Muundo na kanuni ya utendaji wa mfumo wa juu wa boriti Msaada wa Mwanga

Msaada wa Mwanga ni msaidizi wa moja kwa moja wa boriti ya juu (msaidizi wa boriti ya juu). Mfumo huu wa usaidizi unaboresha usalama na husaidia dereva wakati wa kuendesha gari usiku. Kiini cha kazi yake ni kubadili moja kwa moja boriti ya juu kwenda kwenye boriti ya chini. Tutakuambia kwa undani zaidi juu ya kifaa na huduma za kazi katika kifungu hicho.

Kusudi la Msaada wa Nuru

Mfumo umeundwa kuboresha mwangaza usiku. Kazi hii inakamilishwa kwa kubadili kiotomati boriti moja kwa moja. Dereva huenda na mbebaji wa mbali ikiwa ni pamoja na iwezekanavyo. Ikiwa kuna hatari ya kung'arisha madereva mengine, Auto Light Assist itabadilika kwenda chini au kubadilisha pembe ya boriti ya taa.

Jinsi Msaada wa Nuru hufanya kazi

Hali ya uendeshaji wa tata hiyo itategemea aina ya taa za taa zilizowekwa. Ikiwa taa za taa ni halogen, basi kuna ubadilishaji otomatiki kati ya karibu na mbali kulingana na hali barabarani. Na taa za xenon, kipengee cha kutafakari huzungushwa moja kwa moja katika ndege tofauti kwenye taa, ikibadilisha mwelekeo wa taa. Mfumo huu unaitwa Msaidizi wa Nuru ya Dynamic.

Sehemu kuu za kifaa ni:

• Kizuizi cha kudhibiti;
• kubadili hali ya taa ya mambo ya ndani;
• kamera ya video nyeusi na nyeupe;
• moduli ya taa (kipengee cha kutafakari);
• sensorer nyepesi;
• sensorer ya nguvu ya kudhibiti (kasi ya gurudumu).

Ili kuamsha mfumo, lazima kwanza uwashe boriti iliyotumbuliwa, kisha ubadilishe swichi kwa hali ya kiotomatiki.

Kamera ya video nyeusi na nyeupe na kitengo cha kudhibiti ziko kwenye kioo cha kuona nyuma. Kamera inachambua hali ya trafiki mbele ya gari kwa umbali wa hadi mita 1. Inatambua vyanzo vyenye mwanga na kisha hupitisha habari ya picha kwenye kitengo cha kudhibiti. Hii inamaanisha kuwa chanzo (gari linalokuja) linatambuliwa kabla ya kupofushwa. Urefu wa boriti nyepesi ya boriti kawaida kawaida hauzidi mita 000-300. Moja kwa moja huzima wakati gari inayokuja inagonga eneo hili.

Pia, habari kwa kitengo cha kudhibiti hutoka kwa sensorer nyepesi na sensorer za kasi ya gurudumu. Kwa hivyo, habari ifuatayo inakuja kwenye kitengo cha kudhibiti:

• kiwango cha kuja barabarani;
• kasi na trajectory ya harakati;
• uwepo wa mtiririko wa taa na nguvu zake.

Kulingana na hali ya trafiki, boriti ya juu huwashwa au kuzimwa kiatomati. Uendeshaji wa mfumo unaonyeshwa na taa ya kudhibiti kwenye jopo la chombo.

Mahitaji ya uanzishaji

Kubadilisha kwa moja kwa moja boriti itafanya kazi chini ya hali zifuatazo:

• taa zilizoangaziwa zimewashwa;
• kiwango cha chini cha mwangaza;
• gari huenda kwa kasi fulani (kutoka 50-60 km / h), kasi hii inajulikana kama kuendesha gari kwenye barabara kuu;
• hakuna magari yanayokuja au vizuizi vingine mbele;
• gari hutembea nje ya makazi.

Ikiwa gari zinazokuja hugunduliwa, boriti kuu itatoka moja kwa moja au pembe ya mwelekeo wa moduli ya taa ya taa itabadilika.

Mifumo sawa kutoka kwa wazalishaji tofauti

Volkswagen ilikuwa ya kwanza kuanzisha teknolojia hiyo (Dynamic Light Assist). Matumizi ya kamera ya video na sensorer anuwai ilifungua uwezekano mpya.

Washindani wanaoongoza katika eneo hili ni Valeo, Hella, Taa Zote za Magari.

Teknolojia kama hizo huitwa Adaptive Front taa System (AFS). Valeo inaleta mfumo wa BeamAtic. Kanuni ya vifaa vyote ni sawa, lakini inaweza kutofautiana katika kazi za ziada, ambazo zinaweza kujumuisha:

• trafiki ya jiji (inafanya kazi kwa kasi hadi 55-60 km / h);
• barabara ya nchi (kasi 55-100 km / h, taa ya asymmetric);
• trafiki ya barabarani (zaidi ya 100 km / h);
• boriti ya juu (Msaada nyepesi, ubadilishaji wa kiatomati);
• taa ya kona katika mwendo (kulingana na usanidi, moduli ya taa ya taa huzunguka hadi 15 ° wakati usukani umegeuzwa);
• kuwasha taa katika hali mbaya ya hali ya hewa.

Faida na Ubaya wa Mifumo ya Msaada wa Nuru

Teknolojia kama hizo zimetambuliwa na madereva. Mapitio yanaonyesha kuwa mfumo hufanya kazi vizuri na bila usumbufu. Hata wakati unapita juu ya wimbo usiowashwa wa gari mbele, taa za taa za juu haziangazi katika vioo vya kuona nyuma. Katika kesi hii, boriti kuu inabaki. Mfano ni Volkswagen's Dynamic Light Assist. Haikuwezekana kutambua hasara yoyote.

Teknolojia kama Msaada wa Nuru hufanya kazi zao kikamilifu. Shukrani kwao, kuendesha gari za kisasa kunakuwa salama na vizuri zaidi.