Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Ilikuwa Toyota Auris na Toyota Corolla, sasa ni Corolla pekee. Kwa nini ilitubidi kumuaga Auris ili kupata hatchback Corolla? Ni kiasi gani kimebadilika? 

Unajua hilo Whisk jina la gari maarufu zaidi duniani? "Jina", kwa sababu katika masoko mengine jina moja linaweza kumaanisha mifano tofauti kabisa kuliko yetu.

Walakini, wakati umefika wa kuungana tena. Toyota Corolla mpya ni kielelezo cha kimataifa kilichoundwa kwa ajili ya Wazungu na Wamarekani na nchi za Asia. Kila mtu anapaswa kuipenda - juu ya yote, inaonekana bora na hupanda bora.

Angalau ndivyo inavyopaswa kuwa. Kama hii?

Nzuri zaidi!

Toyota Corolla katika toleo la hatchback, ni mrithi wa moja kwa moja wa Auris. Sishangai kwamba jina limebadilishwa kwa sababu ni gari tofauti kabisa. Toyota aliamua kuachana na kubuni magari ambayo yanauzwa vizuri lakini yanaonekana kuchoka.

Kwa maoni yangu Whisk inaonekana kubwa. Ina sura ya nguvu sana, hasa katika hatchback, na pamoja na paa nyeusi, hata rangi ya fedha inaonekana kuvutia.

Hatchback ni 28 cm mfupi kuliko gari la kituo. Magari yote mawili yana upana sawa na yana wimbo sawa wa 153cm, lakini hatchback ina gurudumu fupi la 6cm.

Hii ni kwa sababu kila chaguo ni tofauti kidogo. Sedan huenda kwa hadhira ya kihafidhina zaidi, kwa hivyo haionekani kuwa ya nguvu kama hatchback na gari la kituo. Kwa upande wake, gari la kituo na sedan inapaswa kuwa vizuri zaidi, kwa hivyo kusimamishwa kwa nyuma hufanya kazi tofauti ndani yao - ili abiria wanaopanda nyuma wawe vizuri zaidi.

Hatchback ni tofauti. Gari hili linapaswa kuwa la nguvu zaidi, lenye kompakt zaidi ya hizo tatu. Katika toleo la Uteuzi, inachukua tabia ya kuvutia zaidi na paa nyeusi na rims 18-inch.

Michezo zaidi

Faida ya toleo la Uteuzi pia ni viti vya michezo vilivyoundwa vyema sana. Zimetengenezwa kwa kitambaa na Alcantara kama kiwango na hutoa usaidizi mzuri sana wa upande.

Hakuna tofauti kutoka kwa matoleo mengine ya mwili kwenye cab. Tuna saa ya dijiti, usukani unaofanya kazi nyingi, kompyuta kibao tofauti kwenye dashibodi na paneli maridadi ya kiyoyozi. Toyota pia aliacha saa ya microwave huko Auris.

Kuna giza kidogo katika mambo haya ya ndani wakati wa usiku kwa sababu Toyota Nadhani alisahau kuhusu taa iliyoko. Na hata sikusahau, kwa sababu katika orodha ya bei chini ya toleo la Uteuzi kuna kitu kama "mfumo wa ziada wa taa ya hali ya LED" na inasema kuwa ni ya kawaida, lakini coasters tu huangaza kwa huzuni. Ukiweka kitu hapo, hakitakuwa tena cha maana sana.

Wakati wa kutafuta njia ya kuwasha taa hii, pia nilipata mipangilio ya hali ya hewa. Nilipata kitu kama hali ya uingizaji hewa mzuri. Kwa hiyo, ikiwa unataka uingizaji hewa usiwe na ufanisi, hakikisha kuizima.

Hata hivyo, kumaliza mambo ya ndani kwa ujumla kunastahili faida kubwa. Dashibodi nzima imepunguzwa kwa ngozi ya eco - hii pia ni kipengele cha toleo la Uteuzi. Toyota Corolla mpya imeundwa kwa kuvutia na imetengenezwa vizuri. Nzuri sana hata "inanuka" kama sehemu ya malipo. Jinsi nyingine ya kuita harufu katika cabin, ambayo hutoka moja kwa moja kutoka kwa Lexus?

Upeo wa marekebisho ya nafasi nyuma ya gurudumu haifai mimi kabisa. Masafa hayafai sana kwani vipindi kati ya mipangilio ni vikubwa kabisa. Kwa hiyo, saa 1,86m, mimi hukaa kwa umbali sahihi kutoka kwa vidole, lakini karibu sana na pedals, au kwa kutosha kwa pedals, lakini mbali sana na vipini. Ndivyo Toyota yangu ilivyo mara nyingi, kwa hivyo ikiwa unazingatia nafasi ya kuendesha gari, angalia na muuzaji wa gari ikiwa inakufaa.

Shina lina lita 361. Whisk ni moja ya kompakt ya kwanza ya kizazi kipya, hivyo shina inaweza kulinganishwa na kompakt mwingine wa kizazi kipya - Volkswagen Golf 8. Golf ina lita 21 zaidi, hivyo hebu sema kwamba haya ni maadili kulinganishwa sana. hii inapaswa kutosha kwa watumiaji wa mifano ya hatchback. Universal, kwa upande mwingine, ni ligi tofauti kabisa, Corolla TS ina hadi lita 235 zaidi.

Kutoka kwa furaha

Tunajaribu Toyota Corolla katika toleo la 1.2 Turbo. Ina nguvu ya 116 hp. na 185 Nm katika safu kutoka 1500 hadi 4000 rpm. Inaongeza kasi hadi 100 km/h katika sekunde 9,3.

Haionekani kuwa na nguvu sana, lakini kuendesha gari sio tu kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h. Njia unayoendesha bado ni muhimu.

Na huyu ndani Corolla hatchback chanya sana - na hakika yenye nguvu zaidi kati ya matoleo ya mwili yanayopatikana. Gari ni compact sana na hujibu haraka kwa harakati za uendeshaji.

Upau wa kushughulikia ni tupu kidogo katikati, inafanya kazi vizuri zaidi kwa upotovu mkubwa. Pia kuna hali ya mchezo ambayo inaboresha sana tabia hii.

Tulijaribu toleo la mwongozo la 6-kasi na ni lazima ikubalike kwamba utendakazi wake hakika unaongeza mguso wa hali ya juu kwenye utunzaji. Corolla. Nyimbo zimewekwa vizuri kwa kubofya wakati wa kuhamisha gia. Ninaihusisha zaidi na magari ya michezo - sanduku la gia sawa ni, kwa mfano, katika Subaru WRX STI!

Kusimamishwa hujibu haraka mienendo yetu kwa gesi na usukani na hutuhimiza kuendesha gari kwa kasi bila kukata tamaa. Hata kwa kasi ya juu, Whisk anaendesha kwa kujiamini sana.

Injini yenyewe sio kweli pepo ya mienendo. Upeo wake wa chini wa rev ni dhaifu kabisa na hupoteza mvuke kwa haraka chini ya kuongeza kasi ya kasi na kuongeza kasi ya mstari mwekundu.

Nilidhani kuwa kuchelewa kwa magari mengi ni jambo la zamani, lakini bado. Corolla, angalau si kwa injini 1.2. Baada ya kushinikiza gesi, unapaswa kusubiri muda kabla ya turbo kuharakisha na kutoa msukumo unaohitajika.

Na kana kwamba hiyo haitoshi, injini bado inaambatana na mlio. Mara tu ukizingatia, inaweza kukukasirisha milele.

Uchumi wa mafuta pamoja. "Kwenye karatasi" Toyota Corolla ilitakiwa kutumia wastani wa 5,8 l / 100 km. Kwa kweli, jiji lilikuwa karibu 7-7,5 l / 100 km. Kama mimi, thamani ni ya kawaida, lakini ni lazima tukumbuke kwamba yote inategemea kiwango cha matumizi ya turbocharger. Ikiwa unatumia mara kwa mara, matumizi yanaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa.

Hivi ndivyo magari ya kuvutia yanafanywa!

Tuzo Toyota Corolli Hatchback Zinaanzia zloty 69 94, lakini toleo lenye vifaa na zuri kama Uteuzi unagharimu zloty 1.2 2. zloti Na injini ya Turbo 20, inapoteza kidogo katika mienendo na mseto wa lita hakika inafaa zaidi hapa. Walakini, unapoendesha gari karibu na jiji na hutaki kulipa ziada. PLN kwa mseto, unapaswa kuwa na furaha.

Toyota Corolla mpya ilionyesha kuwa yeye pia anajua kutengeneza magari mazuri na ya kuvutia. Hasa baada ya Auris nzuri-asili, lakini si sana expressive. Sasa hii ni compact ambayo si tofauti tu na wengine wa mifano inapatikana kwenye soko, lakini pia katika ngazi ya juu katika suala la utunzaji!