TOYOTA C-HR - rafiki wa mazingira, lakini ni ya vitendo?
Siku hizi, tunapozungumza juu ya bidhaa za kikaboni, tunamaanisha chakula. Hebu tuwazie mkulima mmoja mzee ambaye, kwa mikono yake mwenyewe na kwa msaada wa jembe lililooza, amechimba viazi ambavyo tunakaribia kununua. Hata hivyo, wakati mwingine baadhi ya kauli huwa na maana pana zaidi, na ili bidhaa iitwe "organic", si lazima iwe bidhaa ya chakula. Inatosha kwamba inakidhi baadhi ya masharti yaliyowekwa: lazima izalishwe kutoka kwa viungo vya asili, vinavyohusishwa na mazingira ya asili, yenye afya, sio kuvuruga uwiano wa mazingira na kukidhi mahitaji yake. Ingawa masharti manne ya kwanza hayatumiki kwa uendeshaji wa magari, hatua ya mwisho ina athari ya moja kwa moja juu yake. Kwa hivyo nilikuja na wazo la kujaribu mkulima kutoka kwa maoni yetu ya hapo awali atasema nini juu ya uendeshaji wa ikolojia? Kwa hivyo niliendesha gari la kutumainiwa la Toyota C-HR hadi mji wa kupendeza kusini mwa Lesser Poland, kwenye ukingo wa Low Beskids, ili kuichunguza.
Mtu anayeishi kila siku katika jiji lenye watu wengi huhisi vivyo hivyo anapokuja mashambani. Wakati unapita polepole zaidi, viatu vichafu, nguo zilizochafuliwa au nywele zinazopepea kwenye upepo huacha kusumbua ghafla. Tunapouma tufaha, hatushangai kuona ikiwa ganda lake linang'aa gizani. Kufuatia mfano huu, niliamua kutofautisha teknolojia za kisasa na ikolojia safi na kujua maoni ya watu ambao wanaishi kama rafiki wa mazingira kila siku iwezekanavyo.
Je, unahitaji mseto mashambani?
Kufika mahali, niliwaonyesha marafiki kadhaa Toyota C-HR. Hatukujadili suala la kuonekana. Nilidhani kuwa mafunzo ya kuendesha gari yaliyoundwa kwa kuzingatia mazingira yangependeza zaidi. Wakati huo huo, kwa mshangao wangu, waingiliaji walitaka kuzungumza juu ya injini kidogo iwezekanavyo, na mapambano yangu yote ya kuendelea na mazungumzo juu ya mada hii yalimalizika kwa taarifa moja: "Kwa kweli, sio kwamba sitaki kuzungumza juu yake. hiyo, kwa sababu sijui ni nini. Mchanganyiko, kuwa wa kisasa kabisa na, juu ya yote, mtambo wa nguvu wa kirafiki, haufai tu kwa jiji ili kupunguza uchafuzi wa hewa. Tunanunua mseto kutoka kwetu kwa sababu tunautaka." Kwa shauku kubwa, niliomba ufafanuzi wa taarifa hii. Kama inavyotokea, watu wanaonunua gari la mseto katika maeneo ya vijijini hawafanyi hivyo ili kuonyesha "kijani" chao au kuokoa kwenye muswada huu. Bila shaka, tunaweza kusema kwamba hizi ni baadhi ya "athari" ambazo hazisumbui mtu yeyote na hazifurahishi mtu yeyote, lakini hii sio msingi wa maamuzi yao. Hii inaweza kushangaza wengi, lakini sababu ni rahisi sana. Yote ni kuhusu urahisi. Sitagundua Amerika ikiwa nikisema kwamba wakati mwingine mashambani kuna duka moja tu ndani ya eneo la maili kadhaa, bila kutaja vituo vya gesi. Magari ya mseto ni aina ya "tiba" ya ugonjwa huu - tunazungumza kimsingi juu ya mahuluti ya programu-jalizi ambayo yanashtakiwa chini ya nyumba. Kwa hiyo, gari la mseto nje ya jiji linakuwezesha kuokoa sio tu kifedha, lakini juu ya yote kwa wakati.
Kisha tulizingatia mambo ya ndani ya gari. Hapa, kwa bahati mbaya, maoni yanagawanywa. Kwa wengine, mambo ya ndani ya Toyota C-HR yalionekana kuwa ya kupita kiasi kwa sababu ya dashibodi ya kisasa, mistari ya ujasiri na rangi, na kwa wengine ilifanywa kuagiza.
Hata hivyo, kwa kuzingatia hali ya kwamba hatuzungumzii kuhusu sura, niliuliza swali kuu: “Namna gani ikiwa ulikuwa na gari kama hilo kila siku? Unapenda nini kuihusu? "Kama matokeo, kila mtu alianza kujaribu mali tofauti kabisa za Toyota. Walakini, baada ya muda, kila mtu alifikia hitimisho sawa.
Tahadhari zaidi ilitolewa kwa nafasi ya abiria wa nyuma. Ingawa C-HR inatoa vyumba vingi vya miguu na vyumba vya kulala, madirisha madogo ya pembeni, dirisha la nyuma lenye mwinuko mwingi, na vichwa vyeusi vinapunguza nafasi ya abiria. Yote hii ina maana kwamba, licha ya kukosekana kwa ugonjwa, tunaweza kuhisi nini claustrophobia ni.
Kwa upande wake, kilichomshangaza kila mtu ni wingi wa nafasi kwenye shina. Ingawa ukubwa wa gari hilo hauonekani kulichochea kuwa juu ya orodha ya magari bora ya familia, mimi mwenyewe nilishangaa sana. Shina, ambalo hutupatia umbo sahihi na sakafu ya chini kabisa, inamaanisha kuwa kusafiri kwa watu wazima wanne na mizigo sio shida kwa Toyota. Shukrani kwa betri za gorofa, shina sio tu chumba kidogo cha kuhifadhi mboga kutoka kwa hypermarket, lakini - kama tulivyoangalia - hakika inashikilia makumi kadhaa ya kilo za viazi au apples.
Ubaya, hata hivyo, ni kutokuwa na uwezo wa kuwa na toleo la mseto la gari la 4x4, ambalo lingetumika zaidi ya mara moja katika maeneo ya milimani ya kijiji. Faida ni ujanja wa injini - licha ya watu wanne kwenye bodi na shina kamili ya suti, C-HR ilifanya vizuri kwenye mteremko. Kwa kuongeza, utunzaji, ambao licha ya kituo cha juu cha mvuto, hata kwa mzigo mkubwa wa ziada, wakati mwingine huchangia kwenye pembe kali na safari ya michezo kidogo.
Fanya muhtasari. Wakati fulani mawazo yetu kuhusu mambo fulani si ya kweli. Toyota C-HR ni mfano kamili wa hii. Mseto haujisikii vizuri kila wakati katika jiji, na vifaa vidogo haimaanishi fursa ndogo.
