Toyota RAV4 — (Uso)lift
Kuanzia majira ya kuchipua 2010, toleo lililosasishwa la RAV4 litapatikana kwenye vyumba vya maonyesho vya Toyota. Huu ni urekebishaji wa pili wa kizazi hiki cha crossover, lakini wakati huu wabunifu, kama mara chache, waliamua kubadilisha uso wake bila usawa. Kwa hivyo, neno "kuinua uso" limekuwa sahihi zaidi, kwa sababu mabadiliko mengine hayaonekani sana dhidi ya historia ya uso uliobadilishwa.
Labda huu ni mtindo mpya kwa mifano yote ya baadaye ya Toyota, au labda wabunifu wanatazama tu Mitsubishi Outlander, ambayo, kama sehemu ya uboreshaji wa hivi karibuni, iliazima uso wake kutoka kwa Lancer ya kompakt? Kwa maoni yangu, Outlander haikushinda ama optically au kwa suala la picha - ni bora kuhamisha mtindo kutoka kwa mifano kubwa hadi ndogo kuliko kinyume chake. RAV4 ilikuwa na bahati zaidi kuliko Outlander. Uso wake mpya umekopwa kutoka kwa Toyota Camry midsize sedan. Hii ni mabadiliko muhimu zaidi, lakini sio pekee.
Angalia mabadiliko zaidi chini ya kofia. Ilikuwa hapa kwamba injini ya petroli ya Valvematic 2.0 na 158 hp ilionekana. (8 hp zaidi ya mtangulizi wake). Sasa inaweza pia kuunganishwa na upitishaji wa Multidrive S unaoendelea kubadilika na gia saba maalum - zinapatikana kwa injini hii pekee. Kwa wapenzi wa injini za dizeli na safari ya starehe kwenye mashine, usafirishaji wa kiotomatiki wa kasi 6 uko tayari. Dizeli isiyo na nguvu kabisa, 150hp 2.2 D-CAT inayozalisha 340Nm ya torque, ilikuwa na nguvu ya hatari kwa ukanda wa Multidrive CVT, bila kusahau 177hp yenye nguvu zaidi. na 400 Nm ya torque.
Matoleo ya gari la gurudumu la mbele yanapatikana tu na maambukizi ya mwongozo, ambayo, kwa suala la gharama, yanaweza na haina maana - kana kwamba kuokoa kila kitu. Kopecks chache za bei nafuu hapa, sehemu chache kidogo huko, na bei ya toleo la msingi ni PLN 87.500. Toyota inatuaminisha kwamba RAV4 halisi, yenye starehe yenye kiotomatiki inapaswa kuwa na kiendeshi cha magurudumu yote, kana kwamba RAV4 iliundwa kuyeyuka kwenye matope mara tatu kabla ya kiamsha kinywa. Lakini tukumbuke RAV3 inawakilisha nini: Gari la Burudani Linalotumika lenye Hifadhi ya Magurudumu Yote. Uuzaji wa magari ya 4-wheel drive inayoitwa RAV4 tayari inakosa mawazo, na kuendelea kujifanya kuwa kuendesha gari kwenye lami ya gorofa kwa RAV2 sio matumizi sahihi ya gari hili tayari ni nyingi. Baada ya yote, inajulikana kuwa wanunuzi wengi hawatawahi kuacha lami yenye sifa mbaya kwa barabara halisi ya barabara. Kwa hivyo kwa nini uweke kikomo wale ambao hawataki kudai chochote na wanataka kununua toleo la gari la gurudumu la mbele pamoja na otomatiki ya starehe?
Kwa jaribio la uhariri, tulipokea injini ya dizeli ya RAV4 2.2 D-CAT yenye nguvu ya 150 hp. na sanduku la gia la 6-kasi, lililo na urambazaji, upholstery wa ngozi na marekebisho ya nguvu ya kila kitu kinachowezekana. Haiwezekani kukataa Ravka upatikanaji mkubwa wa vifaa hivi, lakini kujaribu kuchukua nafasi sahihi katika gari, nilikutana na matatizo fulani. Kiti kinataka sana kukaribia usukani kwa ujinga, lakini hakirudi nyuma sana. Ninajua kuwa urefu wangu wa mita 2 sio kiwango, lakini kwa njia fulani niliendana na Toyota zingine, na wakati huu, baada ya kumaliza safu zote, nilitua kwa goti langu kwenye jopo la kudhibiti hali ya hewa - na kulala hapo kwa wiki nzima. Nilishangaa kwa nini hii ilikuwa hivyo, hadi wakati wa kupiga picha nilifungua visor ya jua na kukuta nyuma yake ... kioo kikubwa ambacho hata viatu vyangu vinaweza kuonekana ndani yake. Naam ... kila kitu ni wazi. Gari hili lilipendwa na nusu nzuri zaidi ya wanadamu. Wanawake wameichagua kwa muda mrefu, na Toyota hawakuwa na chaguo ila kuchukua hatua kuelekea kwao - kuwapa vioo vikubwa zaidi au kurahisisha kuegesha kwa kamera inayoonyesha picha nyuma ya gari kwenye skrini wakati wa kurudi nyuma.
Katika cabin, huwezi kulalamika juu ya ustawi. Urambazaji (kuzungumza kwa sauti ya kuchekesha, ya kupendeza ya kike) ilishangaa sana, sasa unaweza kutoa amri za sauti, hata kutafuta POI. Usukani mdogo na wa starehe wa utendaji kazi umewekwa bapa kwa chini kama gari la michezo na kutoshea vizuri mikononi mwako, viti ni vya kustarehesha na abiria wa nyuma wana vyumba vingi vya kulala na viti vya chini vinavyoweza kurekebishwa kwa urahisi. Hata hivyo, kwa mara ya kwanza dereva atashangaa na ergonomics ya cabin. Vifungo vya kazi mbalimbali ziko, ili kuiweka kwa upole, chaotically. Kitufe cha LOCK 4WD kilitua karibu na urambazaji. Kwa upande mwingine - mbali sana - kuna kifungo cha kengele. Kiti cha kupokanzwa kilitua chini ya koni, kwa mfano, kiti cha kulia kilikuwa na kitufe cha chini, sio sahihi. Angalia chini ya armrest ili kurekebisha vioo. Unazoea kile nilichopaswa kufanya, lakini sikutarajia ujinga kama huo katika gari sahihi na la heshima kama RAV4.
Upatikanaji wa shina pia unahitaji kuzoea, sash ambayo kwa jadi haina kuinua, lakini inafungua kwa kulia (ina hinges upande wa kulia na kushughulikia mlango upande wa dereva). Kwa upande mmoja, dereva yuko karibu na kushughulikia mlango. Kwa upande mwingine, mlango ulio wazi hufanya iwe vigumu kufikia shina kutoka kwenye barabara tunapoegesha gari upande wa kulia wa barabara. Baada ya wiki ya kuendesha gari, niligundua kuwa manufaa ya kiutendaji ya suluhisho hili yalizidi sana tatizo linalowezekana la mizigo ya kando ya barabara.
Katika trafiki ya barabarani, Toyota inasonga mbali na picha ya gari la wanawake kidogo. Kwa kuchora picha ya gari hili kulingana na uzoefu wa kuendesha, tunapata gari mbichi na la kifahari kwa watu wagumu ambao hawatafuti gari linaloelea juu ya matuta barabarani, wakisikiliza kiwango kamili cha muziki mzito unaowaruhusu kutotambua. sauti za wazi za dizeli iliyozimwa vibaya (hasa mbele yake) inapokanzwa).
150 hp injini hushughulikia gari vizuri, kuharakisha kutoka 100 hadi 10,2 km / h katika sekunde 190 na kufikia kasi ya 7 km / h. Mbali na usikivu wake kwenye kabati, hakuwezi kuwa na pingamizi hata kidogo kwake. Matumizi ya mafuta kwenye barabara kuu ni lita 100 kwa kilomita 10 na safari ya utulivu, na katika jiji na kwenye barabara kuu kuhusu lita 100 kwa kilomita 1200. Ni rahisi sana, kukuwezesha kupanda bila kubadilisha gia hata kutoka 3 rpm. Uhamishaji ni mwepesi na sahihi, ingawa inachukua mwelekeo wa kuinamisha mbele kwenye kijiti ili kuzoea - kikiwa katika hali ya upande wowote inahisi kama iko kwenye gia ya XNUMX.
Kuinua uso hakubadilisha chochote katika kusimamishwa kwa gari, wala katika utendaji wake wa nje ya barabara. Gari inajivunia 190mm ya kibali cha ardhi, tofauti ya kituo cha kufunga nyuma na overhangs fupi kwa njia nzuri za kutoka na kuingia. Kwa hivyo ikiwa mteja yeyote wa Toyota anataka kuwaonyesha marafiki zao mahali pilipili inapokua, labda atafika shambani bila shida nyingi.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, kutokana na uwezekano wa kununua toleo la msingi na gari la gurudumu la mbele, bei ya RAV4 mpya huanza kutoka PLN 87.500 kwa kitengo cha petroli cha 158 hp. Toleo la injini ya dizeli ni ghali zaidi: PLN 111.300 2,2, ambayo ni "sifa" kubwa ya ushuru wa juu wa gari kwa uwezo wa injini ya lita 3. Vifaa vya kawaida ni pamoja na mifuko ya hewa na mapazia ya hewa, udhibiti wa uvutaji na udhibiti wa uthabiti, pamoja na mfumo wa breki wa dharura, kiyoyozi kinachodhibitiwa kwa mikono, dhamana ya miaka 16, kifurushi cha usaidizi na magurudumu ya aloi ya inchi 6.500. Utalipa PLN 2.600 kwa urambazaji, PLN 3.600 kwa rangi ya metali, na PLN 6.400 kwa sill na vifuniko vikubwa. Kununua gari la magurudumu yote hugharimu PLN, na upitishaji wa kiotomatiki Multidrive S hugharimu PLN.
RAV4 ni gari linalolenga wakazi wa jiji wanaothamini kujiamini. Kuendesha magurudumu manne ni muhimu wakati wa baridi kwa skiing, na katika majira ya joto kwa safari ya nchi, na shukrani kwa uwiano sahihi na kuonekana, mashine hii pia inaweza kutumika kwa mkutano wa biashara katika suti. Uwezo mwingi wa gari pamoja na chapa nzuri pamoja na kuegemea (baada ya kampeni ya media, mashtaka yote dhidi ya Toyota hatimaye yaliondolewa) hufanya mchanganyiko wa kuvutia wa faida, muhimu kwa hafla zote. Gari haina kusababisha hisia maalum, lakini hii ni moja ya hasara zake chache. Kwa hivyo ikiwa huna urefu wa XNUMXm na usitarajie watu kutikisa vichwa vyao kwenye gari, endelea na uelekeze Ravka - matarajio mengine yatatimia.
