Clutch - kuimarisha, tuning, kauri au kaboni

Wacha tuseme umepata kuongezeka vizuri kwa nguvu, lakini huwezi kuitambua, kwa sababu injini yako inageuza tu clutch kuwa wingu la mvuke, haifuti tu vifungo vya msuguano kuwa moshi, lakini pia kikapu na gurudumu, kabisa kuhamisha nguvu ya injini kwa magurudumu.

Ukweli ni kwamba, wakati mkubwa zaidi ambao unahitaji kuhamishiwa kwenye magurudumu, mzigo mkubwa kwenye clutch, yaani kwenye diski, katika utaratibu wa clutch. Kwa wakati unaoongezeka, nguvu ya kushinikiza diski kwenye flywheel inapaswa kuongezeka, kwa kuongeza, unaweza kuongeza idadi ya diski. Kama kawaida, maswali mawili hutokea: nini cha kufanya katika hali hii? Jibu ni rahisi - unahitaji tune clutch (kuimarisha).

Utaratibu wa Clutch

Katika toleo la hisa, utaratibu wa clutch hutumia kikaboni - nyenzo za msuguano zinazotumiwa katika 95% ya vifungo. Faida zake ni gharama ya chini, kuingizwa kwa laini, lakini wakati huo huo uaminifu na upinzani wa kuvaa hutolewa.

Je! Ni chaguo gani za kushikilia clutch? 

• keramik;
• fiber kaboni;
• kevlar;
• keramik na mchanganyiko wa shaba.

Swali linalofuata ni nini cha kuchagua? Je! Ni nini bora kwa suala la uwiano wa bei / ubora, na itaruhusu toroli itembee juu ya mtu mzima, ikihamisha wakati wote kutoka kwa gari hadi magurudumu?

Wacha tuseme unaamua kuweka fiber ya kaboni. Kwanza, ikilinganishwa na diski ya kawaida ya clutch, hii itaendelea mara 3-4 tena (Kevlar itadumu hata zaidi). Kwa kuongeza, diski hii itawawezesha kuhamisha torque zaidi kutoka kwa injini hadi kwa maambukizi (ongezeko la 8 hadi 10%), bila kuboresha sehemu nyingine za kitengo. Hiyo ni, kikapu na flywheel inaweza kushoto kiwango. Kwa kuongeza, kaboni na kevlar, tofauti, kwa mfano, keramik, ni waaminifu kwa kikapu na flywheel, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa rasilimali ya mkutano mzima. Lakini kuna hasi pekee - nyuzinyuzi za kaboni na kevral zinahitaji kukimbia kwa uangalifu na kwa muda mrefu wa karibu kilomita 8-10 elfu. Pia wanadai juu ya usafi na ubora wa ufungaji. Chaguo hili halifai kwa urekebishaji wa michezo, badala ya raia wa kawaida.

Ni mbaya zaidi kurudisha tena na rekodi na pedi za clutch za kauri, iliyoundwa hasa kwa mbio za buruta, mbio za umbali mfupi. Wanastahimili mizigo mikubwa na joto; kuwa na mgawo wa juu wa msuguano, wana uwezo wa kusambaza torque kubwa sana (kuongezeka kutoka 90 hadi 100%). Tofauti na matoleo ya awali, rekodi za shaba-kauri huvaa flywheel na kikapu sana. Katika motorsport, ambayo iliundwa, hii sio muhimu, kwani madhumuni ya clutch huko ni kuhimili angalau idadi fulani ya kuanza. Hii haifai kabisa kwa chaguo la kila siku, kwani huwezi kutenganisha na kukusanya gari kila baada ya wiki mbili au tatu. Hapa chaguo la tatu linaonekana - keramik, kwa usahihi zaidi cermets. Hebu fikiria kwa undani zaidi.

Clutch kauri, faida na hasara (cermets)

Inaweza kuonekana kuwa hapa ni maelewano kati ya clutch ya hisa na mchezo mgumu. Rasilimali ya cermet ni takriban kilomita 100 na uwezo wake ni wa juu zaidi kuliko ule wa diski ya kikaboni rahisi. Watengenezaji anuwai wana anuwai kubwa ya diski kama hizo, zina kutoka kwa petals 000 hadi 3. Kwa petals, hesabu ni rahisi: nguvu kubwa ya motor, petals zaidi (clutches msuguano) inapaswa kuwa. Pia kuna chaguzi na damper. Bila disc ya damper, kanyagio cha clutch kitakuwa ngumu, na kuingizwa kutakuwa mkali. Pedali itakuwa na nafasi mbili tu: kuwasha na kuzima. Diski kama hizo hutumiwa sana kwa motorsport, ambayo ni, gari huletwa, inashiriki katika mbio, inapakiwa kwenye trela na kuchukuliwa. Ikiwa unazunguka jiji kwa utulivu wakati wa mchana, na unapenda kuendesha gari usiku, basi diski za damper ni chaguo lako. Wana karibu kubadili laini sawa na toleo la kawaida, na kutokana na ukweli kwamba bitana ni kauri, unaweza kuendesha gari bila hofu kwamba utawaka clutch.

Tuning vitu vingine vya clutch

• Kikapu cha Clutch kuimarishwa kwa kutumia alama za chuma za kudumu, vikapu kama hivyo hukuruhusu kuongeza nguvu kutoka 30 hadi 100%, kwa hivyo kuongezeka kwa msuguano na, kama matokeo, kuhamisha torque zaidi kwa magurudumu.
• Flywheel... Kama sheria, inawezeshwa katika motorsport, kutoka kwa hii kasi ya gari imeongezeka sana, sehemu kumi ya thamani ya sekunde katika mashindano ya mbio za kuburu hupunguzwa. Kwa kuongezea, flywheel nyepesi katika hisa, gari la raia huokoa mafuta kwani nguvu ndogo inahitajika kuharakisha. Faida nyingine ya flywheel nyepesi ni kwamba mara nyingi huwa na vitu 3 ambavyo vinaweza kubadilishwa kando.