Insulation ya kambi na Cottage

Kusudi la kutengwa ni nini?

Insulation hufanya kazi tatu muhimu:

• insulation ya mafuta,
• kizuizi cha mvuke,
• insulation akustisk.

Kipengele muhimu zaidi wakati wa kuunda campervan au motorhome ni kizuizi sahihi cha mvuke. Ni wajibu wa kuzuia maji kutoka kwa kuunganisha kwenye vipengele vya chuma na hivyo kuzuia kutu. Insulation ya joto pia ni muhimu kwa sababu inazuia gari letu kuwasha wakati wa kiangazi na hupoteza joto polepole zaidi siku za baridi. Insulation ya akustisk, inayojulikana kama insulation ya sauti au unyevu, ni muhimu zaidi wakati wa safari yenyewe, kwani inapunguza kwa kiasi kikubwa kelele za hewa na sauti zinazotoka barabarani, na hivyo kuathiri vyema faraja ya kuendesha gari.

Kwanza kabisa, unapaswa kufikiria juu ya insulation mwanzoni, tunapoanza kufanya kazi na gari na tayari tumeitenganisha kabisa. Upatikanaji wa kila mahali ni muhimu ili kuzuia uundaji wa kinachojulikana kama "madaraja ya baridi" - maeneo yasiyo na maboksi ambayo joto nyingi hutoka.

Hatua inayofuata ni kusafisha kabisa na kufuta uso. Nyenzo za Bitmat zilizokusudiwa kwa insulation ya magari ni katika hali nyingi za kujifunga, na ili waweze kututumikia kwa miaka mingi, ni muhimu kuwapa wambiso wa kutosha. Nyenzo za ujenzi mara nyingi hazina safu ya wambiso, ambayo kwa kuongeza inahitaji matumizi ya adhesives, ambayo mara nyingi hutoa mafusho yenye madhara kwa miezi mingi baada ya maombi.

Unapaswa pia kuchagua nyenzo zinazofaa, ikiwezekana kufikia viwango vya magari, ili kuepuka hali zisizofurahi kama vile kuchubua, harufu mbaya au ukosefu wa upinzani wa maji. Watu wengine bado wanajaribu kutumia vifaa vya ujenzi, lakini kinachofanya kazi kwa majengo mara nyingi haifanyi kazi kwa magari na haifikii matarajio. Vifaa vibaya vinaweza kusababisha matatizo yafuatayo na, bila shaka, kupunguza ufanisi. Wengine hujaribu kutumia polyethilini ya bei nafuu isiyo na msalaba, ambayo, kwanza, ina ufanisi wa chini na uimara ikilinganishwa na bidhaa za mpira, na pili, mara nyingi huwa na foil ya metali, ambayo kutoka nje inaweza kuonekana kama alumini halisi. nje, lakini hatimaye haitoi insulation ya kutosha ya mafuta.

Hatua ya mwisho kabla ya kuendelea zaidi ni kukusanya vifaa vyote muhimu. Tutahitaji, kati ya mambo mengine: visu vikali na roller ya kitanda cha butyl. Baada ya kuandaa seti hii ya vifaa, unaweza kuanza kufunga insulation.

Kulingana na uzoefu wa miaka mingi wa Bitmat, mkeka wa butilamini wa mm 2 na povu ya polistyrene yenye safu ya alumini inapaswa kutumika kwa sakafu. Kisha tunaunda sura ya mbao (inayoitwa truss) na kuijaza, kwa mfano, povu ya polystyrene / XPS au bodi za PIR. Tunaanza mkusanyiko na mpira wa butyl na alumini (inayoitwa butylmate), ambayo ni insulator nzuri ya sauti za chini-frequency na vibrations, na pia italinda sakafu kutokana na mkusanyiko wa maji na kutenda kama insulation sauti na kizuizi cha kelele. Tunahitaji kukata rug katika vipande vilivyofaa, gundi kwenye sakafu, na kisha uifanye na roller.

Kama safu inayofuata tunapendekeza povu ya alumini ya kujifunga Bitmat K3s ALU yenye unene wa 3 mm. Ni muhimu kuzingatia kwamba bidhaa hii ina safu ya alumini halisi, wakati bidhaa za washindani mara nyingi zina foil ya plastiki yenye metali, ambayo inathiri kwa kiasi kikubwa ubora wa insulation ya mafuta. Viungo vya povu lazima zimefungwa na mkanda wa alumini wa kujitegemea ili kuondokana na madaraja ya baridi.

Tunaweka scaffolding ya mbao (trusses) kwenye safu iliyoandaliwa, ambayo tunaweka nyenzo, kwa mfano, XPS Styrodur - itatoa rigidity na kukamilisha insulation nzima. Wakati sakafu iko tayari, tunaweza kuanza kufanya kazi kwenye kuta za gari letu.

Insulation ya ukuta ndio kitu cha mtu binafsi zaidi, kwa sababu yote inategemea ni kilo ngapi tunazo ili kutoshea ndani ya jumla ya uzito unaoruhusiwa wa gari, pamoja na abiria na mizigo. Kwa magari madogo tuna nafasi zaidi ya kufanya ujanja na tunaweza kumudu kufunika kuta zote kwa kuweka butilamini. Hata hivyo, katika kesi ya magari makubwa, kwa kawaida ni muhimu kutupa uzito wa ziada na kufunika nyuso na vipande vidogo vya kitanda cha butyl (sehemu 25x50 au 50x50cm).

Tunakata mkeka wa alumini-butyl vipande vipande vidogo na kuzibandika kwenye nyuso kubwa, gorofa za karatasi ya chuma ili kujaza nafasi kwa 40-50%. Hii inalenga kupunguza vibration katika karatasi ya chuma, kuimarisha na kutoa safu nzuri ya awali ya kuhami.

Safu inayofuata ni mpira wa povu unaojifunga wa kuhami joto bila alumini. Kati ya spans (kuimarisha) tunaweka plastiki ya povu na unene wa mm 19 na zaidi ili kujaza nafasi. Povu ni elastic na inaruhusu kwa usahihi kuchukua sura ya karatasi na misaada, ambayo itakuwa na athari nzuri juu ya insulation ya mafuta ya kambi.

Baada ya kuunganisha povu isiyo na alumini, unapaswa kuziba kwa ukali mapengo na povu ya alumini ya mm 3 mm, ambayo tayari tumeitumia kwenye sakafu - K3s ALU. Tunaunganisha plastiki ya povu ya mm 3 mm kwenye ukuta mzima, kufunika tabaka zilizopita na uimarishaji wa muundo, na kuziba viungo vya povu na mkanda wa alumini. Hii inalinda dhidi ya upotezaji wa joto; alumini ina sifa ya kuakisi mionzi ya joto, na pia hufanya kama kizuizi dhidi ya mvuke wa maji na ujumuishaji wake kwenye vitu vya chuma. Profaili zilizofungwa (reinforcements) hazipaswi kujazwa na povu ya polyurethane au vifaa sawa, kwani jukumu lao ni kuondoa unyevu kutoka chini ya wasifu. Profaili zinapaswa kulindwa na mawakala wa kuzuia kutu kulingana na nta.

Usisahau kuhusu nafasi kama milango. Tunapendekeza kufunika jani la mlango wa ndani na mkeka wa butyl, kuziba kwa nguvu mashimo ya kiteknolojia, na kubandika mpira wa povu wa mm 6 ndani ya upholstery ya plastiki. Milango - upande, nyuma na mbele - ina mashimo mengi na, ikiwa hayatazingatiwa wakati wa kuhami kambi, huathiri vibaya matokeo ya mwisho ya kazi yetu.

Tunamaliza paa kwa njia sawa na kuta - tunaweka kitanda cha butyl kwa 50-70% ya uso kati ya spans, kujaza nafasi hii na povu ya K19s na kuifunika yote kwa povu ya K3s ALU, kuunganisha viungo na mkanda wa alumini. . 

Insulation ya cabin ni muhimu hasa kwa sababu za acoustics za kuendesha gari, lakini pia huweka gari kwenye maboksi. Mambo yafuatayo ya mwili yanahitajika kuwa maboksi: sakafu, kichwa cha kichwa, matao ya gurudumu, milango na, kwa hiari, kizigeu. Kwa ujumla, tunashughulikia mambo ya ndani kwa njia sawa na sisi kutibu insulation sauti ya gari nyingine yoyote. Hapa tutatumia hasa vifaa viwili - kitanda cha butyl na povu ya polystyrene. Sisi gundi kitanda cha butyl kwenye nyuso zote, pindua nje, na kisha kufunika kila kitu na povu 6 mm nene.

Watu wengi wanajali sana uzito wa gari lao wakati wa kusoma juu ya tabaka hizi nyingi, haswa kwani neno "mpira" kawaida huhusishwa na kitu kizito. Kwa bahati nzuri, ikiwa unatazama tatizo kwa karibu, inageuka kuwa kwa kutengwa kamili, kupata uzito sio kubwa sana. Kwa mfano, hebu tuangalie uzito wa insulation ya sauti kwa ukubwa maarufu L2H2 (kwa mfano, Fiat Ducato maarufu au Ford Transit), iliyohifadhiwa na bidhaa za Bitmat kwa mujibu wa mapendekezo hapo juu.

Nafasi ya kuishi:

• mkeka wa butyl 2 mm (12 m2) - 39,6 kg
• mpira wa povu 19 mm (19 m2) - 22,8 kg
• Mpira wa povu wa alumini 3 mm nene (26 m2) - 9,6 kg.

Kabati la dereva: 

• mkeka wa butyl 2 mm (6 m2) - 19,8 kg
• mpira wa povu 6 mm (5 m2) - 2,25 kg

Kwa jumla, hii inatupa takriban kilo 70 kwa nafasi ya kuishi (yaani sawa na tanki ya gesi au abiria wazima) na kilo 22 kwa kabati, ambayo kwa ujumla sio matokeo makubwa ikiwa utazingatia ukweli kwamba. sisi Tunajipatia insulation nzuri sana ya mafuta na ulinzi wa kelele wakati wa kusafiri kwa kiwango cha juu sana.

Ikiwa una shaka yoyote, unataka kuhakikisha au kuchagua vifaa kibinafsi, washauri wa kiufundi wa Bitmat wako kwenye huduma yako. Piga tu 507 465 105 au andika kwa [e-mail].

Tunapendekeza pia kutembelea tovuti www.bitmat.pl, ambapo utapata vifaa vya kuhami joto, pamoja na sehemu ya vidokezo ambapo utapata vidokezo vingi muhimu.