Jaribu gari Skoda Rapid
Kuonekana kushangaza, vifaa vya kisasa na injini zilizothibitishwa - jinsi na kwanini Skoda Rapid mpya inajaribu kufurahisha vijana
Matone makubwa ya ngoma ya kuoga ya kiangazi juu ya paa, na kelele kutoka kwa magurudumu yanayotembea kwenye lami iliyokatwa ya barabara kuu ya Novorizhskoe tayari inaonyesha wazi kupitia matao ndani ya kabati na kubonyeza utando. Lakini sitaki kupungua hata kidogo. Ingawa gari linasonga juu ya mawimbi makubwa ya lami, hukaa mwendo wake kwa utulivu. Lakini kasi, ingawa haikunyesha hadi 150 km / h muhimu, kwa muda mrefu imezidi kilomita 130 kwa saa. Na hii ni pamoja na ukweli kwamba magurudumu mara kwa mara huanguka kwenye madimbwi ya kina ya wimbo uliozungushwa na malori ya tani nyingi. Ni kwamba tu Rapid, pamoja na dada yake Polo, ni moja wapo ya magari machache darasani ambayo sio rahisi tu kuendesha, lakini pia inafurahisha.
Na kimsingi sikiiti kizazi cha pili Rapid mpya, ingawa ofisi ya Urusi ya Skoda katika kampeni yake ya utangazaji inaiita "kimsingi mpya".
Jaji mwenyewe: muundo wa nguvu wa mwili ulikwenda kwa gari hili kutoka zamani bila mabadiliko yoyote. Kama usanifu wa kusimamishwa na safu ya nguvu.
Lakini hii ni kesi tu wakati watu hawatafuti mema kutoka kwa mema. Na injini yenye nguvu ya lita 1,6 na kurudi kwa lita 90 na 110. na., na injini ya lita 1,4 ya turbo yenye uwezo wa "farasi" 125 ilithibitika kuwa nzuri kabisa katika kipindi chote cha maisha cha Rapid iliyopita. Na uthibitisho bora wa nguvu kubwa ya kusimamishwa na uvumilivu wa choda ya Skoda inaweza kuwa sio tu hoja zangu kadhaa juu ya maamuzi sahihi ya muundo, lakini makumi ya maelfu ya magari haya kwenye teksi, ambayo hufanya kazi masaa yao mengi ya utendaji kivitendo bila matakwa.
Lakini nyuma ya gurudumu la Skoda hii bado nina hisia kwamba niko kwenye gari mpya kabisa. Ndio, kuna kadi sawa za mlango kama vile kwenye teksi ambayo nilifika kwenye metro asubuhi. Lakini sasa hivi, hakuna mwanafunzi mwenzangu wa Rapid anayeonekana kujivunia muundo wa maridadi wa mambo ya ndani. Mistari na nyuso katika muundo hazizidi kuwa kali na kuzuiwa, lakini bado imethibitishwa na lakoni. Jopo la mbele bado limetengenezwa kwa plastiki ngumu, lakini maumbo yote ni mazuri kutazama na kugusa. Na usukani uliozungumza kwa mbili uliotiwa ndani na lacquer ya piano chini ya funguo kwenye sehemu za mtego na kwa msingi kwa ujumla ni kito! Usukani ni rahisi, hakuna vitufe, hakuna choma "ngoma" ya kudhibiti kompyuta iliyomo ndani, hakuna mpango mweusi wa rangi nyeusi, achilia mbali ala ya ngozi, lakini bado inaonekana kuwa ghali. Kama vile kwenye mageuzi ya awali ya Mercedes S-Class na faharisi ya mwili W222.
Kwa kuongezea, kwa malipo ya ziada kwenye Haraka, unaweza kuagiza usukani wa michezo uliozungumza tatu. Lakini kwa nini inahitajika hata wakati msingi ni mzuri sana? Jambo muhimu zaidi, inapokanzwa sasa inapatikana kwa matoleo yote. Kipengele hiki kilikosekana sana zamani za Rapid, haswa ikilinganishwa na washindani wa Kikorea.
Walakini, mashine mpya sasa inadai kuwa kiongozi wa darasa kwa suala la media titika. Vitengo vya kichwa vya Swing na Bolero vya kizazi cha tatu vilivyo na skrini za kugusa za 6,5 na 8-inchi mtawaliwa mchezo wa picha bora za azimio, na muundo wa menyu sio tu wa angavu, bali pia unapendeza macho. Majibu ya kubonyeza na kasi ya kazi hayasababisha maswali. Mifumo yote inasaidia kazi ya SmartLink na inakuwezesha kuunganisha simu mahiri na kuonyesha urambazaji mkondoni na huduma zingine kutoka kwa vifaa vya rununu. Machafuko tu ni kukataliwa kabisa kwa kiunganishi cha kawaida cha USB kwa niaba ya Aina-C. Lakini safu ya pili inaweza kuwa na vifaa kadhaa vya mwisho kwa malipo ya ziada.
Lakini zaidi ya yote Haraka hupendwa na mwendeshaji wetu Artem, ambaye dakika moja iliyopita alihamia kutoka kwenye shina lisilo na mwisho (ujazo ulibaki sawa - lita 530 chini ya pazia) ndani ya kabati kubwa sawa. "Hii ndio gari bora kwa gari kwa gari," aliniambia, akifuta mvua kutoka paji la uso wake.
Tunafahamu kuwa kusafirisha watu katika shehena ya mizigo sio wazo salama kabisa. Lakini wakati mwingine tunachukua hatari kama hiyo na tunavunja sheria kwenye barabara zilizofungwa kwa sababu ya risasi kadhaa nzuri za gari katika mienendo (hakuna kesi unarudia hii!).
“Kuna nafasi nyingi hapa, na sofa ni raha sana. Kweli, jopo la mbele limepambwa vizuri. Itakuwa nzuri kuwa na gari la kwanza kama hilo, ”aliendelea Artem, akichunguza mambo ya ndani. Wiki iliyopita, alijiandikisha kwa shule ya udereva na sasa anatathmini magari sio tu kama mwendeshaji, lakini pia kama dereva wa baadaye.
Inaeleweka, sio kila dereva anayetaka mwenye umri wa miaka 23 anaweza kumudu Haraka. Lakini nataka kuamini kwamba kutakuwa na vijana kama hao. Kwa kuongezea, Skoda imeshuka kwa bei. Na sasa hatuzungumzii juu ya usanidi wa kimsingi wa $ 10 ambamo hakuna hata kiyoyozi. Kwa wazi, upatikanaji wa toleo kama hilo ni mbinu tu ya uuzaji ili kuvutia wanunuzi. Lakini ikiwa unasoma kwa uangalifu orodha ya bei, zinageuka kuwa hata matoleo ya kati na ya zamani, ikilinganishwa na gari lililopita, yamepungua kwa bei kwa wastani wa $ 413-525 katika kila usanidi unaofanana. Na sasa kuna hata punguzo la ziada mwanzoni mwa mauzo.
Walakini, nina uhakika wa 72% kuwa kipindi cha bei za kuvutia hakitadumu kwa muda mrefu na mwishoni mwa mwaka huu au mwanzo wa Skoda ijayo itaandika tena orodha za bei. Ingawa kampuni yenyewe haitoi maoni juu ya maswali kama haya na mawazo, kwa kweli. Kwa hivyo ikiwa unafikiria kununua gari kama hii, unapaswa kuharakisha. Inaonekana kama Haraka mpya ni moja wapo ya mikataba bora katika darasa lake hivi sasa.
