Programu-jalizi ya Toyota Prius: Je, inawaka zaidi ya utendakazi?

Toyota Prius Plug-In sio gari la kawaida. Inaonekana tofauti, ingawa kwa maoni yetu ni bora kuliko toleo la kawaida la Prius. Inachajiwa kutoka kwa duka na huendesha kama fundi umeme, lakini pia inaweza kuwashwa na injini ya petroli. Walakini, nyuma ya ukweli huu unaojulikana kuna siri - ni watu wanne tu wanaochukuliwa kwenye bodi. 

Tulipigiwa simu hivi majuzi na Tomek, ambaye anapenda sana Programu-jalizi. Kiasi kwamba nilikuwa hatua moja mbali na kununua. Ni nini kilichomsadikisha?

"Kwa nini ninahitaji gari kama hilo?"

"Umeme wa kilomita 50 unatosha kwangu kuendesha gari kwenda kazini kila siku," anaandika Tomek. "Ninakubali kwamba gari ni ghali zaidi kuliko mseto wa kawaida, lakini tofauti ni ndogo - bado ninapendelea kutumia zaidi katika kukodisha kwa awamu na kidogo kwa mafuta."

Tom pia anapenda wazo la gari la mseto la programu-jalizi. Kimsingi ni gari la umeme kila siku, na kwa safari ndefu hugeuka kuwa mseto wa kiuchumi "petroli". Kwa kuongeza, inachajiwa kikamilifu katika takriban masaa 3,5 kutoka kwa umeme wa kawaida. Haihitaji kununua kituo cha gharama kubwa cha kuchaji kwa haraka kama wanavyofanya mafundi wa umeme.

Na hatimaye, swali la uzuri. Tomek anabainisha kuwa Prius na Plug-In ya Prius ni magari mawili tofauti kabisa ambayo hayafai kuwekwa kwenye begi moja linapokuja suala la mwonekano. Kulingana na yeye, programu-jalizi inaonekana nzuri (kupuuza sentensi ya mwisho - tunakubali kabisa).

Kila kitu kilizungumza kwa ajili ya kununua Prius, lakini ... Tomek ana watoto watatu. Hakukuwa na nafasi ya kutosha kwa mmoja wao, kama muuzaji alifunua kuwa Prius ilisajiliwa kama viti vinne, na kuifanya kuwa chaguo lisilowezekana.

Tomek alitushirikisha mawazo yake na tukaanza kujiuliza ni nini kiliathiri uamuzi wa Toyota? Kwa nini nafasi ya tano haikuongezwa?

Toyota inasema nini?

Kuna uvumi kwenye mtandao kwamba Toyota inapanga kutoa gari la viti vitano siku moja. Tuliuliza tawi la Poland kuhusu hili, lakini hatukupokea uthibitisho rasmi wa uvumi huu.

Kwa hiyo tulifanya utafiti mdogo ili kujua zaidi. Mtu kabla yetu aliweza kubaini kuwa usanidi huu unaweza kuhesabiwa haki na utafiti wa Toyota. Inavyoonekana, wateja wa aina hii ya gari hawataki sofa nyuma na viti tano - wanataka nne tu, lakini viti vizuri kwa kila mtu. Inaonekana Tom hakuulizwa ...

Sababu nyingine inaweza kuwa inverter kubwa na betri ambazo ziko nyuma ya gari. Inaonekana, mpangilio huu unafaa vizuri ndani ya cabin ya viti vinne, lakini hii labda haikuwa sababu ambayo kitaalam iliamua kuondoa kiti cha tano.

Tulichimba zaidi na kuangalia ufafanuzi.

Uzito wa curb na GVM imedhamiriwa vipi?

Kulingana na data ya kiufundi, Prius ina uzito wa kilo 1530. Kulingana na karatasi ya data - 1540 kg. Tulipima sampuli yetu kwa mizani ya shehena - kilo 1560 ilitoka bila mzigo. Hii ni "uzito" wa kilo 20, lakini hapa inapaswa kuzingatiwa kuwa kwa sababu ya uwezo wa kubeba wa mizani kama hiyo, kosa la kipimo au mzunguko unaowezekana unaweza kuwa karibu kilo 10-20. Kwa hivyo, wacha tufikirie kuwa uzani uliopimwa unalingana na uzani wa kizuizi kutoka kwa karatasi ya data. Uzito wa jumla unaoruhusiwa ni kilo 1850 kulingana na data ya kiufundi na kilo 1855 kulingana na jaribio. Tutaamini ushahidi.

Je! unajua jinsi uzito unaoruhusiwa wa curb huamuliwa? Kwa mujibu wa kanuni za trafiki za Kipolishi, uzito wa kukabiliana unaeleweka kama: "uzito wa gari na vifaa vyake vya kawaida, mafuta, mafuta, mafuta na maji kwa kiasi cha kawaida, bila dereva." Kiwango cha mafuta katika kipimo hiki ni 90% ya kiasi cha tank.

Kwa magari ya abiria yenye LMP hadi tani 3,5, LMP ya chini imedhamiriwa kwa kuzingatia idadi ya viti katika cabin. Kwa wastani, kila abiria ana kilo 75 - 7 kg ya mizigo na kilo 68 ya uzito wake mwenyewe. Huu ndio ufunguo. Viti vidogo, ndivyo uzito wa gari unavyoweza kuwa mdogo, muundo wa gari unaweza kuwa mwepesi.

Hapa tunakuja kwa ujenzi. Kweli, uzani wa jumla unaoruhusiwa haufuatii sana kutoka kwa kanuni kutoka kwa uwezo wa kubeba wa muundo wa gari - imedhamiriwa na mtengenezaji, ambaye lazima atoe angalau kilo 75 kwa kila abiria. Kuzidisha DMC kunaweza kuathiri utendakazi wa breki, utendakazi wa kusimamishwa, na kuongeza nafasi ya kulipuliwa kwa tairi kutokana na kuongezeka kwa joto, kwa hivyo ni bora kutozidi.

Prius itachukua muda gani?

Uzito mdogo unamaanisha mafuta kidogo au umeme. Kwa hivyo, Toyota ilichagua muundo nyepesi iwezekanavyo. Walakini, betri hupima zenyewe, na hesabu rahisi inaonyesha kuwa Plug-In ya Prius inaweza kubeba 315kg pekee.

Kwa hivyo, uzani wa gari ni uzani bila dereva na mafuta 90%. Watu wanne na mizigo yao - 4 * (68 + 7) - uzito wa kilo 300, lakini tunaongeza mwingine 10% ya mafuta. Tangi ya Prius ina lita 43 - kwa wiani wa mafuta ya kumbukumbu ya 0,755 kg / l, tank kamili ina uzito wa kilo 32. Kwa hiyo, ongeza kilo 3,2. Kwa hiyo, kwa mafuta, seti kamili ya abiria na mizigo yao, tuna kilo 11,8 kwa mizigo isiyo ya kawaida. Inasikika vizuri, hasa kwa vile programu-jalizi ya Prius haina nafasi ya masanduku makubwa manne.

Walakini, hii ni nadharia tu. Katika mazoezi, watu wanne wenye uzito wa wastani wa kilo 78,75 wanaweza kukaa kwenye gari. Na sio kilo iliyoachwa kwa mizigo - na bado hali hii haijatengwa na ukweli. Inatosha kwenda kwenye kikao cha mafunzo na marafiki kuzidi DMK (baada ya mafunzo, inaweza kuwa bora zaidi :-))

Jambo moja ni hakika: sio kwa nadharia au kwa vitendo, kulingana na DMC, mtu wa tano kwenye bodi haifai.

Kwa nini ilibidi kutokea hivi?

Ili kutoa matokeo ya kuvutia kama vile matumizi ya mafuta ya 1L/100km na umbali wa kilomita 50 kwenye betri ambayo si nzito sana, Toyota ililazimika kupunguza uzito wa gari. Kwa mujibu wa utaratibu wa sasa wa idhini, matumizi ya mafuta ya kila gari yanaangaliwa na mzigo wa kilo 100. Uzito wa chini wa curb pia hupunguza matumizi ya mafuta katika vipimo.

Na labda ilikuwa harakati hii ya kupata matokeo ambayo ilitawala wakati Toyota ilitengeneza Plug-In ya Prius. Inaweza kutoshea watu watano, kwa sababu muundo wake ni mwepesi sana na upakiaji mwingi unaweza kuwa na matokeo mabaya. Kuna mtu aliwasukuma wahandisi kwa nguvu sana? (ingawa hatutarajii Priusgate wakati huu).

Au labda wengi wa wanunuzi wa Prius ni familia katika mfano wa 2 + 2 na nafasi ya tano ilikuwa ya juu zaidi?

Baada ya yote, labda Toyota ilitumia ukweli huu tu kutenganisha vyema vipengele vya gari la mseto?

Hatujui ni nini kilisababisha kukosekana kwa kiti cha tano, lakini kwa hakika wateja kama Tomek wangependelea vitendo - hata kwa kufahamu kwamba wakati seti kamili ya abiria wazima iko kwenye bodi, shina inapaswa kubaki tupu. Kwa vyovyote vile, ikizingatiwa kwamba watoto huwa na uzito mdogo sana kuliko watu wazima, kwa upande wa Tomek itakuwa mbali zaidi ya DMC. Na, bila shaka, Tomek hatakuwa na wasiwasi kuhusu matumizi ya juu kidogo ya mafuta au umeme - uchumi wa Prius hauwezi kufikiwa na magari mengi...