Umbali wa kusimama wa pikipiki na gari la abiria, kulingana na umbali wa kusimama kwa jumla

Ikiwa ungekuwa na fursa ya kupima gari lako kwenye eneo la shunting, utaona kwamba kwa kasi ya barabara, umbali wa kuvunja mara nyingi ni makumi ya mita! Ni mara chache sana hutaona kikwazo hadi uwe mita moja au mbili mbele yake. Hata hivyo, katika mazoezi inaweza kuonekana kwamba umbali uliosafiri wakati wa kufunga breki mara nyingi ni kubwa sana.

Umbali wa Kusimamisha - Mfumo Unaoweza Kutumia

mstari wa kusimama ulioharibika kwenye barabara yenye unyevunyevu baada ya mvua

Jinsi ya kuhesabu umbali wa kusimama? Hii inaweza kutolewa kutoka kwa formula s=v2/2a ambapo:

● s - umbali wa kuacha;

● v - kasi;

● a - kupunguza kasi ya breki.

Unaweza kudokeza nini kutoka kwa muundo huu? Takriban umbali ambao gari husafiri wakati wa kufunga breki huongezeka maradufu kulingana na kasi yake. Kwa mfano: ikiwa unaendesha kwa kasi ya kilomita 50 / h, basi umbali wa kuvunja gari ni hata mita 30.! Huu ni umbali mrefu sana, kutokana na msongamano wa miji na miji.

Umbali wa kusimama - kikokotoo kinachoonyesha umbali uliosafiri

Ni nini kinachoweza kuwa uvumbuzi zaidi kuliko nambari? Ili kuelewa umbali wa kuacha kwa sasa na chini ya hali fulani, unaweza kutumia calculators tayari. Hauwezi kudanganya hesabu, kwa hivyo kwa kuingiza data maalum, utajua ni umbali gani utasafiri kabla ya kupoteza kabisa kasi katika hali tofauti.

Umbali wa kusimama kwa gari kwenye mfano

Mfano unaweza kutumika hapa. Tuseme unaendesha kwenye njia yenye kikomo cha kasi cha 50 km/h. Hali ya hewa ni nzuri, matairi yana hali nzuri, lakini tayari umechoka kidogo. Aidha, lami huwa mvua baada ya mvua. Vigezo kadhaa vinaweza kujumuishwa kwenye kikokotoo cha umbali wa kusimamisha:

● kuchelewa kwa wastani;

● kasi ya harakati;

● umbali wa kikwazo;

● ukubwa wa mchakato wa kusimama;

● kiwango cha barabara;

● wakati wa majibu ya dereva;

● wakati wa majibu ya mfumo wa kusimama.

Umbali wa kufunga breki kwa kilomita 50 kwa saa unaweza kuwa mita 39,5 kulingana na hali yako ya kimwili na eneo. Ingawa inaweza isionekane kuwa nyingi, kila kupepesa kwa jicho hukuleta karibu na kizuizi na, kwa sababu hiyo, kunaweza kusababisha msiba.

Jumla ya umbali wa kusimama - ni tofauti gani na umbali wa breki?

Mwanzoni, unahitaji kutofautisha kati ya dhana mbili - umbali wa kusimama na umbali wa kuvunja jumla. Kwa nini? Kwa sababu sio sawa. Umbali wa kusimama ni pamoja na umbali muhimu tu wa kusimamisha gari kabisa kutoka wakati mchakato wa breki unapoanza.. Umbali wa jumla wa breki ni umbali unaosafirishwa kutoka wakati kizuizi kinatambuliwa hadi wakati ambapo kanyagio la breki linashinikizwa na kutoka wakati inashinikizwa hadi mwanzo wa mchakato wa kuvunja. Ingawa unaweza kufikiria kuwa sekunde ya takwimu inayohitajika kwa majibu haimaanishi chochote, lakini kwa 50 km / h ni karibu mita 14!

Umbali wa kusimama kwa pikipiki - ni tofauti gani na magari mengine?

Unaweza kufikiri kwamba kwa sababu gurudumu mbili ni nyepesi, inapaswa kupunguza kasi kwa kasi. Hata hivyo, sivyo. Huwezi kudanganya fizikia. Umbali unaohitajika kuleta gari kwa kuacha kamili inategemea ujuzi wa dereva (uwezo wa kuepuka skidding), aina ya matairi yaliyotumiwa na ubora wa uso wa barabara. Uzito hauathiri umbali wa mwisho. Hii inamaanisha nini? Kwa mfano, katika kesi ya baiskeli, scooter na gari la mbio, ambalo litakuwa na dereva sawa na kiwanja sawa cha tairi, umbali wa kuvunja utakuwa sawa.

Umbali wa kusimama wa gari - ni vigezo gani vinavyoathiri urefu wake?

Hapo juu, tulitaja kwa ufupi ni mambo gani yanayoathiri urefu wa umbali wa kusimama. Wanaweza kupanuliwa kidogo ili kuona jinsi ya kuishi katika hali maalum.

Ubora wa tairi

Ingawa huenda bila kusema, kama wengine wanasema, hali ya tairi bado inafaa kuzungumza kwa sauti kubwa. Takriban 20% ya ajali zote za barabarani zilizosababishwa na hitilafu za kiufundi za magari zilihusishwa na hali mbaya ya tairi. Ndio maana ni wakati wa kubadilisha matairi yako unapogundua kuwa kukanyaga sio sawa. Nini kingine kinaweza kufanywa ili umbali wa kusimama sio mrefu sana? Usiendeshe na matairi ya msimu wa baridi katika majira ya joto au matairi ya majira ya joto wakati wa baridi. Wakati "kubadili" matairi ya zamani inaweza kuwa ya kiuchumi, ikilinganishwa na gharama ya ukarabati wa gari baada ya ajali, hii ni kiasi kidogo.

Hali ya uso na aina

Je, kuna uso ambao breki bora kuliko lami ya ubora mzuri sana? Ndiyo, ni saruji kavu. Walakini, katika mazoezi, mara nyingi lami hutiwa karibu na barabara zote na barabara kuu. Hata hivyo, hata uso huo unaweza kuwa mbaya ikiwa ni mvua, kufunikwa na majani au theluji. Je, hii inaathiri vipi umbali wa breki? Katika mfano hapo juu, tofauti katika hali ya lami hupunguza umbali wa kusimama kwa karibu mita 10! Kwa kweli, hii ni mabadiliko ya ⅓ kutoka kwa hali bora.

Hali ni mbaya zaidi na uso wa theluji. Inaweza kuonekana kuwa theluji nyeupe zisizo na hatia zinaweza mara mbili umbali wa kusimama, na barafu - hadi mara nne. Ina maana gani? Hutawahi kupunguza mwendo mbele ya kikwazo ambacho kiko umbali wa mita 25 kutoka kwako. Utaacha makumi kadhaa ya mita zaidi. Umbali wa kusimama wa gari la abiria, kama magari mengine, inategemea sana hali ambayo unaendesha. Mtu anaweza tu kukisia ikiwa utaendesha gari kwa kasi ya 50 km / h katika makazi yenye mvua na joto la chini ya sifuri.

Kiwango cha utendaji wa gari

Hii ni parameter ambayo bado haijazingatiwa. Je, hali ya kiufundi na hali ya gari huathirije umbali wa kusimama? Bila shaka, matairi yaliyoelezwa hapo juu ni sababu moja. Pili, hali ya kusimamishwa. Kwa kupendeza, vifaa vya kunyonya mshtuko vina athari kubwa kwa tabia ya gari wakati wa kuvunja. Umbali wa kusimama ni mrefu zaidi ikiwa gari lina usambazaji usio sawa wa shinikizo la tairi kwenye barabara. Na kwa moja ya mshtuko wa mshtuko haifanyi kazi, si vigumu kupata jambo kama hilo.

Zaidi ya hayo, mpangilio usio sahihi wa vidole na jiometri yote husababisha magurudumu kutopangwa vizuri kwenye uso. Lakini vipi kuhusu sababu ya moja kwa moja, i.e. mfumo wa breki? Kwa wakati wa kuvunja mkali, ubora wao ni wa kuamua. Kawaida hali kama hizi hazifanyiki mara nyingi wakati lazima utumie nguvu ya juu ya kusimama. Kwa hivyo, kila siku ni bora kutosumbua mfumo huu kwa kushinikiza sana kwenye kanyagio.

Nini kifanyike ili kupunguza umbali wa breki?

Awali ya yote, utunzaji wa hali nzuri ya kiufundi ya gari na usizidi kikomo cha kasi. Hakikisha una maji ya breki ya kutosha na tumia breki ya injini kila inapowezekana. Na muhimu zaidi, tahadhari! Kisha unaongeza uwezekano kwamba unaweza kusimamisha gari haraka vya kutosha.

maswali yanayoulizwa mara kwa mara

Je, ni muda gani wa majibu ya kusimama?

Kitakwimu, wakati wa majibu ya dereva na kuanza kwa breki ni sekunde 1.

Shinikizo la tairi huathiri umbali wa kusimama?

Ndiyo, shinikizo la tairi lililo chini sana linaweza kuongeza sana umbali wa kusimama kwa gari lako.

Je, ni umbali gani wa kusimama kwa kasi ya kilomita 60 kwa saa?

Kwa kasi ya 60 km / h, umbali wa kusimama wa gari ni mita 36.

Je, ni umbali gani wa kusimama kwa 100 km/h?

Kwa kasi hii, umbali wa kusimama ni mita 62.