Gari la mtihani Hyundai Grand Santa Fe

Kusimamishwa kwa Hyundai Grand Santa Fe iliyokuzwa hukuruhusu kukimbilia kando ya nyimbo za "tank" kwa kasi nzuri. Na hii sio mabadiliko pekee katika crossover iliyosasishwa - lakini ni muhimu zaidi

Barabara katika mkoa wa Novgorod ni mbaya zaidi kuliko huko Vladimir, ambapo, kulingana na meya wa eneo hilo, lami "haichukui mizizi, kwa sababu dunia inaiondoa." Sio vinginevyo, kila mwezi kamili tanki ya KV-1s inazunguka kwa msingi karibu na kijiji cha Parfino yenyewe, huponda barabara na njia nzito na kuiteketeza kutoka kwa kanuni. Walakini, kusimamishwa kwa Hyundai Grand Santa Fe hukuruhusu kukimbilia kwenye nyimbo za "tank" kwa kasi nzuri. Na hii sio mabadiliko pekee katika crossover iliyosasishwa - lakini ndio muhimu zaidi.

Familia ya Santa Fe hapo awali ilikuwa na kusimamishwa maridadi sana. Mara tu alipohama lami, aliacha kuchukua makofi, na juu ya mawimbi aliutikisa mwili. Mwaka jana, mipangilio ya crossover ya junior ilibadilishwa, sasa ni zamu ya mwandamizi. Wakati wa ukarabati, Hyundai alizingatia matakwa ya wateja wa Urusi. Walakini, sio tu kwamba hawakuridhika, kwa hivyo, na kusimamishwa kusasishwa, magari yatapewa masoko mengine. Mipangilio ya Crossover itaendelea kuwa laini huko Merika na kali katika Uropa.

 

Matokeo yake yanaonekana, inatosha kuondoka barabara kuu ya M10. Mishipa na uharibifu ulikaribia kushindwa, ingawa sio kabisa, lakini kwenye barabara zilizojaa mashimo na mawimbi, Grand Santa Fe kwenye magurudumu ya inchi 19 hupanda kwa ujasiri kabisa. Hasa toleo la dizeli: ni nzito kuliko toleo la petroli, kwa hivyo kusimamishwa ni kali zaidi. Walakini, tofauti na tabia ya gari ya petroli inaonekana ambapo kina na idadi ya mashimo huwa hatari. Magari ya kusimamishwa ya Kikorea yalizingatia zaidi barabara mbaya, lakini hata katika ndoto mbaya hawangeweza kuota kama lami iliyovunjika. Katika hali duni sana, magari ya dizeli na petroli yana tabia sawa.

Kando na kusimamishwa zaidi kwa barabara, "Grand" ilikosa utambuzi wa kawaida. Huko Korea Kusini, crossover kubwa zaidi ya chapa ya Hyundai ina jina tofauti la Maxcruz, lakini huko Uropa na Urusi inauzwa kama Grand Santa Fe - wauzaji waliona ni muhimu kusisitiza uhusiano na crossover maarufu ya ukubwa wa kati. Jukwaa la magari ni la kawaida na kwa nje ni sawa - crossover kubwa inaweza kuhakikishiwa kutofautishwa na dirisha pana la tatu. Lakini kutakuwa na tofauti nyingi zaidi - kwa ukubwa na katika vifaa. Grand Santa Fe ni mfano tofauti, ingawa jina lake linaweza kupotosha.

 

Ni gari kubwa kwa pande zote: ni urefu wa 205 mm, 5 mm pana na 10 mm mrefu. Faida za "Grand" juu ya mfano wa jukwaa zinajisikia vizuri katika safu ya pili: kwa sababu ya paa tofauti, dari iko juu hapa, na kuongezeka kwa wheelbase (100 mm) kulifanya iwezekane kufungua chumba cha mguu cha ziada. Faida kwa kiasi cha shina ni kidogo - pamoja na lita 49, lakini chini ya ardhi kuna viti vya ziada vya kukunja.

Santa Fe wa kawaida hushindana na Kia Sorento, Jeep Cherokee, na Mitsubishi Outlander. "Grand" hucheza katika safu ya safu tatu ya Ford Explorer, Toyota Highlander na Nissan Pathfinder. Hali ya juu ya mfano inasisitizwa na injini ya petroli V6 na hadhi iliyopanuliwa ikilinganishwa na mtindo mchanga. Kwa kweli, Grand Santa Fe ilichukua nafasi ya Hyundai ix55 / Veracruz, bendera ya barabarani ya laini ya Hyundai.

Lakini mwaka jana, Santa Fe wa kawaida alipata uso, na pamoja na chaguzi kadhaa za kuvutia, pamoja na udhibiti wa kusafiri kwa baharini, muonekano wa pande zote na maegesho, ilipata kiambishi awali. Hii iliongeza kuchanganyikiwa kwa uongozi wa mashine. Sasisho la Grand Santa Fe limeundwa kuiondoa, kusudi lake ni kuongeza mifano ya malipo na kusisitiza uhuru wake.

 

Crossovers sasa ni tofauti zaidi kwa muonekano. Tofauti inayoonekana zaidi ya "Grand" - sehemu za wima za LED kwenye mabano makubwa ya chrome, ambayo yalibadilisha squiggles za taa za ukungu. Ukiangalia kwa karibu kwenye gari, unapata mashavu ya juu zaidi ya bumper ya mbele, trapezoid ya ulaji wa hewa ya chini imenyooshwa kwa upana, grilles ndogo chini ya taa za taa, grilles nyembamba za radiator. Miguso hii yote inayoonekana isiyoonekana katika jumla inashangaza kutoa ukamilifu na ukali wa crossover. Kama kana grille ya radiator ilikosa tu baa ya tano, na taa - kuchora kwa LED.

Mabadiliko katika kabati ni sawa na ya Santa mchanga, ambayo ilisasishwa mwaka jana - rangi tatu (nyeusi, kijivu na beige), na pia kuingiza kwa ujinga kwa nyuzi za kaboni. Udhibiti wa mfumo wa sauti ya Infinity umebadilika - badala ya washer moja kubwa, vifungo viwili vidogo vimeonekana. Orodha ya kuvutia ya chaguzi mpya karibu inaiga vifaa vya Santa Fe Premium, ambayo ilisasishwa mwaka jana. Chaguzi za kipekee ni pamoja na taa za taa za bi-xenon zilizo na ubadilishaji mzuri wa boriti ya juu, na upholstery wa nguzo za nguzo kwenye kabati. Vifaa vya "Grand" hapo awali vilikuwa tajiri: tu bado ina mapazia kwenye madirisha ya milango ya nyuma na kiyoyozi tofauti kwa abiria wa nyuma.

 

Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba jopo la kudhibiti la mwisho liko kwenye shina na abiria tu wa safu ya tatu ndio wanaoweza kuipata. Hata na kazi ya kipekee, watu wazima hawawezi kushawishiwa kwenye nyumba ya sanaa - kiti cha nyuma kiko chini hapa, na mto ni mfupi sana. Kitanda cha kati kinaweza kuteleza mbele ili kufungua chumba cha mguu, lakini dari haiwezi kufanywa juu.

Mbali na kusimamishwa, wahandisi pia wamebadilisha muundo wa nguvu wa mwili wa Grand Santa Fe ili kuongeza ugumu wake. Kwanza kabisa, hii ilifanywa kupitisha majaribio ya ajali ya Amerika ya taasisi ya bima ya IIHS na mwingiliano kidogo, lakini wakati huo huo, ilikuwa na athari ya faida kwenye utendaji wa kuendesha. Tabia ya gari ilibaki kuwa nyepesi sana, haina uvivu uliomo katika crossovers kubwa na SUVs.

Petroli Grand Santa Fe iliyo na umbo la V "sita" na sindano iliyosambazwa haikuwa maarufu sana nchini Urusi - gari zetu nyingi ziliuzwa na turbodiesel. Ili kuvutia chaguo la kwanza, Hyundai ametoa V6 mpya iliyokopwa kutoka soko la Wachina. Inayo kiasi kidogo (3,0 dhidi ya lita 3,3) na sindano ya moja kwa moja, ambayo inapaswa kuifanya iwe na uchumi zaidi. Kwa kuzingatia data ya pasipoti, akiba ilitoka kidogo: katika jiji, kitengo huwaka lita 0,3 chini, na kwenye barabara kuu - moja ya kumi ya lita. Wastani haujabadilika kabisa - lita 10,5. Kulingana na kompyuta ya ndani, gari hutumia zaidi ya lita 12.

 

Gari mpya inakua 249 hp sawa, ambayo ni ya faida kutoka kwa mtazamo wa ushuru, lakini ina torque ndogo ya kilele, ambayo haikuweza lakini kuathiri mienendo. Hadi 100 km / h, crossover huharakisha kwa sekunde 9,2 - nusu ya pili polepole kuliko na "sita" iliyopita.

Dizeli ya turbo ya lita 2,2, badala yake, imeongezeka kidogo kwa nguvu na wakati, kwa kuongeza, anuwai ya uendeshaji imeongezeka. Katika mienendo, sasa ni mbaya zaidi kuliko toleo la petroli - 9,9 s hadi "mamia", inajibu kasi ya kasi, na torque ya kuvutia inafanya iwe rahisi kupitisha malori.
 

Injini ya dizeli ni faida kubwa ya Grand Santa Fe katika sehemu hiyo. Kwa kuongezea, gari kama hiyo ni ya bei rahisi kuliko ya petroli: sasa wanaomba Grand-styling Grand kutoka $ 29 hadi $ 156, wakati toleo la pekee lenye ujazo wa "sita" wa anga wa lita 34 hugharimu kutoka $ 362.

Katika kitengo cha bei sawa na Kia Sorento Prime, lakini kwa injini sawa - "quartet" ya lita 2,2 na V6 yenye kiasi cha lita 3,3 - ni kali na ni ghali zaidi. Wengine wa washindani hutolewa tu na injini za petroli, haswa V6 ya lita 3,5. Ya bei nafuu zaidi ya yote ni Nissan Pathfinder iliyojengwa na Kirusi, ambayo huanza saa $ 32.

 

Orodha ya bei ya Grand Santa Fe iliyosasishwa bado haijatangazwa, lakini kuna sababu ya kuamini kuwa gari litapanda bei, na ina nafasi ya kukua. Inajulikana tayari kuwa vifaa vya msingi vya gari vitakuwa tajiri, na gari yenyewe sasa linaonekana kuwa ghali zaidi.

Sasisho lilifanya crossover ya Grand Santa Fe ionekane zaidi na haina kasoro kubwa. Toleo la dizeli lilizidi kushawishi. Kwa seti kamili, gari haina jina la kupendeza tu. Hyundai pia anaelewa hii - kampuni inapanga kuzindua kitambulisho kinachofuata cha barabarani chini ya chapa ndogo ya Mwanzo ya Mwanzo.