Kifaa na kanuni ya utendaji wa kiboreshaji cha kiyoyozi

Kiyoyozi cha gari ni mfumo ngumu na wa gharama kubwa. Inatoa baridi ya hewa katika chumba cha abiria, kwa hivyo kuharibika kwake, haswa wakati wa majira ya joto, husababisha usumbufu mwingi kwa madereva. Sehemu muhimu katika mfumo wa hali ya hewa ni kiboreshaji cha hali ya hewa. Wacha tuangalie kwa undani muundo na kanuni ya utendaji.

Je! Viyoyozi hufanya kazi vipi kwenye gari?

Ni ngumu kufikiria kujazia kwa kutengwa na mfumo mzima, kwa hivyo, kwanza, tutazingatia kwa ufupi kanuni ya utendaji wa mfumo wa hali ya hewa. Kifaa cha kiyoyozi cha gari hakitofautiani na kifaa cha vitengo vya majokofu au viyoyozi vya kaya. Ni mfumo uliofungwa na laini za friji. Inazunguka kupitia mfumo, inachukua na kutoa joto.

Kompressor hufanya kazi kuu: inawajibika kuzunguka jokofu kupitia mfumo na kuigawanya katika mizunguko ya shinikizo ya juu na ya chini. Jokofu yenye joto kali katika hali ya gesi na chini ya shinikizo kubwa hutoka kutoka kwa supercharger hadi kwa condenser. Kisha inageuka kuwa kioevu na hupita kupitia kavu-kavu, ambapo maji na uchafu mdogo hutoka ndani yake. Ifuatayo, jokofu huingia kwenye valve ya upanuzi na evaporator, ambayo ni radiator ndogo. Kuna kugongana kwa jokofu, ikifuatana na kutolewa kwa shinikizo na kupungua kwa joto. Kioevu tena hubadilika kuwa hali ya gesi, hupoa na hubadilika. Shabiki huendesha hewa iliyopozwa ndani ya gari. Kwa kuongezea, dutu tayari yenye gesi na joto la chini inarudi kwa kontena. Mzunguko unarudia tena. Sehemu ya moto ya mfumo ni ya ukanda wa shinikizo kubwa, na sehemu ya baridi ni eneo la shinikizo la chini.

Aina, kifaa na kanuni ya utendaji wa kandamizi

Compressor ni blower nzuri ya kuhamishwa. Inaanza kazi yake baada ya kuwasha kitufe cha kiyoyozi kwenye gari. Kifaa kina unganisho la ukanda wa kudumu kwa gari (gari) kupitia clutch ya umeme, ambayo inaruhusu kitengo kuanza wakati inahitajika.

Supercharger huchota kwenye jokofu la gesi kutoka eneo lenye shinikizo la chini. Kwa kuongezea, kwa sababu ya kukandamizwa, shinikizo na joto la jokofu huongezeka. Hizi ndio hali kuu za upanuzi wake na baridi zaidi katika valve ya upanuzi na evaporator. Mafuta maalum hutumiwa kuongeza maisha ya huduma ya vifaa vya kujazia. Sehemu yake inabaki kwenye supercharger, wakati sehemu nyingine inapita kupitia mfumo. Compressor ina vifaa vya usalama ambavyo hulinda kitengo kutoka kwa unyogovu.

Kuna aina zifuatazo za compressor katika mifumo ya hali ya hewa:

• pistoni ya axial;
• pistoni ya axial na sahani ya swash inayozunguka;
• bladed (rotary);
• ond.

Zinazotumiwa sana ni axial-piston na axial-piston supercharger zilizo na diski inayozunguka. Hii ndio toleo rahisi na la kuaminika la kifaa.

Mchanganyiko mkubwa wa bastola

Shimoni la kujazia linaendesha sahani ya swash, ambayo husababisha bastola kwenye mitungi kurudisha. Bastola zinasonga sambamba na shimoni. Idadi ya pistoni zinaweza kutofautiana kulingana na mfano na muundo. Kunaweza kuwa kutoka 3 hadi 10. Kwa hivyo, busara ya kazi imeundwa. Valves hufunguliwa na kufungwa. Jokofu huingizwa ndani na kutolewa.

Nguvu ya kiyoyozi inategemea kasi ya juu ya kujazia. Utendaji mara nyingi hutegemea kasi ya injini. Kiwango cha kasi ya shabiki ni kutoka 0 hadi 6 rpm.

Ili kuondoa utegemezi wa kontena kwa kasi ya injini, kontakt na uhamaji wa kutofautiana hutumiwa. Hii inafanikiwa kwa kutumia sahani ya swash inayozunguka. Pembe ya mwelekeo wa diski inabadilishwa kwa njia ya chemchemi, ambayo hurekebisha utendaji wa kiyoyozi kizima. Katika compressors zilizo na rekodi za axial zisizohamishika, kanuni inafanikiwa kwa kutenganisha na kufunga clutch ya umeme.

Hifadhi na clutch ya umeme

Clutch ya umeme hutoa mawasiliano kati ya injini inayoendesha na compressor wakati kiyoyozi kimewashwa. Clutch ina vifaa vifuatavyo:

• pulley ya ukanda juu ya kuzaa;
• coil ya umeme;
• diski iliyobeba chemchemi na kitovu.

Pikipiki huendesha pulley kupitia uunganisho wa ukanda. Diski iliyobeba chemchemi imeunganishwa na shimoni la gari, na coil ya solenoid imeunganishwa na nyumba kubwa zaidi. Kuna pengo ndogo kati ya disc na pulley. Wakati kiyoyozi kimewashwa, coil ya umeme huunda uwanja wa sumaku. Diski iliyobeba chemchemi na kapi inayozunguka imeunganishwa. Compressor huanza. Wakati kiyoyozi kimezimwa, chemchemi husogeza diski mbali na pulley.

Marekebisho yanayowezekana na njia za kuzima compressor

Kama ilivyoelezwa tayari, hali ya hewa katika gari ni mfumo ngumu na wa gharama kubwa. "Moyo" wake ni kontena. Kuvunjika mara kwa mara kwa kiyoyozi kunahusishwa na kitu hiki. Shida zinaweza kuwa:

• malfunction ya clutch sumakuumeme;
• kushindwa kwa kuzaa pulley;
• uvujaji wa jokofu;
• barugumu Fuse.

Uzao wa pulley umebeba sana na mara nyingi hushindwa. Hii ni kwa sababu ya kazi yake ya kila wakati. Kuvunjika kunaweza kutambuliwa na sauti isiyo ya kawaida.

Ni kontena ya hali ya hewa ambayo hufanya kazi nyingi za kiufundi katika mfumo wa hali ya hewa, kwa hivyo inashindwa mara nyingi. Hii pia inawezeshwa na barabara mbaya, utendakazi mbaya wa vifaa vingine, na operesheni isiyofaa ya vifaa vya umeme. Ukarabati utahitaji maarifa maalum na ustadi. Bora kuwasiliana na kituo cha huduma.

Kuna pia njia kadhaa ambazo kontena huzimwa, iliyotolewa na mfumo:

• juu sana (juu ya 3 MPa) au chini (chini ya 0,1 MPa) shinikizo ndani ya supercharger na mistari (iliyoonyeshwa na sensorer za shinikizo, maadili ya kizingiti yanaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji);
• joto la chini la hewa nje;
• joto la juu la kupoza (zaidi ya 105˚C);
• joto la evaporator ni chini ya karibu 3˚C;
• kufungua kaba zaidi ya 85%.

Ili kujua kwa usahihi sababu ya utapiamlo, unaweza kutumia skana maalum au wasiliana na kituo cha huduma kwa uchunguzi.