TOP 5 mifano nzuri zaidi na bora ya BMW

Tangu kuanzishwa kwake mnamo 1916, magari ya Bavaria yameanguka kwa upendo na wapenda gari wa kisasa. Karibu miaka 105 baadaye, hali haijabadilika. Magari ya BMW yanabaki icons ya mtindo, ubora na uzuri.

Katika historia ya sekta ya magari, wasiwasi ulilazimisha washindani kukaa macho usiku kwa kutarajia "kumbukumbu." Ni nini kinachofanya magari haya kuwa ya kipekee kwa aina yake? Hapa kuna tano za juu, zilizojumuishwa katika rating ya mifano nzuri zaidi, ambayo haiathiriwa na historia.

BMW i8

Jumuiya ya ulimwengu iliona mtindo huu kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt mnamo 2009. Kampuni hiyo ilichanganya katika gari muundo wa kipekee wa gari la michezo, vitendo, kuegemea na usalama wa asili katika "familia" nzima ya Bavaria.

Mfano huo ulipokea usakinishaji wa mseto wa kuziba-in-hybryd. Sehemu kuu ndani yake ni injini ya mwako ya ndani ya lita 231 ya turbocharged. Mbali na injini ya farasi 96, gari ina vifaa vya kuu (25 kW) na sekondari (XNUMX-kilowatt) motors za umeme.

Usambazaji ni roboti ya kasi sita. Kasi ya juu ya mfano ilikuwa 250 km / h. Nguvu ya jumla ya mmea wa nguvu ni nguvu ya farasi 362. Katika toleo hili, gari huharakisha hadi mia moja katika sekunde 4,4. Na pigo mbaya kwa washindani ilikuwa uchumi wa mfano - lita 2,1 katika hali ya mchanganyiko.

BMW Z8

Mfano huo uliondoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 1999. Gari hili lilipokea umakini mwingi, kwani kutolewa kwake kuliwekwa wakati ili kuendana na mpito wa milenia mpya. Kifaa kilipokea mwili wa kipekee kwa mtindo wa barabara ya viti viwili.

Kufuatia tangazo hilo, Z8 ilikaribishwa kwa nderemo kwenye Maonyesho ya Magari ya Tokyo. Mwitikio huu uliwafanya watengenezaji kujiwekea kikomo cha toleo jipya la mambo mapya. Matokeo yake, vitengo 5 vilitolewa. Hadi sasa, gari inabakia kitu cha tamaa kwa mtoza yeyote.

BMW 2002 Turbo

Kinyume na hali ya nyuma ya mzozo wa mafuta duniani wa miaka ya 70, mtengenezaji alichochea hali ya kweli kati ya wapinzani wake. Wakati chapa zinazoongoza zimekuwa zikitengeneza mifano ya kiuchumi ya uwezo wa chini wa farasi, katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt BMW inazindua coupe ndogo na treni ya nguvu ya farasi 170.

Alama kubwa ya swali inakaribia kuanza kwa laini ya utengenezaji wa mashine. Jumuiya ya ulimwengu haikuelewa kwa usahihi taarifa ya usimamizi wa wasiwasi. Hata wanasiasa walizuia kutolewa kwa gari hilo.

Licha ya vizuizi vyote, wahandisi wa kampuni hiyo walitengeneza chaguzi zaidi za kiuchumi, wakibadilisha injini ya lita 3 na injini ya mwako ya ndani ya lita mbili (mfano uliitwa BMW 2002). Hakuna mshindani aliyeweza kurudia ujanja kama huo na kuokoa mkusanyiko kutoka kwa shambulio.

BMW 3.0 CSL

Riwaya ya 1972 iliruka nje ya mstari wa kusanyiko kama roketi kwenye safu ya sita ya lita tatu. Mwili mwepesi, mwonekano mkali wa michezo, injini yenye nguvu, aerodynamics bora ilileta magari ya BMW kwenye "ligi kubwa" ya motorsport.

Gari iliingia juu kutokana na historia yake ya kipekee. Katika kipindi cha 1973 hadi 79. CSL imeshinda Mashindano 6 ya Utalii ya Uropa. Kabla ya kuacha pazia katika utengenezaji wa hadithi ya michezo, mtengenezaji alifurahiya sanamu na vitengo viwili vya kipekee vya nguvu kwa farasi 750 na 800.

BMW 1 Series M Coupé

Labda mtindo mzuri zaidi na maarufu kutoka kwa umiliki wa magari wa Bavaria. Mfano huo umetolewa tangu 2010. Ina injini ya mstari wa silinda 6 na turbocharger pacha. Gari huendeleza nguvu ya farasi 340.

Mchanganyiko wa nguvu, wepesi na usalama umefanya gari kuwa gari la kukaribisha kwa wanunuzi tofauti. Kupeshka ya milango miwili ilianguka kwa upendo na "wapanda farasi" wachanga. Mfululizo huu pia unaweza kuainishwa kama gari la familia.

Hizi ni mifano 5 tu ya juu ya mtengenezaji huyu. Kwa kweli, magari yote ya familia ya BMW ni nzuri, yenye nguvu na ya vitendo.