Ni siri gani ya kuchora gari na "mpito"
Gari, iwe kwenye karakana au barabarani, hufifia na kufifia mara kwa mara. Kwa hivyo, kila mwanzo mpya ni bahati nasibu. Rangi lazima ichaguliwe si kwa mujibu wa kanuni ya VIN, lakini kulingana na "ukweli", kwa kuondoa hatch ya tank ya gesi. Lakini katika kesi hii, haifanyi kazi kila wakati. Walakini, kuna hila kidogo - kupaka rangi na mpito. Soma zaidi kwenye lango la AutoVzglyad.
Mkwaruzo kwenye bawa au bumper haishangazi mtu yeyote - athari ya operesheni ambayo mapema au baadaye itaonekana kwenye gari lolote, hata lililohifadhiwa kwa uangalifu. Je, si kuendesha gari na kuweka gari katika karakana kamili? Mtu atapanda kwa baiskeli au makopo, kuacha screwdriver na bado kuharibu uchoraji. Inachukua muda mrefu kuchora sehemu, ni ghali, na kila bwana wa tano tu anapata rangi. Ole na ah.
Lakini kuna suluhisho ambalo hukuruhusu kusawazisha shida ambayo imetokea na "damu kidogo" - kupaka rangi na mpito. Biashara hii inahitaji ujuzi na ustadi, lakini ikiwa imefanikiwa, hakutakuwa na athari ya mwanzo, na mwili utakuwa "katika rangi yake ya awali". Ujanja ni msingi wa tembo wawili: ujanja wa mkono na vifaa vya kulia. Mara moja tunaacha ya kwanza kutoka kwa mabano: mmiliki wa gari mwenye uzoefu anajua simu unayohitaji mtaalamu, au kuipata kwa kutumia njia ya kupeana mikono. Lakini hoja ya pili ni ya kuvutia sana.
Ukweli ni kwamba kwa uchoraji na mpito haitoshi kuchukua "msingi", putty kwa uangalifu na rangi na "mikono". Hapa unahitaji seti ya vifaa maalum ambavyo vimeundwa mahsusi kwa ukarabati wa ndani bila kurekebisha sehemu nzima. Kwanza, unahitaji kuficha makutano ya rangi "safi" na rangi ya "asili". Kwa madhumuni haya, kuna muundo maalum - binder au njia ya kuchora msingi. Inatumika kwenye safu nyembamba kando ya mpaka kabla ya kutumia rangi ya kwanza ya rangi. Ifuatayo, kavu, weka safu ya pili ya "msingi", kavu tena na uendelee varnish.
Kila kitu ni cha jadi na "kupita" ya kwanza, lakini tutajiandaa kwa pili: kwanza tutatumia njia ya mpito juu ya varnish, na kisha tu kurudia varnish. Baada ya polishing, jicho la uzoefu litaona mahali pa "uchawi". Lakini mara tu usiku mmoja unapita, ukarabati "huunganisha" kwa kushangaza na rangi ya asili ya sehemu hiyo na kutoweka kabisa. Kuweka tu, mtu ambaye hajui ambapo uharibifu ni atapata tu kwa poke kisayansi. Na hakuna kingine.
Kwanza, ni mbinu ya kiuchumi sana, katika suala la vifaa na wakati. Jaji mwenyewe: badala ya kusafisha kabisa, matting, uchoraji na varnishing, unahitaji kufanya kazi nje ya sehemu ndogo tu. Ni nyenzo ngapi za gharama kwa viwango vya leo zinaweza kuokolewa? Pili, kulingana na masharti na mahitaji yote, fundi mwenye uzoefu atamaliza kazi hiyo kwa masaa kadhaa. Soma, waliichukua asubuhi na kulipa jioni. Mmiliki wa gari atatumia siku moja tu bila gari, na mchoraji ataweza kuchukua amri mpya kesho. Faida mara mbili!
Hakuna ufumbuzi bora, na uchoraji wa mpito pia una vikwazo vyake: bado unahitaji kutafuta mtaalamu ambaye anaweza kushughulikia kazi hii. Mchoraji anapaswa kuwa na kamera, kwa sababu vifaa vinakauka kwa joto la digrii 20 bila matone. Ni muhimu si kufanya makosa na puttying na polishing baadae. Lakini ikiwa mtu anajua jinsi ya kuchora na mpito, basi hatafanya kazi hiyo haraka, lakini pia atahifadhi sehemu ya simba ya "asili", uchoraji wa kiwanda. Na inagharimu sana kuuza.
