Gari la mtihani Mercedes-AMG A45

Injini yenye nguvu zaidi ya silinda nne katika historia na mienendo ya kushangaza. Kizazi kipya cha Mercedes-AMG A45 hatchback kinaenda Urusi, ambayo iko tayari kuwa supercar

Hata katika hatua za mwanzo za maendeleo, mradi huu ulianza kupata hadithi za uwongo. Uvumi una ukweli kwamba Mercedes-AMG inajaribu sio tu kizazi kijacho A45 hatchback, lakini aina fulani ya "Predator" na injini nzuri. Upungufu wa magadine utazidi alama ya hp 400, ambayo itasaidia riwaya kuwa gari la haraka sana katika darasa lake.

Kwa hivyo, nyingi za uvumi huu ziligeuka kuwa kweli, na jina tu la kikatili "Mlafi" Wajerumani sawa hawakuenea zaidi ya hatua ya mfano. Sasa hatch moto ya kizazi kipya katika kampuni hiyo inaitwa supercar kidogo ya fujo katika darasa dhabiti. Katika ufafanuzi huu, noti zingine za fahari bado zinaweza kusomwa, lakini wavulana kutoka Affalterbach wana haki ya kufanya hivyo.

Hii ni kwa sababu Mercedes-AMG A45 S mpya inapata "mia moja" kwa sekunde 3,9 tu, ikiacha sio tu wanafunzi wenzao wote, lakini pia, kwa mfano, magari makubwa zaidi kama Porsche 911 Carrera. Kwa kuongezea, kuongeza kasi inayodaiwa hadi 100 km / h katika riwaya kunalingana na vigezo vya nguvu ya farasi 600 Aston Martin DB11, na anacheka wazi mbele ya supercars maarufu kutoka zamani.

Hisia nambari mbili: katika tumbo la AMG A45 S sio tembo-kama V12 kabisa, lakini lita mbili zilizo na nguvu "nne", zinazoendeleza 421 hp. na 500 Nm ya torque. Kwa mara nyingine: Wajerumani huondoa vikosi zaidi ya 400 kutoka lita mbili za ujazo. Ukweli, katika toleo la kawaida, injini ya moto inayotoa hutoa 381 hp. na 475 Nm, hata hivyo, anuwai tu zilizo na faharisi ya "S" na injini ya juu itauzwa nchini Urusi.

Mnamo 2014, Mitsubishi Lancer Evolution ilikuwa na toleo la maadhimisho na injini ya lita-farasi 446-lita mbili, lakini sedan kama hiyo ilitoka kwa toleo la kijinga la nakala 40 tu, ambazo zilitolewa kwa soko la Uingereza. Kwa hivyo tunaweza kusema salama kwamba Mercedes-Benz AMG A45 S ina uzalishaji wenye nguvu zaidi wa kitengo cha silinda nne ulimwenguni kwa sasa.

Wajerumani walinufaika zaidi na injini mpya bila mitambo yoyote ya umeme, motors msaidizi au betri. Kitengo cha nguvu cha valve 16 cha AMG A45 S mpya, kama ilivyo kwa toleo la A35, imewekwa kinyume chake, lakini wakati huo huo ilizunguka kuzunguka mhimili wake kwa digrii 180. Hii ni ili turbine ya mtiririko wa mapacha na anuwai ya kutolea nje iko nyuma na ulaji uko mbele. Ubunifu huu ulisaidia kuunda muundo wa mwisho wa angani na mwishowe kupunguza ucheleweshaji mkubwa.

Kwa mara ya kwanza, wahandisi wa AMG waliamua kusanikisha fani za roller kwenye compressor na shafts shafts. Teknolojia, iliyokopwa kutoka kwa injini ya VG ya lita nne za VG, inapunguza msuguano ndani ya duka kubwa na inaboresha majibu yake. Mfumo wa baridi pia sio rahisi sana: pampu ya maji ya mitambo inapunguza kichwa cha silinda, na kizuizi chenyewe kinapoa shukrani kwa pampu ya maji inayotokana na umeme. Mwishowe, hata mfumo wa hali ya hewa unahusika katika mchakato wa baridi wa kitengo.

Injini imeunganishwa na sanduku la gia la roboti la kasi nane na mikunjo miwili na hutoa ushujaa kwa magurudumu yote kupitia kigango cha umeme. Mbili zaidi ya hizi zinasimama kwenye sanduku la gia la nyuma la axle na hutoa hadi 100% ya msukumo kwa moja ya magurudumu ya nyuma. Hii sio tu iliboresha mchakato wa pembe, lakini pia iliongeza hali maalum ya kuteleza.

Ikiwa unataka kutoa pembe, unahitaji kuhamisha kidhibiti kwenye alama ya "Mbio", zima mfumo wa utulivu, weka sanduku katika hali ya mwongozo na uvute shifters za paddle kuelekea kwako. Baada ya hapo, umeme utaingia katika hali maalum ya operesheni na kuruhusu gari kuingia kwenye skid inayodhibitiwa. Mhimili wa mbele unabaki kufanya kazi na hukuruhusu kubadilisha mara moja kwa seti ya kasi baada ya mwisho wa slaidi.

Kwa jumla, gari ina modeli sita za dereva, na katika kila moja yao, elektroniki inasambaza traction, ikizingatia kasi, pembe ya mzunguko wa magurudumu, kuongeza kasi kwa urefu na nyuma. Shukrani kwa hili, gari linasamehe makosa ambayo kwa kweli yanaweza kutokea kwa dereva, ambaye kwa mara ya kwanza maishani mwake alienda kwenye mbio za mbio. Kwa upande wetu - kwenye pete ya wimbo wa zamani wa Mfumo 1 "Jarama" karibu na Madrid. Unazoea ugumu wa zamu na wingi wa vidonge vya nywele mara moja, unaongeza kasi kila wakati na kupata dozi zaidi na zaidi ya adrenaline.

Lakini hii sivyo ilivyo mjini. Mtu anapaswa kubonyeza tu kasi, kwani bomba nne za 90-mm zinaanza kupiga symphony inayoongezeka, na ikoni inayowaka kwenye onyesho la kichwa inakumbusha kwamba kikomo cha kasi kimepitishwa ndani ya sekunde kadhaa baada ya kuanza. Kwa mwendo wa chini, gari hutenda kwa woga kidogo, lakini ikiwa umechelewa kidogo na kusimama mbele ya kutofautiana, mara moja unapata teke thabiti chini ya mkia wa mkia.

Lakini kuna sababu kadhaa kwa nini Mercedes-AMG A45 S inaweza kuitwa hatchback ya mijini. Sehemu yake ya kubeba mizigo ya lita 370 itatoshea zaidi ya seti ya croquet, na abiria wa nyuma hawapaswi kupumzika magoti yao kwenye vifungo vyao kujaza nafasi kati ya viti vya kiti.

Mambo ya ndani kwa ujumla, kwa mtazamo wa kifupi, kwa ujumla inaweza kuchanganyikiwa na gari la wafadhili, ikiwa sio kwa usukani wa michezo na sehemu ya chini ya kuteremka, iliyokopwa, tena, kutoka kwa AMG GT. Mbele ya macho yako kuna maonyesho mawili makubwa ya MBUX tata ya media titika, ambayo kwa mtazamo wa kwanza inaweza kuonekana kuwa ngumu sana, kwani mfuatiliaji mkuu na kipima kasi na tachometer peke yake ina usanidi saba tofauti.

Vifungo na swichi 17 tofauti zilikuwa zimekwama kwenye usukani, lakini ili kuzima, kwa mfano, msaidizi wa kuondoka kwa njia, utalazimika kuchimba kwa kina kwenye menyu ya mfumo wa media. Kwa ujumla, unaweza kupata vitu vingi vya kushangaza hapo. Kwa mfano, hotuba juu ya mazoezi ya kupumua ya kupumzika, ambayo mfumo utatoa kwa sauti ya kupendeza ya kike. Au kazi ya kurekebisha viti ili kuhakikisha mtiririko mzuri wa damu ili mgongo na miguu yako isichoke kwenye safari ndefu. Je! Sio gari kwa kila siku?

Mercedes-AMG A45 S itafika Urusi mnamo Septemba, na kwa hiyo jukwaa "lililoshtakiwa" coupe-sedan CLA 45 S. Baadaye safu hiyo itajazwa tena na gari la kituo cha CLA Shooting Brake na crossover ya GLA. Labda, hajawahi kuwa na mtu yeyote aliye na familia kubwa kama hii ya magari madogo, lakini yenye kasi sana.

Aina ya mwili	Hatchback	Sedani
Размеры (urefu, upana, urefu), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Wheelbase, mm	2729	2729
Uzani wa curb, kilo	1625	1675
Kiasi cha shina, l	370-1210	470
aina ya injini	Petroli, turbocharged	Petroli, turbocharged
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1991	1991
Nguvu, hp na. saa rpm	421/6750	421/6750
Upeo. baridi. wakati, Nm saa rpm	500 / 5000-5250	500 / 5000-5250
Uhamisho, gari	Roboti 8-kasi, imejaa	Roboti 8-kasi, imejaa
Upeo. kasi, km / h	270	270
Kuongeza kasi 0-100 km / h, s	3,9	4,0
Matumizi ya mafuta (jiji, barabara kuu, iliyochanganywa), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Bei kutoka, USD	n. d.	n. d.