Toyota GT86 - unakaa chini na ... uko katikati ya matukio

Vianguo moto vimeondoa kabisa magari madogo na ya bei nafuu sokoni. Uwezekano mkubwa zaidi, ilikuwa ni suala la gharama za kubuni na uzalishaji. Walakini, ngome ya mwisho haikuanguka. Baada ya yote, kuna Toyota GT86!

Wacha tucheze kwa sekunde 5. Taja magari matatu mapya ya bei nafuu... Mazda MX-5, Toyota GT86... ili iweje? Ni hayo tu.

Katika miaka ya 90, tunaweza kuchagua kati ya matoleo. Sasa hatuna uwezo wa kubadilisha hata magari matatu. Na kwa muda mrefu tulikuwa na MX-5 tu. Kwa kweli, kuna vifuniko vya moto, lakini haya ni magari ya familia ya michezo - haijalishi yana kasi gani, hayawezi kutoa uzoefu sawa na gari la michezo iliyoundwa kama gari la michezo kutoka mwanzo. Asili ya chini, kukumbatiana kwa mpanda farasi, kushiba bado inapendeza kwa kuguswa.

Na kuna mashine kama hiyo. Toyota GT86.

Coupe ya michezo

Toyota GT86 ilianza kuuzwa mnamo 2012 na shukrani kwa uboreshaji wa uso, miaka hiyo haionekani. Ndiyo, sare hiyo inaweza kuwa imevaliwa au imechoka, lakini gari hakika haionekani kuwa ya zamani.

Toyota coupe ni fupi sana, urefu wa cm 132 tu. Gurudumu ni urefu wa cm 257. Hii ni urefu wa 12 cm kuliko Porsche 911. Hata hivyo, 911 ni urefu wa cm 28. Tofauti ni kutokana na urefu wa overhangs na ni matokeo ya dhana na muundo wa magari yote mawili. .

GT86 ni uzoefu wa kuendesha gari kwa kutumia go-kart.hivyo magurudumu huwekwa kwenye pembe. Nguzo ni karibu tambarare na fupi sana, 84,5 cm mbele na 82,5 cm nyuma. Kibali cha juu cha cm 13 kwa gari la michezo kinaweza kushangaza.

Juu ya magari na injini za ndondi hata hivyo, hili ni jambo la kawaida kabisa. Kwa injini bapa, kitovu cha mvuto ni cha chini sana hivi kwamba gari linaweza kunyongwa juu kidogo bila kupoteza ugumu wa upande. Shukrani kwa kituo hiki cha mvuto, mshtuko unaweza pia kuwa na kiharusi cha muda mrefu, ili wasiguse matuta na kuchukua matuta kwa urahisi kabisa.

Kwa kupunguza gari hili, mtu anaweza kuboresha tabia ya kuweka kona, ingawa inaonekana kwangu kuwa hii inaweza kufanywa haswa kwa sababu za kuona. Kwa kusimamishwa kwa kawaida, unaweza kusema GT86 "Anasimama kama mbuzi."

Taa mbili za mfumo wa kutolea nje zinaonekana maalum, lakini hiyo ni kwa sababu zina kipenyo cha ... 86 mm.

Hakuna magari kama Toyota GT86...

Vipuli vya moto ni vyema. Wao ni vitendo, nafasi ya kutosha na ya haraka. Hata haraka sana. Na bado, tukikaa ndani yao, hatutahisi kama kwenye gari la michezo.

Hatutasikia kubana huku, hatutachungulia kupitia madirisha marefu ya pembeni, hatutapenya kwenye milango mirefu kwenye sehemu za kuegesha magari, hatutamdhalilisha mtu kwa kumweka kwenye viti hivi vya kuiga vya nyuma.

Kila kitu kuhusu GT86 kinahisi kama gari la michezo la aina kamili. Usambazaji wa mwongozo wa lever mfupi, kanyagio za alumini au viti vya ndoo. Mapambo kwenye dashibodi ya Alcantara pia yanaonekana vizuri.

Shina lina lita 243 tu, lakini coupe mwili inaweza kabisa vitendo. Rafiki yangu ana Toyota na seti ya matairi nyuma - bila shaka, baada ya kukunja sofa.

Tuna kila kitu kwenye hatch ya moto, lakini hatuhisi uhusiano kama huo na gari, kama ilivyo Toyota GT86. Hapa tuko katikati kabisa ya matukio.

Inapaswa kuwa haraka?

200 HP kwa viwango vya leo, sio sana. Hiyo ndio gari la wastani la sehemu ya D. Torque ya kilele ni 205 Nm kwa 6400 rpm, ambayo inaonekana nzuri sana kwa lita 2 ya kawaida lakini inaonekana ya ujinga ikilinganishwa na injini za turbo.

Vivyo hivyo na kuongeza kasi. Wengi hukosoa Toyota GT86 kwa kuwa gari la michezo ambalo huharakisha kutoka 100 hadi 7,5 km / h katika sekunde XNUMX. Imehakikishwa kupoteza mbio dhidi ya idadi kubwa ya viziwio vya sehemu ya B na pengine kila kofia moto ya sehemu ya C, pamoja na limozin nyingi, mabehewa ya stesheni na SUV.

Je, ni mchezo gani? Ni ngumu kwangu kuelezea kwa maneno. GT86 ina injini ya mbele, gari la gurudumu la nyuma, maambukizi ya mwongozo na matairi nyembamba. kwa ukubwa wa 215. Ikiwa na uwezo wa farasi 200 unaotarajiwa, hiyo haifanyi kuwa gari la kuteleza.

Tunaweza kwenda haraka sana kwenye lami kavu na ekseli ya nyuma inakaa mahali pake. Gari inaweza kubadilika sana, ina uzito wa tani 1,2 tu. Uendeshaji wa moja kwa moja hufanya gari kujisikia vizuri. Husaidia katika hili na mwenyekiti wa chini sana. Tabasamu halikutoka usoni mwa dereva!

Kwa kuongeza, injini ya asili inayotarajiwa huchukua hatua kwa hatua, ikitoa nguvu kamili tu kwa 7000 rpm. Hii inahitaji mabadiliko ya mara kwa mara, intergas, downshifts, na mambo yote tunayopata kutoka kwa upitishaji wa mwongozo katika gari la kutosha la nguvu.

Kuwa na funguo za Toyota GT86hata hivyo, kila asubuhi unatazama nje ya dirisha nyuma ya mawingu meusi. Katika mvua tu tabasamu lako linafunuliwa katika utukufu wake wote. Kwanza, mwisho wa nyuma kwa hiari hutoka, na pili, mfumo wa uendeshaji hukuruhusu kuudhibiti kwa usahihi.

Na usiidharau uwezo wa injini ya 200 hp. na tofauti ya TorSen kwenye ekseli ya nyuma. Ikiwa utazima udhibiti wa traction, unapaswa kuwa tayari kuzingatia kuendesha gari, vinginevyo unaweza kushangaa. Au hata kugeuka katikati ya barabara, ambayo inaweza kuwa hatari sana.

Tusubiri mrithi

Je, Toyota GT86 ni haraka? Kwa mtazamo wa dereva, ndio. Hisia ya kasi ni bora. Mbali na hilo GT86 ndiyo mashine kamili ya kujifunza jinsi ya kuendesha gari haraka - tunahisi kila harakati, baada ya muda tutaanza kuhisi kikomo, ambacho tunakaribia vizuri sana, hadi hatimaye tutajifunza jinsi ya kufinya nje. GT86 juisi za hivi karibuni. Na katika kila hatua ya mafunzo haya, tutakuwa na furaha nyingi. Baadaye unaweza kuhamisha kwa magari yenye nguvu zaidi na hii ni ukweli - Supra ni bora zaidi, lakini pia mara mbili ya gharama kubwa.

Matumaini yote kwa mrithi. Inasemekana kuwa na injini kubwa, ambayo bado inatamanika kiasili lakini 2,4 katika kuhama na karibu na 260 hp. Inaweza kuvutia. fikiria baada ya kuendesha gari GT86 Na, ukijua Supra tayari, unaweza kuwa na ujasiri katika gari la michezo la Toyota ijayo.

Hii ni nzuri. Itakuwa bora zaidi.