Je, coilors itaboresha ushughulikiaji wa gari langu?
Katika nafasi ya kusimamishwa kwa soko la nyuma, kuna vifaa vya chemchemi, vifaa vya mikoba ya hewa, vimiminiko vinavyoweza kurekebishwa, na mbinu zingine nyingi za kuboresha ushughulikiaji na/au urefu wa safari, lakini inapokuja katika kuboresha ushughulikiaji wa kasi ya juu, sauti zilizotulia zaidi na heshima sura iliyohifadhiwa kwa coilover. Lakini je, vifaa vya kusimamisha coilover ni nini, na muhimu zaidi, je, vinaboresha utunzaji wa kutosha ili kuhalalisha gharama zao muhimu mara nyingi?
Kwanza, hebu tushughulike na coilover. Magari mengi leo hutumia moja ya miundo kadhaa ya msingi ya kusimamishwa:
Mkono wa kudhibiti mara mbili (pia unajulikana kwa majina mengine mbalimbali ikiwa ni pamoja na wishbone au double wishbone)
Msimamo (wakati mwingine huitwa MacPherson strut)
njia nyingi
Torsion
"Coilover" pia wakati mwingine hujulikana kama mshtuko wa coilover, tofauti juu ya muundo wa strut.
Struts na chemchemi za coil
Uahirishaji wa kawaida wa mshipa hutumia chemchemi ya koili ambayo hubeba kifyonza mshtuko, kinachojulikana kama strut (kitungo ni kifyonza cha mshtuko ambacho pia hubeba baadhi au uzito wote wa gari) na kidhibiti kimoja. mkono. Kwa kawaida chemchemi ya koili huwekwa juu ya kamba, kwa hivyo kukandamiza chemchemi, kamba, au zote mbili huruhusu gurudumu kusonga juu kuelekea mwili wa gari.
Jinsi coilover inavyofanya kazi
Usanidi wa koili ni sawa lakini hutumia chemchemi ndefu ya koili na mshtuko umewekwa moja kwa moja chini ya urefu wa koili ili koili iwe karibu au "juu" ya mshtuko. Ili gurudumu kusonga juu kwenye coilover, chemchemi na mshtuko lazima zishinikizwe. Spring hubeba uzito wote, na damper hupunguza vibrations yoyote ya spring.
Yote ni nzuri? Jibu ni kwamba sio bora katika nadharia, lakini kunaweza kuwa na faida za vitendo. Kwanza, usanidi mwingine unaweza kuwa mzuri tu katika suala la utendaji. Kwa mfano, ikiwa muundo wa matakwa mara mbili ulikuwa mbaya zaidi, hakuna uwezekano kwamba Porsche 959 maarufu na Ferrari F40 wangeitumia.
Lakini wengi wetu hatuendeshi magari makubwa ya thamani ya dola milioni, na magari mengi hayajaundwa kumudu mwendo wa kasi kwa gharama yoyote. Kwa hivyo, katika mazoezi, kusimamishwa zaidi, bila kujali muundo wao, kunawakilisha maelewano katika utunzaji, faraja ya safari, na gharama. Katika karibu gari lolote unaloendesha, kuna uwezekano kwamba ushughulikiaji wake unaweza kuboreshwa badala ya safari ngumu zaidi na, bila shaka, pesa taslimu. Na pia kuna uwezekano kwamba ubinafsishaji fulani unaweza kuwezeshwa, ambayo si kawaida kwa mifumo ya kiwanda.
Faida za coilóvers
Ushughulikiaji na urekebishaji ni faida kubwa za coilvers. Ni vigumu kubadilisha mpangilio wa matakwa ya gari bila kutupa kila kitu kingine katika kusimamishwa, lakini usanidi wa coilover iliyoundwa vizuri unaweza kuruhusu mabadiliko katika sifa za kushughulikia bila kuathiri vibaya kila kitu kingine (kwa mengi). Hii ndiyo sababu vifaa vya kusimamisha vyenye mwelekeo wa utendaji zaidi huwa ni washiriki. Muundo mzuri wa coilover unaweza kuboresha ushughulikiaji wa karibu gari lolote, kukuwezesha kufanya marekebisho ya sifa za kushughulikia na wakati mwingine hata urefu wa kupanda baada ya muda.
Kumbuka kuwa aya ya mwisho inahusu washiriki "walioboreshwa vyema". Kwa bahati mbaya, usakinishaji wa viunga kwenye baadhi ya magari unaweza kudhuru ushughulikiaji badala ya kuuboresha. Ingawa vipengele vinatofautiana kiasi kwamba utataka kufanya utafiti mwingi, kuna sheria mbili za kidole gumba:
Mifumo ya gharama kubwa zaidi huwa na kufanya vizuri zaidi kuliko ya gharama nafuu. Bei ya juu sio dhamana ya utunzaji bora, lakini vitengo vya gharama ya chini mara nyingi hufanya vibaya.
Ikiwa gari lako tayari linashughulikia vizuri, itakuwa vigumu na pengine gharama kubwa kuiboresha.
Kusakinisha coilover kunaweza kugharimu maelfu ya dola kabla ya fundi wako hata kuiondoa kwenye boksi, kwa hivyo inafaa kufanya kazi nyingi za nyumbani kabla ya kuisakinisha. Mara nyingi, coilors huboresha utunzaji wa gari.
