Huko Paris, magurudumu mawili huchafua zaidi kuliko magari
Utafiti huu, uliochapishwa na Baraza la Kimataifa la Usafiri Safi (ICCT) kwa ushirikiano na jiji la Paris, unaonyesha wajibu wa magurudumu mawili kwa uchafuzi wa hewa katika mji mkuu. Inatosha kuchochea sera ya serikali ili kuongeza uwekezaji katika maendeleo ya pikipiki na pikipiki ya umeme.
Ingawa mara nyingi huwa tunazingatia magari ya kibinafsi na magari makubwa tunapojadili mada ya uchafuzi wa magari, ugunduzi huo ni wa kutisha katika sekta ya magari ya magurudumu mawili. Hii inathibitishwa na matokeo ya utafiti uliochapishwa na ICCT, Baraza la Kimataifa la Usafiri Safi.
Utafiti huo, uliopewa jina la TRUE (Mpango wa Kweli wa Uzalishaji wa Uchafu wa Mijini), unatokana na mfululizo wa vipimo vilivyochukuliwa katika majira ya joto ya 2018 kwa makumi ya maelfu ya magari yanayozunguka mji mkuu. Katika eneo la magari yenye magurudumu mawili na matatu, yanayojulikana kama kitengo "L", vipimo vya gari 3455 vilikusanywa na kuchambuliwa.
Kurudi nyuma ya viwango
Ingawa kuibuka kwa viwango vipya vya utoaji wa hewa chafu kumepunguza uzalishaji katika sekta ya magari ya magurudumu mawili, kuanzishwa kwao kwa kuchelewa ikilinganishwa na magari ya kibinafsi kunaleta pengo halisi ikilinganishwa na magari ya petroli na dizeli. Kulingana na vipimo vya ICCT, uzalishaji wa NOx kutoka kwa magari ya L ni wastani wa mara 6 zaidi kuliko ule wa magari ya petroli, na utoaji wa monoksidi kaboni ni mara 11 zaidi.
"Licha ya ukweli kwamba yanawakilisha asilimia ndogo ya jumla ya kilomita zinazosafirishwa na magari, magari ya magurudumu mawili yanaweza kuwa na athari zisizo sawa katika viwango vya uchafuzi wa hewa katika maeneo ya mijini," waandishi wa ripoti hiyo wanaonya.
"Uzalishaji wa NOx na CO kutoka kwa magari mapya ya L (Euro 4) kwa kila kitengo cha mafuta yanayotumiwa ulikuwa sawa na wa magari ya petroli ya Euro 2 au Euro 3 kuliko magari mapya kwa kulinganisha (Euro 6)," ripoti hiyo inaangazia, ikiangalia NOx. utoaji wa hewa ya magurudumu mawili. magari yanayofanana na yale ya magari ya dizeli, na pia yanajitokeza kutokana na kutofautiana kuzingatiwa kati ya vipimo vilivyofanywa katika matumizi halisi na vipimo vilivyofanywa katika maabara wakati wa vipimo vya idhini.
Uharaka wa hatua
"Kwa kukosekana kwa sera mpya za kupunguza utoaji wa moshi au kuzuia trafiki, sehemu ya uchafuzi wa hewa kutoka kwa magari haya (maelezo ya mhariri wa magurudumu mawili) kuna uwezekano wa kuongezeka katika eneo hilo hadi uzalishaji mdogo kutoka Paris kwani vizuizi vya ufikiaji vinakuwa vikali zaidi . vikwazo katika miaka ijayo Onya ripoti ya ICCT.
Inatosha kuhamasisha manispaa ya Paris kukamilisha mipango yake ya kuondoa mafuta ya dizeli kupitia sera kali za magurudumu mawili, haswa kwa kuharakisha uwekaji umeme wa pikipiki na pikipiki.
