Kufunga diski ya clutch Maz

Wacha tujue jinsi ya kusanikisha diski ya clutch ya Maz.

Petal clutch MAZ habari SpetsMash

Ukijaribu kuuliza "Google" na "Yandex" swali kama hilo, basi, uwezekano mkubwa, kwa kujibu utapokea habari nyingi kwenye mfuatiliaji wako kuhusu wapi kununua, kuuza, kupata majimaji au clutch ya msuguano, moja, mbili. - MAZ clutch disc, KrAZ au KamAZ, nk, lakini huwezi kupata jibu moja kwa moja.

Kuna hisia kwamba inaonekana kuwa na hata kutumika sana, lakini hakuna mtu anayejua hasa jinsi inavyofanya kazi, au hataki kuzungumza. Hali kama hiyo inaweza kutokea ikiwa tunazungumza juu ya maendeleo ya kisasa zaidi, karibu ya siri.

Lakini ni aina gani ya riwaya au siri tunaweza kuzungumza juu ikiwa clutch ya petal ya sahani moja ya MAZ pia ilitumiwa kwenye lori za hadithi za mfululizo wa 525?

Kila kitu ni rahisi zaidi, wengi wa makala hizo za kuchapisha kwenye mtandao husahau kuripoti kwamba clutch inaitwa maarufu petal, ambayo katika toleo rasmi mara nyingi huitwa diaphragm. Hiyo ni, tunazungumzia aina ya clutch, ambapo athari kwenye sahani ya shinikizo hufanyika kwa njia ya spring ya diaphragm.

Kipenyo cha nje, pekee ambacho hutegemea sahani ya shinikizo, ni ya kawaida, lakini kipenyo cha ndani kinachowasiliana na kuzaa kutolewa ni mfululizo wa petals za chuma za springy. Pamoja na sahani ya shinikizo na nyumba, chemchemi ya diaphragm huunda kitengo kimoja, ambacho kinaitwa kikapu cha clutch. Kikapu kama hicho kinaweza kushinikiza au, ambayo hutumiwa kidogo mara nyingi, kutolea nje.

Katika kikapu cha kutolea nje, wakati clutch inatolewa, petals ya spring huondoka kwenye flywheel.

Miongoni mwa sababu kuu kwa nini clutch ya petal ya MAZ hatua kwa hatua "huishi" clutch ya kawaida ya lever, tatu zinaweza kutofautishwa: - kwenye clutch ya lever, inahitajika kurekebisha mara kwa mara "paws" zinazofanya kazi, kwenye diaphragm hakuna haja hiyo, ambayo inamaanisha kazi kidogo na wakati mdogo uliopotea; - kutokuwa na mstari wa tabia ya chemchemi ya diaphragm husababisha kuongezeka kwa nguvu ya shinikizo wakati diski inayoendeshwa imechoka, chemchemi za silinda kwenye clutch ya lever haziwezi kufanya hivi, ambayo ni, kwenye clutch ya petal, diski inayoendeshwa itafanya. kudumu kwa muda mrefu bila kuteleza;

- clutch ya diaphragm inahitaji nguvu kidogo kushinikiza kanyagio, ambayo sio rahisi zaidi, lakini pia inahakikisha maisha marefu ya huduma ya CCGT na kuzaa kutolewa.

Ushauri juu ya maswala ya kiufundi, ununuzi wa vipuri 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Urekebishaji wa clutch ya Maz

Katika makala ya mwisho, tuliandika juu ya nini clutch ya MAZ ni, ni nodes gani kipengele hiki kinajumuisha. Leo tutakuambia kwa undani jinsi ya kutengeneza clutch ya MAZ. Ushauri wa vitendo, picha za kuchukua nafasi ya clutch ya MAZ itasaidia katika ukarabati wa lori la kisasa.

 

Ukarabati wa clutch ya MAZ - wapi kuanza?

Kurekebisha clutch ya MAZ ni ngumu zaidi kuliko kutengeneza kipengele. Tutagusa juu ya nuances ya kurekebisha katika makala zifuatazo. Na sasa tutajifunza jinsi clutch ya MAZ inabadilishwa. Kabla ya kuendelea na ukarabati wa sehemu za vipuri kwa maz, tunapendekeza ufikirie juu ya sababu za kuvunjika. Clutch ya maz inaweza kushindwa kutokana na kushindwa kwa disk inayoendeshwa na kutokana na kuvaa kwa fani, chemchemi na mihuri. Kama matokeo, unaweza kugundua kuwa lori:

• Inafanya jerks ghafla katika mmea.
• Kelele wakati unabonyeza kanyagio na harufu ya kuungua.
• Ina kutolingana kati ya kuongeza kasi na mzunguko.

Sababu nyingine ya kushindwa kwa clutch ya MAZ ni kwamba ni vigumu sana kubadili gia.

Ishara hizi za kuvaa zinaweza kuondolewa kwa kurekebisha clutch ya maz.

Jambo la kwanza tunalofanya ni kuangalia CCGT.

Punguza kanyagio cha clutch. Zingatia nguvu za CCGT. Ikiwa kipengele hiki kinasonga, yaani, hatua kwa hatua huchota kuziba kuziba, sehemu ya vipuri inaweza kutumika na hauhitaji uingizwaji. Ukarabati wa clutch ya Maz hufanyika katika hatua kadhaa. Baada ya kuangalia CCGT, tuliangalia kifuniko cha clutch. Kwa kweli, haipaswi kuwa na uchafu wa mafuta juu yake. Katika baadhi ya matukio, clutch inaweza "kuingizwa" kutokana na mafuta ya ziada. Angalia, tunaondoa sababu. Ikiwa gari, hata baada ya kuondoa mafuta na kuangalia CCGT, haifanyi kazi vizuri, tunaendelea kutengeneza maz ya clutch.

Kubadilisha MAZ ya clutch - ondoa sanduku la gia

Kuvunjika kwa kipengele katika swali kunawezekana kutokana na kushindwa kwa diski ya clutch, kikapu na kuzaa (kutolewa). Wakati mwingine diski hujazwa na mafuta. Walakini, inawezekana kuelewa kwa nini clutch inateleza, kwa nini clutch ni ngumu, tu baada ya kutenganisha sanduku la gia.

Kwa hiyo, tuliondoa sanduku la gear na kuendelea kutengeneza clutch MAZ. Ninapendekeza kuchukua nafasi ya vipuri kadhaa njiani, ambayo, kwa kanuni, haiathiri kushindwa kwa clutch.

Ukweli ni kwamba katika hali nyingi, vipengele vina ishara kubwa za kuvaa, ambayo hatimaye itasababisha kushindwa kwao. Pia, ikiwa uko katika biashara ya kutengeneza clutch, hiyo inamaanisha kuwa crankcase haijaondolewa kwa angalau mwaka mmoja.

Kwa hivyo, baadhi ya bidhaa za matumizi lazima zibadilishwe. Kubadilisha clutch maz mara nyingi ni pamoja na kununua mpya:

• Diski ya Clutch
• Toa hose kutoka kwa kuzaa.
• Kutolewa kuzaa.
• Muhuri wa shimoni la uingizaji wa maambukizi.
• Kuzaa spring.
• Pampu ya mafuta na mihuri ya shimoni.

Tu baada ya kununua vipuri vipya ninapendekeza kufanya ukarabati wa clutch MAZ.

Kubadilisha clutch ya lori

Hebu tuinue mwili kwanza. Hakikisha kuilinda katika nafasi hii.

Kwa hivyo kuchukua nafasi ya maz ya clutch haitakuumiza. Kwa ujumla, chukua tahadhari za kimsingi. Kisha hatua kwa hatua ukimbie mafuta kutoka kwenye sanduku la gear. Tunatenganisha vitu kama vile pampu ya kuinua kutoka kwa mwili, kadiani na zilizopo.

Ukarabati wa clutch ya MAZ pia inahitaji kuondolewa kwa mwanachama wa msalaba na mshtuko wa nyuma wa mshtuko, PGU na bracket yake kutoka kwa bracket.

Ninasisitiza: ondoa msaada kila wakati! Kurekebisha maz ya clutch, mara nyingi, ikiwa hutaondoa mlima, inaweza kusababisha kuvunjika kwa uma ya kuzaa ya kutolewa na chemchemi yake.

Baada ya hayo, kagua hali ya kuzaa kutolewa na kikapu gearbox. Ikiwa haukupata dalili za kuvaa kwenye vipengele hivi, marekebisho ya clutch ya maz yanafanywa zaidi. Kwa hiyo, tunaondoa kikapu cha usukani kutoka kwenye gari. Hii itatupa ufikiaji wa diski ya clutch. Hebu tuangalie maelezo. Ikiwa athari za uharibifu zinapatikana, tunatengeneza au kubadilisha sehemu ya vipuri na mpya. Ikiwa diski iko katika hali nzuri, basi uingizwaji wa clutch ya MAZ unaendelea.

Kurekebisha clutch ya MAZ inaweza kuonekana kuwa kazi rahisi, lakini .. kuna nuances nyingi. Kwa mfano, kuzaa kwa msaada wa shimoni ya pembejeo. Ninakukumbusha kwamba yuko kwenye gurudumu. Kwa uendeshaji wa muda mrefu wa lori la kutupa, kipengele hiki huchoka sana. Kila kitu kinaweza kuanza na muhuri wa mafuta. Mara tu ukiibadilisha, sehemu ya vipuri bado inaweza kuvuja mafuta. Kwa hivyo, ikiwa unahitaji kuchukua nafasi ya clutch ya maz, badilisha fani pia - shida za muhuri wa mafuta zitatoweka kwa miaka kadhaa, kwa hivyo hakikisha kuchukua nafasi ya kitu hicho kwa wakati.

Vidokezo vya Kubadilisha Clutch

Tunapendekeza upitie mchakato kama vile kurekebisha clutch ya maz katika mlolongo fulani.

Angalia diski ya clutch kwanza. Ikiwa ni kasoro, tutaibadilisha na mpya. Katika kesi hii, makini na kuzaa msaada. Ikiwa kipengele hakihitaji uingizwaji, tu mafuta kwa mafuta na usakinishe.

Kagua kwa uangalifu kikapu cha clutch. Kurekebisha clutch maz inahitaji hundi kamili ya uadilifu wa petals clutch, kuwepo kwa athari ya overheating na nyufa. Tazama kuzaa kwa nguzo. Ni bora kuchukua nafasi ya sehemu hii mara moja. Vinginevyo, marekebisho ya clutch yatarudiwa angalau mara mbili.

Marekebisho ya clutch yamekamilika. Mara tu mchakato ukamilika, tunaweka clutch na gearbox kwenye lori la kutupa. Kwa kawaida, tunakusanya kwa utaratibu wa nyuma. Lakini hebu tufafanue baadhi ya nuances katika mkusanyiko wa kipengele hiki.

Marekebisho ya clutch maz inahitaji kuondolewa kwa diski ya clutch. Hata hivyo, ufungaji wake unaweza kusababisha matatizo mbalimbali. Kwa hiyo, ni muhimu sana kutumia shimoni ya pembejeo kwa kuzingatia jamaa na kikapu cha diski na kuzaa.

Kwa kuongeza, uingizwaji wa maz ya clutch, au tuseme ufungaji wa kipengele, unaweza pia kufanywa kwa kutumia shimoni ya pembejeo ya plastiki. Kawaida ni ya bei nafuu na nyepesi. Vinginevyo, kuchukua nafasi ya maz ya clutch na kukusanya kipengee kawaida sio ngumu.

Kagua lori mara nyingi iwezekanavyo. Baada ya kubaini sababu za kuvunjika, rekebisha haraka clutch maz. Kisha kipengele hiki kitakusumbua mara chache.

 

MAZ clutch - unachohitaji kujua wakati wa kununua

Clutch ya MAZ ndio utaratibu muhimu zaidi wa upitishaji wa lori na basi la Belarusi na hupitisha torque kutoka kwa injini hadi kwenye sanduku la gia.

Kuwa na matatizo na clutch ya MAZ, unahitaji kuchukua nafasi na kufunga mpya?

Ambayo ni bora na ni wapi faida zaidi kununua clutch ya MAZ?

Ukikutana na mojawapo ya maswali haya,

Tafadhali chukua dakika chache kusoma makala!

Vifaa vya clutch vya ubora vilivyowekwa kwenye mstari wa kusanyiko huko Minsk vinazingatia kikamilifu uaminifu unaotambuliwa wa vifaa vya Kiwanda cha Magari cha Minsk. Walakini, sehemu yoyote ya kiotomatiki inaweza kuchakaa na ina rasilimali yake mwenyewe. Kwa uendeshaji mzuri wa matrekta na lori za kutupa, ni muhimu kuchukua kwa uzito ununuzi wa kuzaa kutolewa na diski ya clutch ya MAZ.

Muundo wa kifaa cha clutch cha msuguano wa diski moja MAZ

Mkutano wa clutch wa MAZ ni sehemu muhimu ya magari ya gari la kibiashara, kifaa ambacho kina:

Kwa nini unahitaji clutch katika maambukizi ya mwongozo?

Madhumuni ya node hii ni sawa kwa magari yote ya kibiashara, iwe MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle au PAZ. Ili kujua kazi na sifa za jumla za miunganisho, nenda kwa viungo:

Malori ya kutupa, matrekta ya lori na mabasi ya MAZ (historia kidogo)

Uamuzi wa kuunda Kiwanda cha Magari cha Minsk (wakati huo kiwanda cha mkutano wa magari) ulianza 1944, ambayo inafanya kuwa moja ya kongwe zaidi katika nchi za CIS. Kutoka kwa lori la kwanza (lori la mbao MAZ-501) hadi sasa, wakati aina mbalimbali za magari zinazalishwa kwa karibu aina zote za shughuli za kiuchumi, kanuni kuu ya huduma za kubuni ni kumpa mnunuzi huduma za kiuchumi na za juu.

Orodha ya MAZ inajumuisha:

• Matrekta ya lori;
• Malori ya kutupa gorofa;
• Magari ya matumizi;
• Malori chakavu;
• Manipulators;
• Malori ya taka;
• korongo za lori;
• Malori ya mbao;
• Wakulima;
• Mashine ya pamoja;
• Vifaa vingine maalum kwenye chasi ya MAZ.

Uzalishaji wa magari ya abiria ulizinduliwa mwaka wa 1992 na wakati huu mabasi ya MAZ yalijulikana sana katika nchi nyingi za dunia. Hii inawezeshwa na kuundwa kwa matoleo maalum ambayo yanazingatia sifa za kikanda na mahitaji. Hasa, modeli maalum ya basi kwa Afrika inazalishwa kwa wingi.

Kiwanda cha Magari cha Minsk haishii hapo, lakini kinaonekana kwa ujasiri katika siku zijazo, kama inavyothibitishwa na ukweli kadhaa:

• Kazi yenye matunda ya Kituo cha Maendeleo ya Juu;
• Kivutio cha washirika wa kigeni kwa ajili ya usambazaji wa vifungo vya disk mbili na moja-disk MAZ Euro kwa mstari wa mkutano;
• Uundaji wa ubia kwenye eneo la jamhuri na mashirika makubwa ya Asia na Ulaya;
• Shirika la uzalishaji wa aina mpya, kama vile magari mepesi ya kibiashara (LCV).

Sifa iliyopatikana na vizazi vingi vya watengenezaji otomatiki ambao walitengeneza malori ya MAZ inaishi leo. MAZ zinaweza kufanya kazi katika jangwa na Kaskazini ya Mbali, haraka kusafirisha bidhaa kando ya barabara kuu na kujisikia salama kwenye barabara za mbali za Siberia. Ubora wa magari makubwa ya kibiashara hutegemea mambo mengi, lakini labda muhimu zaidi ni: teknolojia ya uzalishaji (mkutano) na vipengele.

Vipengele vya clutch vya MAZ na vipuri

Wataalamu wote wanaohusika katika mchakato wa uzalishaji huhudhuria kwa utaratibu kozi za mafunzo ya hali ya juu, zikiwemo semina kutoka ZF Friedrichshafen AG, na mashine na vifaa vinakidhi viwango vya juu zaidi vya kimataifa.

Ili kusambaza sehemu ya kiotomatiki kwa mstari mkuu wa kusanyiko huko Minsk, mtengenezaji wa nje (utengenezaji sio sehemu ya muundo wa Kiwanda cha Magari cha Minsk) hupitia upimaji wa viwango vingi. Bidhaa bora tu kutoka nchi tofauti huchaguliwa, kuchanganya ubora wa juu na bei ya chini. Kwa mfano, injini hutolewa kutoka Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Russia) na JV Weichai, gearboxes kutoka ZF (Ujerumani) na inaendeshwa, vikapu vya clutch na diski kutoka Hammer Kupplungen (Donmez, Uturuki).

Clutch ya Sachs kwa sasa haijatolewa kwa mkondo mkuu, lakini ilikuwa ya asili hadi 2012. Ubora wa Ujerumani huamua mahitaji thabiti katika soko la pili. Sio bure kwamba katika orodha zote za vipuri na orodha za bei za wafanyabiashara kuna rekodi za Sax na clutches.

Utumiaji wa vifungo vya MAZ na mifano na wazalishaji

Kwa hiyo, baada ya muda fulani (mwaka na nusu), gari lako la MAZ litahitaji kuchukua nafasi ya kit clutch au kipengele fulani. Kwa uteuzi wa kibinafsi, unaweza kutumia katalogi zifuatazo za clutch zilizoandaliwa na GAZ Quatro LLC:

Kwa watengenezaji wa clutch wa MAZ:

• Mifuko;
• Kuplungen nyundo;
• E. Sassone.

Ifuatayo ni utumiaji wa viunga kwa mifano ya MAZ:

Kila mfano unaweza kuwa na marekebisho tofauti, pamoja na seti kamili ya injini na sanduku za gia. Kwa mfano, clutch ya lori la kati MAZ-4370 Zubrenok na injini ya Deutz na sanduku la gia la ZF S5-42 litajumuisha:

kikapu 3482125512 disc 1878079331

viunganisho 3151000958

Clutch MAZ Zubrenok ya mfano huo, lakini kwa injini ya MMZ na sanduku la gia la Smolensk, itakuwa na kuzaa tofauti - 3151000079.

Kwa maana hii, wakati wa kuchagua clutch, bado ni bora kuwasiliana na wataalamu wa GAZ Quattro na kutoa data kutoka kwa PTS.

Unaweza pia kufuta ile yenye kasoro na kuandika upya nambari za katalogi zilizochapishwa kwenye diski na fani.

Sehemu za vipuri za MAZ maarufu zaidi na mtengenezaji

Molot alishtuka

Diski za shinikizo:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Mtumwa:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Mahusiano:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Saxon

Vikapu:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Diski Zinazoendeshwa:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Kutolewa fani:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Vikapu:

Mtumwa:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Mahusiano:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Jinsi ya kununua clutch ya MAZ au vipengele vya kuchagua muuzaji anayeaminika

Jambo la kwanza linalokuja akilini ni kutafuta mtandao kwa toleo la bei rahisi zaidi kwa uuzaji wa clutch ya MAZ, soma hakiki za rave kwenye wavuti ya mkusanyiko maalum, kwenye duka la vipuri au kwenye jukwaa. Kisha kulipa haraka ili vifaa visisimama bila kazi na havisubiri risiti.

Kama sheria, mpango kama huo wa ununuzi utasababisha gharama za ziada, upotezaji wa pesa, na muhimu zaidi, lori la MAZ au basi itakuwa bila kazi bila kupata faida.

Lakini ni njia gani nyingine ya kununua sehemu ya vipuri ya MAZ inaweza kuwa katika karne ya 21, wakati habari yoyote inaweza kupatikana kwenye injini ya utafutaji ya Yandex. Hili ni swali ambalo mnunuzi anaweza kujiuliza na atakuwa sahihi, lakini kwa sehemu tu.

Muuzaji asiye na uaminifu atasifu bidhaa hiyo, hata ikiwa ni ya ubora wa chini. Anahitaji tu kulipa, na jinsi clutch itafanya kazi ni ya riba kidogo kwake.

Kwa kuzingatia maelezo yaliyo hapo juu, hebu tujaribu kuunda algoriti sahihi ya ubadilishanaji.

1. Unaweza na hata unahitaji kutafuta taarifa kwenye mtandao. Walakini, jiulize swali moja: ikiwa umeridhika na MAZ yako, basi labda unapaswa kutegemea chaguo la wataalam wanaojua uzalishaji kabisa, ambao wamefanya idadi kubwa ya vipimo na wamechagua Hammer Kupplungen kuwasilishwa kwa mstari wa mkutano. Hii ni ya pekee kutoka 2012.

Pia muhimu ni sahani za shinikizo za ZF, fani zinazoendeshwa na Sachs, ambazo nambari za sehemu zinajulikana kwa wafanyabiashara na watumiaji wa mwisho sawa.

Ikiwa bado unatafuta analogi zingine, unaweza kununua vipuri vya ubora chini ya alama ya biashara ya E.Sassone (Italia).

2. Kwenye mtandao, unaweza kupata tovuti za makampuni yenye katalogi za mtandaoni zinazouza clutches za Hammer na Sachs. Lakini hapa, usikimbilie kufanya ununuzi mara moja. Kuna matukio wakati kwa kweli hakuna kiungo hicho, lakini kuna mwingine, mara nyingi "bila jina". Muuzaji asiye na uaminifu anasema kuwa yeye ni sawa, karibu kutoka kwa uzalishaji wa Donmez au mmea wa ZF. Kwa hivyo, unapoamua kupendelea kununua sehemu ya asili, unapaswa pia kuchagua muuzaji anayeaminika ambaye anahifadhi nguzo sawa za Hammer Kupplungen na Saks.

3. Kidokezo hiki pengine kinatumika zaidi kwa wamiliki wa meli na minyororo ya rejareja. Ikiwa kuna haja ya mara kwa mara ya rekodi za clutch kwenye MAZ, usiwe wavivu kufanya mikutano, hata kama kampuni ya riba iko katika jiji lingine. Tazama matangazo na bidhaa zinazopatikana.

Kuanzisha anwani za kibinafsi hakutatoa tu habari kwa niaba ya muuzaji fulani, lakini pia kumruhusu muuzaji kutathmini matarajio ya kufanya kazi na kampuni yako. Mikutano kama hiyo inaweza kuunda picha nzuri na muuzaji, na bei ya jumla itatolewa kwa msambazaji mara moja.

Kila mtu anajua kitu, lakini bado tunazingatia. Wakati wa kuchukua nafasi ya kituo cha huduma, hakikisha kurekebisha clutch ya MAZ wakati wa ufungaji.

Faida za ziada za kununua clutch ya MAZ katika GAS Quattro

Kwa hivyo ikiwa unahitaji kununua kifaa kipya cha clutch cha MAZ au kifaa chake cha ubora wa juu, GAZ Quatro ndiye muuzaji anayeaminika unayehitaji!

Tunafuata pointi za algorithm.

Tunatoa Hammer Kupplungen, Sachs na E.Sassone clutches kama wasambazaji wa mtengenezaji.

Wataalamu wetu huwa tayari kwa mikutano ya kibinafsi na unaweza kutembelea ghala.

Ni muhimu pia kwamba unaweza kutumia msaada wa kiufundi wa bure katika ushirikiano wote, na upatikanaji wa mara kwa mara wa vipengele vyote vya clutch hufanya iwezekanavyo kununua haraka na utoaji na kuchukua nafasi ya sehemu ya Clutch ya MAZ yenye kasoro. Hii itakuruhusu kuendesha trekta, lori au basi kwa faida iwezekanavyo, bila wakati wa kupumzika.

 

Clutch T-150 / T-150K: mpango, kanuni ya uendeshaji, marekebisho

Clutch ya matrekta ya T-150 na T-150K inawajibika kwa kuanza vizuri. Jukumu muhimu katika hili linachezwa na utumishi wa moduli na kifafa chake sahihi. Jinsi clutch inavyofanya kazi kwenye T-150 yenye magurudumu na iliyofuatiliwa, inajumuisha sehemu gani, jinsi ya kuchukua nafasi ya vipuri na kurekebisha - tutajibu maswali haya na mengine katika makala hii.

Jukumu la clutch kwenye T-150 na T-150K

Clutch ni moja ya vipengele muhimu vya maambukizi. Hufyonza nishati nyingi wakati wa kuchagua kasi na hulinda trekta kutokana na kupakiwa kupita kiasi kwa kupunguza mitetemo.

Kanuni ya uendeshaji wa moduli hii katika matrekta ya T-150 na T-150K haina tofauti na mechanics ya uendeshaji katika magari ya abiria. Inakata injini kutoka kwa maambukizi na pia inawaunganisha wakati mabadiliko ya gear inahitajika. Uhitaji wa kufunga clutch ni kutokana na ukweli kwamba injini inaendesha daima, lakini magurudumu sio. Ikiwa T-150 haikuwa na clutch, injini ingelazimika kuzimwa kila wakati trekta iliposimama. Kwa mwanzo, mkusanyiko huu huleta motor inayozunguka na sanduku la tuli nyuma, kuunganisha kwa makini shafts kwa kila mmoja. Kutokana na hili, trekta huanza bila matatizo.

 

Clutches T-150 na T-150K: ni nini kawaida na ni tofauti gani

Ubunifu wa clutch kwenye T-150 iliyofuatiliwa na T-150K ya magurudumu ni sawa iwezekanavyo, lakini bado kuna tofauti katika maelezo ya utaratibu wa maambukizi. Nyumba ya clutch ya trekta ya viwavi imeunganishwa kwa njia isiyo ya moja kwa moja na nyumba ya maambukizi. Katika marekebisho ya gurudumu, mwili wa spacer umewekwa kati yao. Kwa sababu ya tofauti hii katika usakinishaji, shimoni la clutch la T-150K ni refu kuliko T-150.

Tofauti nyingine katika muundo wa nguzo za trekta zenye magurudumu na zilizofuatiliwa ni utaratibu wa servo ambao umewekwa ili kupunguza nishati inayohitajika kutenganisha clutch. Kulingana na muundo, amplifier imewekwa:

• juu ya nyumatiki (katika toleo na magurudumu);
• juu ya mechanics (katika toleo la kiwavi).

T-150 clutch mitambo servo mchoro

Kiwezeshaji cha kutolewa kwa clutch kinaonyeshwa kwa mpangilio katika takwimu hii. Nambari zinaonyesha maelezo yafuatayo:

1. kanyagio;
2. lever ya mikono miwili;
3. Sajenti;
4. kusukuma;
5. kipengele cha spring;
6. na traction;
7. sehemu ya msaada;
8. kutolewa kwa fani za makazi;
9. nut kwa marekebisho;
10. kuziba;
11. bolt ya kufuli ya spring;
12. uma;
13. pete ya levers kwa kushinikiza;
14. kipengele cha msukumo;
15. mkono wa lever.

Chemchemi ya servomechanism ya mitambo, wakati clutch ya trekta ya T-150 inashirikiwa, inachukua kanyagio nyuma iwezekanavyo kwa nafasi ya nyuma. Pedali inashikiliwa na hatua ya sikio la nyongeza kwenye sehemu ndogo ya lever ya mikono miwili. Unaposisitiza kanyagio, chemchemi hupanuka. Baada ya hayo, chemchemi imesisitizwa, ambayo inasababisha kuzunguka kwa lever ya mikono miwili. Matokeo ya hii ni kutengwa kwa clutch ya gari iliyofuatiliwa ya T-150.

Mpango wa servo ya clutch ya nyumatiki T-150K

Kwenye mchoro wa upitishaji, nambari zifuatazo zinaonyeshwa kwa kutenganisha clutch ya trekta ya magurudumu:

1. kanyagio;
2. mkono wa lever;
3. uhusiano;
4. kifaa cha kufuatilia;
5. hose ya plagi;
6. kutolewa kuzaa;
7. nut kwa marekebisho;
8. kuacha spring;
9. bolt ya kufuli ya spring;
10. uma;
11. toa fani za kufuli;
12. pete ya lever ya shinikizo;
13. mkono wa lever;
14. hose ya usambazaji.

Mwili wa clutch ya wafuasi wa nyumatiki ya trekta ya T-150K imeunganishwa na fimbo. Katika nyumba ya clutch kuna chumba cha nyumatiki kilichounganishwa na kifaa cha kufuatilia kwa njia ya mabomba.

Kikapu cha clutch kwa matrekta T-150/T-150K

Unapobonyeza kanyagio, plunger inasonga kwenye mhimili wake, ikifungua valve. Kupitia shimo lililoundwa, hewa iliyoshinikizwa huingia kwenye chumba cha ukandamizaji wa hewa. Hii husababisha kiungo cha cam kusogezwa, ambayo nayo husimamisha kluchi ya T-150K. Wakati pedal inapotolewa, plunger hupunguza shinikizo kwenye valve na kufunga shimo, ikisonga kwenye nafasi yake ya awali.

Vipengele vya muundo wa clutch kwenye marekebisho tofauti ya T-150/T-150K

Kwa miaka mingi ya utengenezaji wa viwavi na matrekta ya magurudumu, marekebisho mengi tofauti yametolewa. Na kwa tofauti tofauti za vifaa maalum, chaguo bora za clutch zilitolewa.

Kwenye matrekta mengi ya mfululizo wa T-150, nguzo za msuguano wa aina mbili za msuguano ziliwekwa, zikifungwa mara kwa mara. Lakini unaweza kupata clutch ya sahani moja. Diski hizo zilifanywa awali kutoka kwa aloi na maudhui ya juu ya asbestosi, lakini katika miaka ya hivi karibuni utungaji wa nyenzo umebadilika.

Aina za clutch na sehemu zilizo na nambari za katalogi za T-150/T-150K na injini SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Ili iwe rahisi kuzunguka aina mbalimbali za sehemu na madhumuni yao, tunatoa meza ifuatayo.

Nambari ya sehemu	Jina	Ni injini gani inayofaa	Features
151.21.021-3	nyumba ya clutch	imewekwa na injini ya SMD-60
150.21.022-2A	Корзина
150.21.222	Compress kioo fani
01M-2126	Plug pamoja	yanafaa kwa injini ya Deutz
01M-21C9	Ondoa clutch
151.21.034-3	Shimoni ya clutch	inafaa sio tu kwa injini ya SMD, bali pia kwa YaMZ
150.21.0243A	Diski inayoendeshwa na pedi
172.21.021	nyumba ya clutch	vipuri vimewekwa na injini ya YaMZ-236, clutch ya diski mbili	inafaa kwa injini ya Deutz
236T-150-1601090	Корзина	kwa diski mbili
150.21.222	Compress kioo fani	sawa na kwa kuweka T-150 na SMD-60
01M-21 C9	Ondoa clutch
151.21.034-3	Kuunganisha shimoni
150.21.024-3A	Diski inayoendeshwa (unene 17) na mwingiliano
172.21041	nyumba ya clutch	YaMZ-236, clutch ya petal ya sahani moja
181.1601090	clutch kikapu petal	kwa diski
171.21.222	Kubeba kikombe cha kutolewa
172.21121	Uma wa kujumuisha
172.21.032/034	Ukusanyaji wa clutch/utaratibu wa kutolewa/shimoni
172.21.024	Diski inayoendeshwa na pedi (unene 24)

Seti ya sehemu za kuchukua nafasi ya clutch T-150 na SMD-60

Seti ya sehemu za kuchukua nafasi ya clutch T-150 kwenye YaMZ-236

Ili kuchukua nafasi ya sehemu kwenye clutch ya trekta ya T-150 na injini ya Deutz, kikapu kilicho na diski na kuzaa kinakusanyika, ambayo ni rahisi sana. Lakini ikiwa ni lazima, vipuri vinaweza kupatikana tofauti.

Matengenezo ya clutch ya trekta T-150/T-150K

Kwa kuzingatia maelezo ya kazi ya vifaa maalum, mzunguko wa matengenezo hauamuliwa na mileage au wakati, kama katika magari na magari ya kibiashara, lakini kwa masaa ya injini. Kwa mujibu wa kanuni za usalama, vipindi vya matengenezo haviwezi kuzidi kwa zaidi ya 10%. Pia, wakati mwingine vipindi vya huduma vinatambuliwa na matumizi ya mafuta, lakini kwa injini iliyopangwa vibaya, vigezo hivi vinaweza kupotosha picha.

Kwa matrekta T-150 na T-150K, aina zifuatazo za matengenezo zimedhamiriwa:

• IT - inafanywa baada ya kila mabadiliko ya kazi kwenye trekta;
• TO-1 - na muda wa masaa 125;
• TO-2 - na muda wa masaa 500 (kwa mifano ya zamani, rasilimali ni masaa 240);
• TO-3 - na muda wa masaa 1000.

Matengenezo ya msimu, yanayofanywa mara mbili kwa mwaka, pia hutolewa huku T-150 inapojitayarisha kwa mabadiliko ya msimu.

Kuangalia uendeshaji wa clutch kwenye T-150 / T-150K

Kuangalia hali ya jumla ya kiufundi, kusafisha na kubadilisha mafuta kwenye clutch ya matrekta ya T-150 hufanywa kama sehemu ya ITV ya tatu. Ili kufanya hivyo, anza injini, shirikisha gia na uchague kasi ya wastani ya kuzunguka kwa crankshaft. Trekta inayosogea kwenye ardhi tambarare hupungua kasi mradi tu clutch iendelee kuhusika. Wakati wa operesheni ya kawaida ya kitengo, injini inapaswa kusimamishwa. Ukipunguza kasi lakini usisimame, diski za clutch zitateleza.

Diski ya Clutch T-150K iliyo na athari za utendakazi

Hatua inayofuata ni mtihani wa kujitoa kwa kuona. Kwa kufanya hivyo, trekta imesimamishwa na injini imezimwa. Ikiwa moshi unaonekana wakati hatch inafunguliwa, inapokanzwa kwa nguvu ya mwili huhisiwa, harufu ya tabia iko, nk, hii pia inaonyesha kupungua kwa disc.

Kusafisha diski za clutch kunaweza kurekebisha hali hiyo. Ili kufanya hivyo, simamisha gari na ubadilishe kwa mikono crankshaft. Katika mchakato huo, diski huosha na mafuta ya taa au petroli. Baada ya kumaliza kabisa maji ya kiufundi, diski za clutch za T-150 zinapaswa kuangaliwa tena kwa kuteleza. Ikiwa kusafisha hakutatui tatizo, bitana za msuguano zinaweza kuhitaji kubadilishwa.

 

Jinsi ya kurekebisha clutch kwenye T-150/T-150K

Clutch ya matrekta ya T-150 na T-150K lazima irekebishwe kwa usahihi, kwani hata kwa kupotoka kidogo mfumo hautafanya kazi kwa usahihi. Jinsi ya kurekebisha clutch, hebu tuone mifano ya makosa ya kawaida.

Kwa uendeshaji sahihi wa clutch, kuna lazima iwe na pengo la 0,4 cm kati ya kuzaa kutolewa na pete ya levers ya kutolewa katika hali ya mbali.Kadiri vifuniko vya diski vinavyovaa, pengo ndogo zaidi. Baada ya muda, inaweza kuharibika kabisa, ambayo husababisha kuteleza kwa clutch au kutofaulu kwake kabisa.

Umbali mrefu kupita kiasi pia huathiri vibaya usafirishaji wa trekta ya T-150. Kunaweza kuwa na matatizo ya kuhamisha gia na kuanzisha gari kutoka kwa kusimama. Pia huongeza uvaaji wa bitana za msuguano. Kwa hivyo, kudanganywa kuu wakati wa kurekebisha clutch ya T-150 ni kuweka umbali sahihi wa kibali. Hatua za msingi:

• futa karanga;
• screw ndani au kufuta shina (kuongeza / kupunguza pengo, kwa mtiririko huo);
• kaza locknuts;
• pima umbali.

Nyumba ya clutch T-150K

Ikiwa kwa kubadilisha nafasi ya fimbo haiwezekani kuanzisha uchezaji unaohitajika, inarekebishwa kwa kurekebisha nafasi ya levers ya kutolewa kwa kikapu cha clutch. Ili kufanya hivyo, fuata hatua hizi:

• fungua hatch na uondoe kifuniko;
• zungusha crankshaft, ukifungua karanga kwa zamu kwa marekebisho;
• kubadilisha urefu wa fimbo, kufikia kibali kinachohitajika;
• shirikisha clutch na kutathmini usahihi wa marekebisho;
• kaza karanga za kurekebisha.

Breki ya T-150 inaweza pia kuhitaji kurekebishwa.