Mtihani wa gari Toyota Yaris: mrithi

Kizazi kipya Toyota Yaris inaahidi vifaa vya kisasa zaidi shukrani kwa Toyota Touch na nafasi zaidi ya mambo ya ndani kuliko watangulizi wake. Toleo la jaribio na injini ya dizeli ya lita 1,4.

Mfumo wa Toyota Touch na skrini ya kugusa ya rangi ya inchi 6,1 ni moja wapo ya suluhisho za kisasa na rahisi za media anuwai zinazopatikana leo katika darasa dogo. Mbali na udhibiti wa sauti wa angavu na uwezo wa kuonyesha data kutoka kwa kompyuta iliyo kwenye ubao na picha za kupendeza, Toyota Touch ina moduli ya Bluetooth ya kuunganisha na simu ya rununu (Yaris sio tu ina ufikiaji wa kitabu cha simu, lakini pia inaweza kuunganishwa na milango kuu ya mtandao kama Google. mitandao ya kijamii kama Facebook, n.k., ambayo ni kitu ambacho huwezi kupata katika modeli yoyote inayoshindana), na pia fursa ya kutosha ya kupanua utendaji na matumizi ya ziada.

Moduli ya urambazaji ya Touch & Go inagharimu BGN 1840 ya ziada, na kamera ya kuangalia nyuma ni sehemu ya toleo la msingi la mfumo. Katika nadharia na vitendo, Toyota Touch itavutia wanunuzi wanaopenda aina hii ya teknolojia, lakini wanapaswa kukumbuka kuwa mfumo ni wa kawaida tu katika viwango viwili vya juu vya vifaa - Kasi na Mbio. Maelezo ya kufurahisha ni kwamba msaidizi wa maegesho ya nyuma ya acoustic haji na kamera ya kutazama nyuma, lakini hutolewa kama nyongeza ya 740 leva.

Mambo ya ndani ya Yaris haificha mshangao mkubwa, nafasi ya kuendesha gari na hisia ya jumla ya ergonomics ni nzuri - ya kawaida kwa brand. Vidhibiti vimesogezwa kutoka kwa nafasi yao ya awali katikati ya dashibodi hadi mahali vilipo kwenye magari mengi - nyuma ya gurudumu. Urahisi katika matumizi ya kila siku umeathiriwa na tofauti mbili ndogo tu: ya kwanza ni bandari ya USB kwenye chumba cha glavu, ambayo imefichwa mahali pasipofikika, na ikiwa hujui mahali pa kuangalia, inaweza kuchukua muda. tafuta. Suluhisho lingine lisilofaa kabisa katika mambo ya ndani ni udhibiti wa kompyuta ya bodi, ambayo inafanywa na kifungo kidogo kilicho karibu na maonyesho chini ya vifaa vya kudhibiti, i.e. inabidi ufikie juu ya usukani ili kuifikia.

Somo nzuri la sayansi

Kugeuka kwa ufunguo wa kuwasha huleta rafiki mzuri wa zamani, injini ya reli ya kawaida ya lita 1,4, ambayo kwa kawaida huwa na kelele kidogo kwa aina yake ya kujenga hadi kufikia joto la juu zaidi la uendeshaji, lakini kwa ujumla ina tabia ya utamaduni kabisa. Gia sita za upitishaji hubadilika kwa urahisi na kwa usahihi, na gari la tani 1,1 huharakisha sana katika kila moja yao mradi tu revs zizidi 1800. Torque ya juu ya 205 Nm hutoa Toyota Yaris na traction bora wakati wa kuongeza kasi ya kati. na kasi hupatikana kwa urahisi, isiyo ya kawaida kwa kitengo cha dizeli.

Mojawapo ya ubunifu mzuri zaidi katika toleo la tatu la Yaris ni kuhusiana na tabia ya barabarani - gari huingia bila kutarajia kwenye kona na inabakia neutral kwa muda mrefu kabla ya kuingilia kati kwa mfumo wa ESP, roll ya mwili pia ni dhaifu sana kuliko katika kizazi kilichopita. mfano. Walakini, kama ilivyo kawaida, wepesi wakati mwingine huja katika biashara na faraja ya safari - kwa upande wa Yaris, ni mpito mbaya juu ya matuta.

Kimantiki, moja ya maswali yanayoulizwa mara kwa mara kuhusu injini ya dizeli ya Yaris ni gharama yake halisi. Kwa safari ya utulivu kiasi, matumizi ni kawaida kuhusu lita tano kwa 100 km. Thamani ya wastani iliyopimwa katika jaribio ni lita 6,1, lakini hii ni matokeo ya kuendesha gari katika hali zisizojulikana kwa gari kama hilo, kwa mfano, majaribio ya nguvu ya kuongeza kasi, tabia ya kuendesha gari, nk. Katika mzunguko wa kawaida wa uendeshaji wa kiuchumi wa motor- magari na michezo Yaris 1.4 D-4D ilisajili 4,0L/100km nzuri sana.

Kikamilifu mahali

Yaris inajaribu kuifanya iwe rahisi iwezekanavyo kutembea kwenye msitu wa mijini - kiti ni cha juu cha kupendeza, viti vya mbele ni pana na vyema sana, mwonekano kutoka kwa kiti cha dereva ni mojawapo ya bora zaidi katika darasa. Mshangao usio na furaha katika hali ya mijini ni radius kubwa isiyoelezeka ya kugeuka (mita 12,3 kushoto na mita 11,7 kulia).

Toyota inaonekana kuwa na siku nzuri sana na sio matunda sana kubuni mambo ya ndani ya Yaris. Shukrani kwa gurudumu lililopanuliwa na utumiaji mzuri wa nafasi inayoweza kutumika, kuna nafasi ya kutosha kwenye kabati. Idadi na anuwai ya nafasi za uhifadhi ni ya kushangaza, shina inashikilia lita 286 za kuvutia (tu marekebisho ya urefu wa kiti cha nyuma, inayojulikana kutoka kwa mtangulizi wake).

Wakati wa kuchagua vifaa katika cabin, mambo si hivyo matumaini - nyuso nyingi ni ngumu, na ubora wa polima kutumika ni dhahiri si bora ambayo inaweza kuonekana katika darasa ndogo ya leo.

Yaris walifanya vyema katika majaribio ya ajali ya Euro-NCAP, huku mikoba saba ya kawaida ya hewa ikipata ukadiriaji wa juu zaidi wa nyota tano. Kwa kuongeza, vipimo vya auto motor und michezo vinaonyesha wazi kwamba mfumo wa kusimama wa mfano pia hufanya kazi kwa ufanisi na kwa uhakika sana.

Bado kuna swali la bei ya gari. Yaris huanzia kwenye bei ya kuvutia ya BGN 19, lakini modeli ya dizeli ya Kiwango cha Kasi tuliyoifanyia majaribio ina bei ya takriban BGN 990 - kiasi kikubwa sana cha gari dogo la daraja ambalo bado linaonekana kuhalalishwa kutokana na vifaa vya kawaida vya hali ya juu.

maandishi: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

picha: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Tathmini

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Yaris mpya inatoa vifaa vya kisasa na usalama wa kiwango cha juu na pia inafurahisha zaidi kuendesha kuliko watangulizi wake. Walakini, hisia ya ubora katika kabati hailingani kabisa na kategoria ya bei ya gari.

maelezo ya kiufundi

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Kiasi cha kufanya kazi	-
Nguvu	90 k.s. saa 3800 rpm
Upeo moment	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	11 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	38 m
Upeo kasi	175 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	6,1 l
Bei ya msingi	30 990 levov