TOP-4 mifano bora ya matairi ya Matador, hakiki za matairi ya msimu wote wa Matador
yaliyomo
- Tairi la gari Matador MP 81 Conquerra msimu wote
- Matairi ya gari Mbunge wa 61 Adhessa M+S msimu wote
- Tairi la gari Matador MP62 All Weather Evo 195/50 R15 82H msimu wote
- Tairi la gari Matador Mbunge 76 Bogatyr msimu wote
- Jedwali la ukubwa wa matairi ya hali ya hewa yote "Matador"
- Mapitio ya Mmiliki wa Gari
Hakika, mtengenezaji ameweka ndani ya sifa za tairi ambazo huruhusu magari yenye nguvu kushinda kuvuka kwa mito, njia za mawe na mchanga: uwiano wa barabara / off-barabara ni 40%:60%. Hata hivyo, stingrays haiwezi kustahimili joto la muda mrefu la sub-sifuri.
Matairi mbadala yanapata mashabiki zaidi na zaidi kati ya madereva ambao hawataki kutumia muda na pesa kubadilisha matairi ya msimu mara mbili kwa mwaka. Madereva kama hayo yanapaswa kutathmini matairi ya hali ya hewa yote "Matador": hakiki, vipimo, saizi.
Tairi la gari Matador MP 81 Conquerra msimu wote
Mfano huo umeundwa kwa ajili ya SUVs na crossovers, iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwenye barabara za ubora wa kuridhisha. Mali ya "Majira ya joto" katika matairi ya Matador MP 81 yanajulikana zaidi. Kutoka kwa hii inafuata kwamba katika baridi kali za theluji na usomaji wa thermometer mrefu wa -20 ° C na chini, matairi hayatakuwa na ufanisi.
Lakini katikati ya latitudo za kusini na kifuniko cha theluji mara kwa mara, icing ya nadra, mpira unaonyesha sifa zilizowekwa na watengenezaji wa tairi za Kislovakia hadi kiwango cha juu.
Kuna mbavu tano kwenye kukanyaga. Kanda za mabega zinajumuisha vizuizi vikubwa vya mstatili vilivyo kwenye harakati. Hii inaruhusu gari kuondokana na hali ya mwanga nje ya barabara, na juu ya lami iliyonyeshewa na mvua au barabara yenye theluji, mpira unaonyesha kona za ujasiri na sifa nzuri za kusimama.
Mbavu tatu za kati zinawajibika kwa utulivu wa kiwango cha ubadilishaji na tabia thabiti. Mifereji ya maji, slurry ya theluji "hushiriki" na njia nne za kina za longitudinal, grooves ya wavy kati ya vitalu vya kati na lamellas nyingi.
Kubuni ya matairi inakuwezesha kuunda kiraka kikubwa cha mawasiliano chini ya gurudumu na kuondoa kiasi kikubwa cha unyevu na theluji kwa wakati mmoja.
Specifications:
| Uteuzi | Magari ya nje ya barabara |
| Ujenzi | Radi |
| Kukaza | Bila bomba |
| Spikes | Hakuna |
| Kipimo | 275/55R17 |
| Mzigo index | 109 |
| Mzigo kwa kilo ya gurudumu | 1030 |
| Kasi inayoruhusiwa km/h | V - 240 |
Bei - kutoka kwa rubles 7.
Matairi ya gari Mbunge wa 61 Adhessa M+S msimu wote
Matumizi ya matairi haya ni pana sana, kwani yanazalishwa kwa ukubwa 11 kwa magari ya abiria. Katika mpangilio wa vipengele vya kukanyaga, mtengenezaji hajaondoka kwenye "classics" - muundo wa V-umbo wenye tija.
matador adhessa
Kuna mbavu nne za longitudinal kwenye kukanyaga, mbili ambazo huanguka nje ya maeneo ya bega. Vitalu vikubwa vya sehemu hizi vina jukumu la kushinda sehemu ngumu za barabara (matope, mchanga, theluji), ujanja wa ujasiri na breki.
Kazi za mikanda ya kati pana ni pamoja na kuhakikisha eneo pana la mawasiliano, kozi katika mstari wa moja kwa moja, na kuondolewa kwa wingi wa maji na theluji iliyoyeyuka.
Kwenye sehemu za barabara na mgawo wa chini wa msuguano, lamellas ya moja kwa moja ya multidirectional hufanya kazi. Wakati wa harakati, katika kuwasiliana na turuba, hufungua chini ya uzito wa gari. Hii inaunda kingo za ziada za mtego, na vizuizi vya karibu vinakuwa ngumu zaidi na, kwa sababu hiyo, huongeza udhibiti wa gari. Hali hii haikubaki kupuuzwa na wamiliki wa magari, ambayo imebainika katika hakiki za matairi ya msimu wote wa Matador.
Vigezo vya kufanya kazi:
| Uteuzi | Magari ya abiria |
| Ujenzi | Radi |
| Kukaza | Bila bomba |
| Spikes | Hakuna |
| Kipenyo cha kutua | Kutoka R13 hadi R16 |
| Upana wa kukanyaga | 155 hadi 225 |
| Urefu wa wasifu | 55 hadi 70 |
| Mzigo index | 75 ... 95 |
| Mzigo kwa kilo ya gurudumu | 387 ... 790 |
| Kasi inayoruhusiwa km/h | H - 210, T - 190, V - 240, W - 270 |
Bei - kutoka kwa rubles 2.
Tairi la gari Matador MP62 All Weather Evo 195/50 R15 82H msimu wote
Raba, iliyotengenezwa kwa saizi kadhaa, inafaa kila gari la abiria. Ramps salama na za kuaminika hufanya kazi katika hali yoyote ya hali ya hewa na barabara: hii inawezeshwa na mwelekeo wa mwelekeo wa ulinganifu.
Muuaji wa MP62
Njia ya mifereji ya maji ya longitudinal inajulikana wazi kwenye sehemu ya kati ya kukanyaga. Kwa pembe yake, grooves inayotenganisha vitalu vya mbavu mbili za kati hukutana. Muundo wa mwisho huahidi utulivu mzuri wa mwelekeo.
Sifa za mvuto na mtego wa matairi ya Matador MP62 ya ulimwengu wote hutegemea sio tu muundo wa kukanyaga. Kiwanja pia kinawajibika kwa sifa za kukimbia: emollients hujumuishwa kwenye kundi, ambayo hutoa viashiria vya wastani vya upinzani dhidi ya mabadiliko ya joto.
Maelezo ya kiufundi:
| Uteuzi | Magari ya abiria |
| Ujenzi | Radi |
| Kukaza | Bila bomba |
| Spikes | Hakuna |
| Kipenyo cha kutua | Kutoka R13 hadi R16 |
| Upana wa kukanyaga | 155 hadi 215 |
| Urefu wa wasifu | 55 hadi 80 |
| Mzigo index | 75 ... 98 |
| Mzigo kwa kilo ya gurudumu | 387 ... 750 |
| Kasi inayoruhusiwa km/h | H – 210, T – 190 |
Bei - kutoka kwa rubles 3.
Tairi la gari Matador Mbunge 76 Bogatyr msimu wote
Wamiliki wa SUV nzito na crossovers wanaweza kuwa wamiliki wa mfano huu. Ubunifu wa kukanyaga unaweza kuitwa ultra-kisasa, ngumu, ngumu. Jiometri ngumu inatoa hisia ya nguvu, na kuahidi uwezo mkubwa.
Muuaji Bogatyr
Hakika, mtengenezaji ameweka ndani ya sifa za tairi ambazo huruhusu magari yenye nguvu kushinda kuvuka kwa mito, njia za mawe na mchanga: uwiano wa barabara / off-barabara ni 40%:60%. Hata hivyo, stingrays haiwezi kustahimili joto la muda mrefu la sub-sifuri.
Kufunika kwa utata wowote husaidiwa na mbavu tatu za kati na mbili za bega. Vipengele vikubwa vinatenganishwa na mifereji ya maji ya kina. Zaidi ya hayo, lamellas nyingi za multidirectional hufanya kazi kwenye mfumo wa mifereji ya maji.
Tabia za kufanya kazi:
| Kukaza | Bila bomba |
| Spikes | Hakuna |
| Kipenyo cha kutua | R15 |
| Upana wa kukanyaga | 205, 235 |
| Urefu wa wasifu | 70, 75 |
| Mzigo index | 96, 108 |
| Mzigo kwa kilo ya gurudumu | 710, 1000 |
| Kasi inayoruhusiwa km/h | T - 190 |
Bei - kutoka kwa rubles 2.
Jedwali la ukubwa wa matairi ya hali ya hewa yote "Matador"
Mtengenezaji wa Kislovakia huzalisha matairi ya madarasa tofauti ya magari. Katika orodha ya kampuni, kila mmiliki anaweza kuchagua matairi kulingana na ukubwa wao.
Vipimo vya miteremko ya hali ya hewa yote imefupishwa katika jedwali:
| Kipenyo | Upana wa wasifu na urefu |
| R13 | 175/70 |
| R14 | 175 / 70 175 / 65 |
| R15 | 195/70 185/65 185/60 195/65 195/55 195/60 |
| R16 | 185/75 215/70 235/70 205/60 205/55 225/65 |
| R17 | 225/45 245/45 225/50 225/55 235/55 |
| R18 | 235/55 |
Mapitio ya Mmiliki wa Gari
Washiriki hai katika mabaraza ya kuendesha gari hushiriki maoni yao kuhusu bidhaa za chapa ya Kislovakia. Mapitio ya matairi ya msimu wote "Matador" hayapingani:
Tathmini ya Matador
Matairi ya matairi
Mapitio ya matairi ya Matador
Mapitio ya Matador
Mapitio ya Matador
Maoni ya mtumiaji hukusanywa kwenye rasilimali mbalimbali. Kutathmini hakiki za matairi ya msimu wote wa Matador, nguvu zifuatazo za mpira zinaweza kutofautishwa:
- kuonekana nzuri;
- ubora wa utendaji;
- upinzani wa juu wa kuvaa, uwezo wa kuhimili uharibifu wa mitambo;
- tabia thabiti kwenye barabara za ugumu wowote;
- utulivu wa kiwango cha ubadilishaji;
- sifa nzuri za kuongeza kasi na kusimama;
- kiwango cha chini cha kelele.
Kati ya mapungufu, hakiki za matairi ya msimu wote wa Matador hugundua sifa mbaya zaidi za "msimu wa baridi": magari hayaendi vizuri kwenye barafu, matairi "huoshwa" na theluji na matope.
