Jaribio la gari la Toyota Land Cruiser 150: Tabia ngumu

Toyota ilipata kisasa cha kisasa cha Land Cruiser. Kwa asili yake, mtindo huo unabaki kuwa mwakilishi wa SUV ya shule ya zamani, ambayo huileta faida kubwa barabarani na hasara zingine zinazotarajiwa kwenye lami.

Ingawa inaonekana kama filigree ikilinganishwa na mwenzake mkubwa wa V8 (ikilinganishwa na jamaa zake wengi wa Marekani), Land Cruiser "ndogo" katika kizazi chake cha sasa cha 150 ni mojawapo ya SUV kubwa zaidi kwenye soko la Ulaya. Na neno SUV bado linamaanisha SUV tu, si SUV, crossover, au aina nyingine ya mchanganyiko wa makundi kadhaa ya gari. Urefu na upana wa Land Cruiser 150 hufikia karibu mita 1,90, na ndani yake inaweza kubeba kwa urahisi hadi watu saba, na ikiwa idadi yao sio zaidi ya watano, chumba cha mizigo pia kinastahili kuitwa kubwa. Vifaa vya faraja vinajumuisha aina mbalimbali za "huduma za ziada", na hasa vifaa vya juu vya Luxury Premium hata hutoa mfumo wa burudani na skrini kwa abiria wa safu ya pili. Mtindo wa kihafidhina wa mpangilio wa mambo ya ndani haujabadilika sana, riwaya kuu ni vifaa vipya vya kudhibiti kwa njia mbalimbali za Mifumo ya Multi-terrain Select and Crawl Control. Kwa njia, uboreshaji huu utathaminiwa na watu ambao wamewasiliana na toleo la sasa la mfano, kwa kuwa ina mantiki ya kudhibiti kazi hizi muhimu sana ndani yao wenyewe kwa kuendesha gari kwenye eneo ngumu, iliyoundwa kwa njia ambayo ingeweza. pengine inaonekana kueleweka kabisa kwa waundaji wake pekee.

Kwa nje, mtindo unaoburudisha unaweza kutambuliwa kimsingi na grille ya redio iliyotengenezwa upya na mapambo ya chrome yaliyotamkwa zaidi, na vile vile na taa za taa zilizo na umbo mpya zilizo na taa za mchana zilizopindika za LED.

Uwezo juu ya yote

Kwa upande wa utendaji wa nje ya barabara, hakuna mabadiliko makubwa - lakini sio lazima, kwani Land Cruiser 150 ina upitishaji wa kudumu wa aina mbili na tofauti ya kituo cha kuteleza cha aina ya Torsen 2, ambayo inaruhusu usafirishaji kufungwa kwa uwiano wa torque. ya axles zote mbili za 50:50, kufunga tofauti ya nyuma, hali ya maambukizi ya hatua ya chini, mfumo wa kubadilisha mipangilio ya mifumo kuu kwenye gari kulingana na teknolojia ya eneo na kutambaa kwa kilima: SUV ya Kijapani ina vifaa vya kuzima zaidi. -Kazi za barabarani Angalau asilimia 95 ya mahitaji ya soko kwa mifano ya vipaji nje ya barabara. Miongoni mwa matoleo mapya ya mtindo ni uwezo wa kuonyesha tilt ya upande na angle ya mzunguko wa magurudumu ya mbele. Ni ukweli usiopingika kwamba gari hili linaweza kupitia sehemu ambazo wanamitindo wachache wa kiraia wangenusurika, na hii labda ndiyo hoja muhimu zaidi kwa ajili ya "baharia ndogo".

Kawaida, kama unavyotarajia, mastoni mrefu na mazito hupendelea safari ya kupumzika na hakika haionyeshi mtindo wa kuendesha gari. Uanzishaji wa hali ya mchezo wa vichungi vya mshtuko hutatua vizuri shida ya kutetemeka kwa mwili. Faraja ya kuendesha gari kwa ujumla ni ya kupendeza, lakini ukosefu wa maoni wazi ya uendeshaji na tabia isiyo sawa wakati wa kubadilisha mwelekeo inahitaji mkusanyiko ulioongezeka kwa upande wa dereva, haswa katika maeneo ya pembe kubwa.

Tofauti na Land Cruiser V8 kubwa, ambayo nguvu yake ya nguvu ni ya hali ya juu zaidi ya muundo wa injini, 150 inaendeshwa na silinda nne ambayo inahisi iko nyumbani kwa mtindo wa kufanya kazi kama Hilux, lakini katika SUV nzito na ya kifahari. kiwango hiki kinaonekana kuwa nje ya mahali. Injini ya lita tatu na 190 hp. na 420 Nm huvuta kwa ujasiri kabisa, lakini hakika haiwezi kujivunia tabia adilifu. Kwa kuongezea, wakati mwingine injini inazuiliwa sana na uzani mkubwa wa gari, kwa sababu ambayo gia moja kwa moja ya kasi tano "hupunguza" gia zake. Hii, kwa upande mwingine, inaharibu mienendo, na matumizi ya mafuta hupunguzwa kwa urahisi kuwa maadili ya karibu lita 13 kwa kilomita 100 au zaidi. Kwa hardcore SUV aficionados, mapungufu haya hayawezekani kuwa suala, lakini kwa wale wanaotafuta faraja, nguvu na uchumi wa mtindo wa kisasa wa hali ya juu wa SUV, Land Cruiser 150 sio chaguo bora.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Hitimisho

Toyota Land Cruiser 150

Toyota Land Cruiser 150 inaendelea kuwa taasisi ya kweli katika ulimwengu usio na barabara katika suala la uwezo wa nje ya barabara na uwezo wa kushughulikia hali ngumu za nje ya barabara. Vifaa vya kustarehesha vya kupindukia huifanya kufaa kwa safari ndefu. Walakini, katika matumizi ya kawaida ya siku hadi siku kwenye lami, utunzaji ni wa kusita kidogo na injini haifikii kabisa matarajio ya modeli - tabia na matumizi ya mafuta ya kitengo cha silinda nne haipo tena. mpaka leo.