo wa axle ya gari hubadilishwa kwa usahihi kwa aina ya gari. Jukumu la daraja ni kusambaza torque kila wakati kwa magurudumu. Pia hugeuza mkondo wake kwa pembe ya kulia - mara nyingi kwa pembe ya kulia.

Daraja hubadilisha ukubwa wa wakati huo, kasi ya mzunguko, inakuwezesha kufunga magurudumu ya barabara, pamoja na vipengele vya mfumo wa kuvunja na kuhamisha nguvu za wima zinazotokana na uzito wa gari na mizigo, pamoja na nguvu za baadaye na za longitudinal. . pamoja na torque.

Ekseli inayoongoza. Utekelezaji

Axles za kuendesha gari za kawaida hupatikana katika lori, mabasi madogo, mabasi, na wakati mwingine katika magari ya abiria yenye gari la nyuma-gurudumu na kusimamishwa kwa gurudumu tegemezi. Kamba ngumu ni moyo wa muundo, kwani ina mifumo mingi. Ala lazima iwe na nguvu sana na iwe na uzito mdogo iwezekanavyo.

Katika lori zilizo na uzani wa chini, scabbard inasindika kwa namna ya sehemu zilizopigwa - zimeunganishwa pamoja.

Teknolojia hiyo inafanya uwezekano wa kuzalisha scabbard kwa namna ya kipengele kilichotolewa kutoka kwa bomba isiyo imefumwa au chuma cha karatasi. Kisha viti vya kitovu au viti vya kuzaa axle ni svetsade kwa usahihi. Kiti cha gear kuu na tofauti ni fasta katika sehemu ya kati na screws. Zinatengenezwa kwa chuma cha kutupwa kijivu na usindikaji wao ni mchakato madhubuti wa mitambo. Ufunguzi wa kinyume katika sehemu ya kati ya uke unalindwa na kifuniko cha chuma cha karatasi (spherical), ambacho hutolewa na shimo ili kuangalia hali ya mafuta.

Mizigo ni ya juu katika lori kubwa kwa sababu mara nyingi hutumiwa kusafirisha mizigo ya tani nyingi. Katika magari kama haya, madaraja yaliyo na sheath hutumiwa, yaliyotengenezwa kama chuma cha kutupwa, au kama miundo ngumu - iliyochomwa kutoka kwa karatasi nene. Majarida yenye kuzaa kitovu yanaweza kuunganishwa au kufungwa.

Ekseli ya kuendeshea imeundwa ili kupunguza kitovu cha mvuto wa gari. Mfano wa suluhisho kama hilo ni daraja la portal. Kipengele chake cha sifa ni uke uliopasuka. Katika sehemu ya kati, gear kuu na tofauti ziko asymmetrically, pamoja na shafts mbili za kadi ya urefu usio sawa. Nyumba za ziada zimefungwa kwa kipengele kwa pande zote mbili, zenye gia za upande wa cylindrical, i.e. vipunguzaji. Uke wa daraja hufanywa kwa kutupwa, ambayo inahakikisha nguvu zake. Madaraja ya portal hutumiwa sana katika mabasi ya chini ya usafiri wa umma pamoja na mabasi ya ghorofa mbili.

Wakati gari lililopewa lina uwezo mkubwa sana wa kubeba, axles mbili au hata tatu za gari (tandem na tridem) hutumiwa. Kwa nje, ni sawa na axles za kawaida za gari la magurudumu mawili. Tofauti iko katika jinsi shimoni ya pembejeo ya mwisho ya gari inavyopitishwa. Katika kesi hii, gari la axle la mlolongo hutumiwa, ambayo inafanya uwezekano wa kuwatenga kesi ya uhamisho kutoka kwa mfumo wa gari.

Kwa mfano, katika usanidi wa tandem, hakuna mhimili wa gari. 1 inakuwezesha kuunganisha gari kwa axle No 2. XNUMX, na kuzuia mvutano kati ya axles kutokana na tofauti ya papo hapo katika kasi ya gurudumu, mfumo una vifaa tofauti (interaxle).

Tazama pia: Je, ni lini ninaweza kuagiza sahani ya ziada ya leseni?

Malori yanayotembea kwenye ardhi mbaya hutumia kiendeshi cha gurudumu la nyuma na ekseli moja au mbili zinazoelekezwa. Katika suala hili, axles za gari lazima ziwe na vipengele vya mfumo wa uendeshaji. Sheath ya daraja ina vichwa kwa pande zote mbili, ambayo hukuruhusu kuzungusha mlima wa knuckle ya usukani, ambayo inaendeshwa. Pini za usukani za knuckle zinaweza kupandwa kwenye viongozi au kwenye fani zinazozunguka. Sura ya kichwa cha ala ya daraja inahakikisha uimara wa unganisho na ulinzi wa bawaba ya shimoni ya gari.

Kuendesha axle katika magari ya abiria

Madaraja yaliyoelezwa hapo awali yanarejelewa kama wingi ambao haujachipuka. Uzito usio na uzito zaidi, faraja ndogo ya kuendesha gari. Kwa hivyo, aina hii ya madaraja haitumiki katika magari ya abiria - ingawa kuna tofauti.

Kwa jitihada za kuongeza uwiano kati ya wingi wa kuota na usiojitokeza, wahandisi walitengeneza suluhisho kulingana na kuanzishwa kwa nyumba ya mabaki iliyo na gari la mwisho na tofauti. Muundo umeshikamana na mwili au subframe, huku ukisonga kwa misa iliyoibuka. Kwa hivyo, torque hupitishwa kwa magurudumu kwa njia ya shafts ya kadiani moja au mbili. Kwa kuongeza, uwezekano wa gari la nyuma-gurudumu huhifadhiwa - na injini imewekwa mbele ya gari.

Katika magari yenye mfumo wa kuendesha gari inayoweza kufungwa (ambayo gari ni sehemu ya molekuli isiyojitokeza), mambo ya ndani ya axle iko katika nyumba ya kawaida na sanduku la gear. Katika kesi ya gari la nyuma-gurudumu na gari la mbele, mwili hutengenezwa kwa aloi za alumini, kwani hauathiriwa na uzito wa gari na mzigo.

Ekseli inayoongoza. Uendeshaji na ukarabati

Ikiwa unataka kufurahia uendeshaji usio na shida wa kipengele kilichoelezwa, kwanza kabisa, unapaswa kukumbuka kubadilisha mafuta mara kwa mara, kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji. Inafaa pia kuangalia mara kwa mara kiwango chake na ukali wa viungo, kwa sababu mihuri inaweza kuharibika kwa muda. Vigezo vya mafuta yaliyotumiwa vinatajwa na mtengenezaji wa gari. Unaweza kuzipata katika mwongozo wa mmiliki wa gari, kwenye tovuti za watengenezaji, au kwenye mabaraza ya chapa. Mchakato wa uingizwaji ni rahisi, futa bomba la kukimbia, futa mafuta yaliyotumiwa, weka kuziba mpya na ujaze mfumo na mafuta safi. Chukua gari la mtihani baada ya kazi. Wakati daraja linapiga kelele nyingi, hii ni ishara kwamba imefanyiwa kazi kwa kiasi kikubwa na inapaswa kukabidhiwa kwa mtaalamu haraka iwezekanavyo.

Tazama pia: Unachohitaji kujua kuhusu betri