Shika kwenye baridi
yaliyomo
madereva mara kwa mara hukutana na tatizo wakati, wakati wa kuanza injini ya mwako wa ndani kwa idling baridi, injini ya mwako ya ndani ya baridi ya gari la gari. Yaani: baada ya kuteleza, kasi inashuka, kutolea nje kwa usawa na harufu ya mafuta ambayo hayajachomwa huonekana, injini huanza "kutune", na injini inapowaka, gari huanza kufanya kazi vizuri, wakati hakuna dalili maalum za shida. na injini ya mwako wa ndani.
Nini cha kuzalisha, wapi kuanza kutafuta tatizo - si wazi? Katika kesi hii, inafaa kutafuta sababu ya kuwa gari ni baridi, kufuata maagizo hapa chini.
Sababu 7 za Matatizo ya Baridi ya Barafu
- Kuanza, zima mishumaa na uone jinsi mambo yalivyo na soti. Baada ya yote, mechanic yoyote ya uzoefu wa magari anajua kwamba hali ya mishumaa (rangi kwenye mshumaa) inaweza pia kusema mengi na kufanya uchunguzi fulani.
- pia, pima ukandamizaji kwenye mitungi, kavu na kwa kuongeza mafuta kwenye sufuria (ikiwa inainuka, pete zimekuwa zisizoweza kutumika, ikiwa sivyo; valves hazijarekebishwa).
- Angalia waya za high-voltage, ikiwa inawezekana, basi unaweza kutupa wengine, angalia ikiwa matokeo yanabadilika.
- Ili kutuliza dhamiri yako, osha udhibiti wa kijijini na IAC, utaratibu kama huo hautawahi kuwa mbaya zaidi.
- Mara nyingi tatizo wakati troit ya injini ya mwako wa ndani wakati wa kuanza kwenye baridi inahusishwa na kuvunjika kwa sensor ya mtiririko wa hewa (MAF), hivyo pia ni moja ya kwanza kuangalia.
- Inawezekana kwamba uvujaji wa hewa ya banal kati ya kichwa na wingi wa ulaji una jukumu muhimu katika kuongezeka mara tatu.
- Magari ya kisasa yenye sindano mara nyingi yanakabiliwa na ubora duni wa mafuta, hivyo kusukuma nozzles na kubadilisha kituo cha gesi itakuwa muhimu.
Kwa nini troit ya dizeli kwenye baridi
Shida wakati injini ya dizeli inaendesha baridi haifahamiki sana kuliko wenzake wa petroli, lakini mzunguko wa utaftaji wa sababu ni mdogo. Wakati huo huo, ICE tripling mara nyingi ikifuatana na moshi wa bluu au nyeupe kutoka kwa kutolea nje.
Kwanza, inaweza kuwa hewa.
Pili, kunaweza kuwa na shida katika plugs za mwanga.
Tatu, kufunga kwa pua ya baridi.
Hapa kuna matatizo matatu ya msingi na ya kawaida ambayo yanaweza kuwa sababu ya hali ambapo injini ya dizeli inaendesha baridi. Walakini, vibali vya valve na alama za wakati zilizowekwa vibaya na pampu za sindano hazijatengwa.
Kwa nini gari linatumia gesi
Mara nyingi, shida hutokea wakati gari la gesi linapoingia kwenye injini ya mwako ndani ya baridi, na wakati wa kubadili petroli, kila kitu hufanya kazi vizuri. Kuna sababu chache za kuvunjika kama hiyo. Ya kawaida zaidi kati yao:
Diaphragm iliyoharibiwa katika kipunguzaji
- kuziba kwa filters za gesi;
- uunganisho wa uhuru au huru wa mabomba ya ufungaji wa gesi;
- kuvunjika kwa kipunguza gesi - membrane iliyoharibiwa au iliyochafuliwa, mihuri isiyo na ubora au iliyotumiwa;
- nozzles za gesi kwa sehemu au zisizofanya kazi kabisa. kwa kawaida, sababu ya msingi ya kushindwa kwao ni uchafuzi wa mazingira;
- mpangilio usio sahihi wa HBO.
Ufafanuzi wa silinda isiyo na kazi
Wakati troit ya gari ya sindano au carbureta kwenye injini ya mwako ya ndani ya ndani, ufafanuzi wa silinda isiyo na kazi inaweza kusaidia kurekebisha kuvunjika. Bila vifaa maalum, njia rahisi zaidi ya kuelewa ni silinda gani haifanyi kazi ni kukata waya za high-voltage kutoka kwa plugs za cheche moja kwa moja wakati injini inafanya kazi. Ikiwa silinda inafanya kazi vizuri, basi wakati waya imekatwa, sauti ya motor itabadilika kidogo. Sauti ya injini ya mwako wa ndani yenye silinda isiyo na kitu haitabadilika wakati waya inayolipuka imekatwa kutoka kwa mshumaa.
Kwenye injini ya dizeli, silinda isiyo na kazi imedhamiriwa kwa njia tofauti. Kuangalia lazima kufanywe kwenye motor kilichopozwa! Ili kufanya hivyo, tunaanza injini ya mwako wa ndani, na kisha tunahisi kwa njia mbadala mabomba ya kutolea nje kwa mikono yetu. Kwenye silinda zinazofanya kazi, zitawaka moto polepole, bila kufanya kazi - baridi kabisa.
