Kuna tofauti gani kati ya injini ya dizeli na petroli?

Ingawa vyanzo vipya vya nishati kama vile gesi asilia, magari mseto ya umeme na E-85 vinazidi kuwa maarufu, injini nyingi za mwako wa ndani zinazouzwa nchini Marekani bado zinatumia petroli isiyo na risasi au mafuta ya dizeli. Ingawa tofauti za kemikali kati ya mafuta haya mawili ni muhimu, jinsi injini hutumia mafuta haya kuzalisha nguvu ni sawa sana. Hebu tuchambue tofauti na kufanana katika mafuta na injini ili uweze kufanya uamuzi sahihi juu ya nini cha kuchagua.

Kuna tofauti gani kati ya petroli na dizeli?

Kimsingi, petroli na dizeli zinatokana na mafuta ya petroli, lakini hutumia njia tofauti za utakaso. Petroli isiyo na risasi kwa ujumla ni iliyosafishwa zaidi kuliko dizeli. Inajumuisha molekuli kadhaa za kaboni zenye ukubwa kutoka C-1 hadi C-13. Wakati wa mwako, petroli huchanganyika na hewa kuunda mvuke na kisha kuwaka ili kutoa nishati. Wakati wa mchakato huu, molekuli kubwa za kaboni (C-11 hadi C-13) ni vigumu zaidi kuwaka, ndiyo sababu inakadiriwa kuwa 80% tu ya mafuta huwaka kwenye chumba cha mwako kwenye jaribio la kwanza.

Mafuta ya dizeli hayasafishiwi kidogo na yana ukubwa kutoka C-1 hadi C-25 molekuli za kaboni. Kwa sababu ya utata wa kemikali ya mafuta ya dizeli, injini zinahitaji mgandamizo, cheche na joto zaidi ili kuchoma molekuli kubwa zaidi kwenye chemba ya mwako. Mafuta ya dizeli ambayo hayajachomwa hatimaye hutolewa kutoka kwenye silinda kama "moshi mweusi". Huenda umeona lori kubwa na magari mengine ya dizeli yakitoa moshi mweusi kutoka kwenye moshi wao, lakini teknolojia ya dizeli imeboreshwa hadi kufikia mahali ambapo ni chaguo rafiki kwa mazingira na moshi wa chini sana.

Injini za petroli na dizeli zinafanana zaidi kuliko tofauti

Kwa kweli, injini za petroli na dizeli zinafanana zaidi kuliko tofauti. Zote ni injini za mwako wa ndani ambazo hubadilisha mafuta kuwa nishati kupitia mwako unaodhibitiwa. Mafuta na hewa huchanganywa na kubanwa katika aina zote mbili za injini. Mafuta lazima yawake ili kutoa nguvu zinazohitajika na injini. Wote wawili hutumia mifumo ya kudhibiti utoaji wa hewa chafu, ikijumuisha mfumo wa uzungushaji wa EGR, kujaribu na kuchoma tena chembe chembe kwenye chemba ya mwako. Wote wawili pia hutumia sindano ya mafuta kama chanzo chao kikuu cha induction. Dizeli nyingi hutumia turbocharger kulazimisha mafuta zaidi kwenye chumba cha mwako ili kuharakisha mwako wake.

Tofauti ni nini

Tofauti kati ya injini za dizeli na gesi ni jinsi zinavyowasha mafuta. Katika injini ya petroli, mafuta na hewa hubanwa pamoja katika hatua fulani ya mzunguko kabla tu ya pistoni kusukumwa juu ili kufikia plagi ya cheche. Spark plug huwasha mchanganyiko, kupunguza pistoni na kuhamisha nguvu kwa njia ya maambukizi kwa magurudumu.

Katika injini ya dizeli, mchanganyiko wa hewa-mafuta husisitizwa mwanzoni mwa mchakato wa mwako, ambayo hutoa joto la kutosha kuwaka na kuwasha mafuta. Utaratibu huu hauhitaji plugs za cheche. Neno kuwasha kwa ukandamizaji hutumiwa kwa hili. Wakati athari sawa inatokea kwenye injini ya gesi, utasikia sauti, ambayo ni dalili ya uharibifu wa injini iwezekanavyo. Injini za dizeli zimekadiriwa kwa kazi kama hiyo ya kawaida.

Nguvu na torque ni eneo lingine ambapo injini mbili hutofautiana na inaweza kuwa muhimu zaidi kwa madhumuni yako. Injini za dizeli hukuza torque zaidi, ambayo inaruhusu gari kusonga, haswa ikiwa na mizigo mizito, kwa hivyo ni bora kwa kuvuta na kubeba mizigo mizito. Injini za petroli hutoa nguvu zaidi ya farasi, na kuifanya injini izunguke haraka kwa kuongeza kasi na kasi ya juu.

Kwa kawaida, mtengenezaji hutoa gari sawa na injini za petroli na dizeli. Injini tofauti zitafanya kazi kwa njia tofauti na kutofautiana katika utendaji kulingana na vipimo halisi, hivyo ni bora kulinganisha sehemu na kwenda kwa gari la majaribio wakati wa kuamua gari la kununua.