Jaribio la Ushindi Spitfire Mk III: Scarlet Sun.

Kutana na barabara ya kisasa ya Kiingereza iliyobuniwa katikati ya majira ya joto

Gari jekundu lililo wazi linakaribia barabara pana kati ya miti ya kijani kibichi. Kwanza tunatambua silhouette ya kawaida ya Kiingereza ya katikati ya karne iliyopita, kisha tunaona kwamba usukani ni upande wa kulia, na hatimaye, gari limerejeshwa kwa uzuri na limehifadhiwa vizuri. Grille (pamoja na sehemu nyingine zote za chrome) inasema "Ushindi", "Spitfire Mk III", na "Overdrive" kwenye kifuniko cha shina. Kwa neno moja, classic ya Uingereza.

Wakati wa upigaji picha, hazina ndogo iliyotengenezwa kwenye kiwanda cha Kenley karibu na Coventry mnamo 1967 inaonyesha hatua kwa hatua fadhila ambazo zitalainisha moyo wa mpenda gari yoyote. Nyuma ya kifuniko kikubwa cha mbele, ambacho kinashughulikia karibu nusu ya gari, ni injini ndogo lakini ngumu na kabureta mbili zilizo na vichungi vya michezo. Mhimili wa mbele na kusimamishwa kwa michezo (na fani mbili za gurudumu la pembe tatu) na breki za diski pia zinaonekana wazi. Katika chumba cha kulala kilicho wazi, vidhibiti vyote vimewekwa kwenye koni ya kituo (iliyokarabatiwa kwa uangalifu na teknolojia ya asili), na kurahisisha utengenezaji wa matoleo ya gari la kushoto na mkono wa kulia.

Kwa kweli, bila kujali asili ya Uingereza ya mfano, nakala nyingi zilikusudiwa kwa nchi za gari la kulia. Wakati George Turnbull, Mkurugenzi Mtendaji wa Standard-Triumph (kama sehemu ya Leyland), alipoondoa binafsi Spitfire ya 1968 kutoka kituo cha mwisho cha mkutano mnamo Februari 100, ripoti zilionyesha kwamba zaidi ya asilimia 000 ya magari yaliyozalishwa yaliuzwa nje ya Umoja wa Mataifa. Ufalme. masoko kuu ni Marekani (75%) na bara la Ulaya (45%).

Amini usiamini, gari hili lililofanikiwa, lililotengenezwa kutoka 1962 hadi 1980 kwa vizazi vitano, lingeweza kukutana na hatima ya kusikitisha zaidi. Mwanzoni mwa miaka ya 60, Standard-Triumph ilikabiliwa na shida kubwa za kifedha na ilinunuliwa na Leyland. Wamiliki wapya walipokagua eneo la uzalishaji, walipata mfano uliofunikwa kwa turuba kwenye kona. Shauku yao kwa muundo mwepesi, wa haraka na wa kifahari wa Giovanni Michelotti ni nguvu sana hivi kwamba wanakubali mfano huo na utengenezaji huanza kwa miezi michache.

Mradi wenyewe ulianza miaka michache mapema na wazo la kuunda barabara nyepesi ya viti viwili kulingana na Triumph Herald. Mfano wa asili una sura ya msingi ambayo inachangia muundo thabiti wa mwili wazi, na nguvu ya injini ya silinda nne (64 hp katika kizazi cha kwanza) inatosha kumpa gari yenye uzito wa kilo 711 tu (isiyopakuliwa) mienendo mzuri kwa wakati.

Katika kizazi cha tatu, ambacho huangaza mbele yetu na rangi yake nyekundu, injini ina ongezeko la uhamisho na nguvu; Vidhibiti vimeundwa kwenye dashibodi ya mbao nzuri, na shujaa wetu pia ana nyongeza mbili zilizoombwa zaidi - magurudumu yaliyozungumzwa na uendeshaji wa ziada wa kiuchumi uliotolewa na Laycock de Normanville. Kufungua shina, tunapata ndani yake gurudumu la vipuri vilivyojaa (pia na spokes!) Na zana mbili zisizo za kawaida - brashi ya pande zote kwa ajili ya kusafisha mdomo na nyundo maalum, ambayo karanga za gurudumu la kati hazipatikani.

Hakuna kinachoshinda hisia za wepesi, nguvu na ulevi wa kimsingi kutoka kwa harakati ya haraka katika gari wazi kama hiyo. Hapa, mtazamo wa kibinafsi wa kasi ni tofauti kabisa, na hata mabadiliko kwa kasi ya wastani huwa raha isiyosahaulika. Mahitaji ya kisasa ya usalama, ambayo yameokoa maisha ya mamia ya maelfu ya watu, lakini yalifanya magari karibu mara mbili ya uzani, yamewanyima raha ya kuwasiliana moja kwa moja na gari, maumbile na vitu, kwa jina ambalo barabara kuu zilikuwa iliyoundwa na kununuliwa. Na wakati bado kuna watengenezaji wa gari nyepesi kama Lotus, zama zao zinaonekana kuwa zimekwenda milele.

Kwa njia, je! Mtu yeyote anajua ... Watu wa BMW wanazalisha kwa nguvu i3 ya umeme na mwangaza wa juu, kaboni yote, yenye nguvu sana na wakati huo huo mwili mkubwa. Na kama unavyojua, haki za chapa ya "Ushindi" ni ya BMW ...

Marejesho

Spitfire Mark III ya kifahari inamilikiwa na Valery Mandyukov, mmiliki wa huduma ya LIDI-R na mwanachama hai wa harakati ya gari ya Kibulgaria. Gari ilinunuliwa Uholanzi mnamo 2007 katika hali nzuri. Walakini, baada ya ukaguzi wa karibu, zinageuka kuwa gari linatunzwa vibaya sana - shuka zimeshonwa na bandeji zilizowekwa kwenye resin ya epoxy, sehemu nyingi sio asili au haziwezi kurejeshwa. Kwa hiyo, ni muhimu kutoa idadi ya sehemu kutoka Uingereza, na jumla ya maagizo yatafikia paundi 9000 2011. Mara nyingi, kazi kwenye gari huingiliwa mpaka sehemu inayohitajika inapatikana. Vitu vya mbao vya dashibodi, sanduku la gia na injini vilirejeshwa kwenye warsha ya LIDI-R, ambapo kazi nyingine ya kurejesha ilifanyika. Mchakato wote ulidumu zaidi ya mwaka mmoja na ulimalizika mnamo Novemba 1968. Baadhi ya vipengee, kama vile mikanda ya kiti ya Britax asili ambayo inapaswa kusakinishwa kutoka XNUMX, ilitolewa zaidi (kwa hivyo haipo kwenye picha).

Valery Mandyukov na huduma yake wamekuwa wakirejesha magari ya kawaida kwa zaidi ya miaka 15. Wateja wengi huja kutoka nje ya nchi baada ya kufahamiana na kazi bora ya mabwana. Auto motor und sport inatarajia kuwasilisha mifano mingine, iliyosafishwa na kuungwa mkono na mashabiki walioongozwa wa Classics za magari.

DATA YA KIUFUNDI

Ushindi Spitfire Mark III (1967)

Injini injini iliyopozwa ya silinda nne katika mstari, 73.7 x 76 mm ilizaa kiharusi x, uhamishaji wa 1296 cc, 76 hp. saa 6000 rpm, max. Mzunguko wa 102 Nm @ 4000 rpm, 9,0: 1 uwiano wa kukandamiza, valves za juu, camshaft ya muda wa mnyororo wa muda, kabureta mbili za SU HS2.

POWER GEAR Gari la nyuma-gurudumu, usafirishaji mwongozo wa kasi nne, kwa hiari na kuzidisha gari kwa gia ya tatu na nne.

MWILI NA KUINUA Viti viwili vinavyobadilishwa na kitambaa cha nguo, kwa hiari na juu ngumu inayoweza kusongeshwa, mwili ulio na fremu inayounga mkono chuma iliyotengenezwa na profaili zilizofungwa na mihimili ya kupita na ya urefu. Kusimamishwa mbele ni huru na sehemu mbili za mviringo zenye urefu tofauti, zilizounganishwa coaxially na chemchemi na vifaa vya mshtuko, kiimarishaji, ekseli ya nyuma inayozunguka na chemchemi ya majani ya kuvuka na viboko vya majibu ya longitudinal. Diski za mbele, breki za ngoma nyuma, kwa hiari na usukani wa nguvu. Uendeshaji wa rack na rack ya meno.

Vipimo na Uzito Urefu x upana x urefu 3730 x 1450 x 1205 mm, gurudumu 2110 mm, mbele / nyuma track 1245/1220 mm, uzani (bila katriji) kilo 711, tanki 37 lita.

UTUMIAJI NA UTUMIAJI, BEI Kiwango cha juu 159 km / h, kuongeza kasi kutoka 0 hadi 60 mph (97 km / h) katika sekunde 14,5, matumizi 9,5 l / 100 km. Bei nchini Uingereza pauni 720 sterling, huko Ujerumani 8990 deutsche alama (1968).

KIPINDI CHA UZALISHAJI NA MZUNGUKO Ushindi Spitfire Mark III, 1967 - 1970, nakala 65.

Nakala: Vladimir Abazov

Picha: Miroslav Nikolov