Tokyo 2013: XNUMX Bora

• Ni 1997 tena. Wakati huo, Honda na Toyota walikuwa katika mbio za kuleta teknolojia ya mseto wa gesi-umeme kwa raia. Pichani ni dhana ya Honda FCEV.
• Honda iliishinda Toyota sokoni, lakini Toyota hatimaye ikatoka na mfumo wa mseto wenye mafanikio zaidi. Tangu wakati huo, Toyota imeuza zaidi ya magari milioni 5 ya mseto. Chapa zote mbili sasa ziko kwenye mbio za kuleta nishati ya hidrojeni kwa raia kwa lengo la 2015.
• Honda imekuwa na idadi ndogo ya magari ya seli ya mafuta ya Clarity yaliyojengwa kwa mkono tangu 2010, lakini dhana hii ya FCEV inaashiria uingizwaji wake.
• Kwa hivyo, inajulikana rasmi kama dhana ya Nismo IDx, lakini Nissan haidanganyi mtu yeyote. Mashabiki wataiita Datsun 1600 bila kujali ni beji gani imewekwa.
• Hata ina injini ya lita 1.6 (ingawa ina turbocharged). Ilitengenezwa na timu ya vijana 100 ambao walikua wakijifahamu na Datsun 1600 - gari ambalo lilitumiwa hata kabla ya kuzaliwa - katika michezo ya video.
• Tunatumahi kuwa mshindani wa Toyota 86 wa kuendesha magurudumu ya nyuma ataingia sokoni haraka kuliko Nissan GT-R, ambayo ilichukua miaka saba kuwa ukweli kwenye sakafu ya chumba cha maonyesho.
• Unaweza kusamehewa kwa kupiga simu ya hivi punde Nissan GT-R toleo lingine maalum, lakini hilo litakuwa kosa kubwa.
• Hii ndiyo toleo la haraka zaidi na la nguvu zaidi (441 kW na 652 Nm) la Godzilla. Wakati wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h bado haujachapishwa, lakini uvumi una kwamba ni sekunde 2.5 tu.
• GT-R Nismo, ikiwa na turbocharja kubwa zaidi na iliyo na chasi ya timu ya Wiliams F1, inaweza kupitia Nürburgring kwa dakika 7 na sekunde 8 kwa kasi ya ajabu.
• Sedan hii ya dhana ya Toyota FCV yenye umbo la ajabu, yenye mdomo wa pengo ni jaribio la kampuni kuunda gari la kwanza duniani la haidrojeni linalozalishwa kwa wingi.
• Toyota inasema toleo la uzalishaji wa dhana hii litafikia vyumba vya maonyesho katika 2015.
• Tunatumai kuwa Toyota itafuata mila yake ya kulainisha magari yake ya dhana wakati yanapoingia katika uzalishaji wa mfululizo.
• Huko Tokyo, ndogo ni kubwa na kubwa ni ndogo. Ndivyo hali ilivyo kwa staha ya Daihatsu FC, dhana nzuri zaidi ya ukubwa wa pinti kutoka kwa watengenezaji magari. Inaonekana kama lori lenye fremu fupi au mgombeaji wa onyesho jipya ambalo linaweza kuitwa "Waendeshaji lori kwenye uwanja wa barafu."

• Ni 1997 tena. Wakati huo, Honda na Toyota walikuwa katika mbio za kuleta teknolojia ya mseto wa gesi-umeme kwa raia. Pichani ni dhana ya Honda FCEV.
• Honda iliishinda Toyota sokoni, lakini Toyota hatimaye ikatoka na mfumo wa mseto wenye mafanikio zaidi. Tangu wakati huo, Toyota imeuza zaidi ya magari milioni 5 ya mseto. Chapa zote mbili sasa ziko kwenye mbio za kuleta nishati ya hidrojeni kwa raia kwa lengo la 2015.
• Honda imekuwa na idadi ndogo ya magari ya seli ya mafuta ya Clarity yaliyojengwa kwa mkono tangu 2010, lakini dhana hii ya FCEV inaashiria uingizwaji wake.
• Kwa hivyo, inajulikana rasmi kama dhana ya Nismo IDx, lakini Nissan haidanganyi mtu yeyote. Mashabiki wataiita Datsun 1600 bila kujali ni beji gani imewekwa.
• Hata ina injini ya lita 1.6 (ingawa ina turbocharged). Ilitengenezwa na timu ya vijana 100 ambao walikua wakijifahamu na Datsun 1600 - gari ambalo lilitumiwa hata kabla ya kuzaliwa - katika michezo ya video.
• Tunatumahi kuwa mshindani wa Toyota 86 wa kuendesha magurudumu ya nyuma ataingia sokoni haraka kuliko Nissan GT-R, ambayo ilichukua miaka saba kuwa ukweli kwenye sakafu ya chumba cha maonyesho.
• Unaweza kusamehewa kwa kupiga simu ya hivi punde Nissan GT-R toleo lingine maalum, lakini hilo litakuwa kosa kubwa.
• Hii ndiyo toleo la haraka zaidi na la nguvu zaidi (441 kW na 652 Nm) la Godzilla. Wakati wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h bado haujachapishwa, lakini uvumi una kwamba ni sekunde 2.5 tu.
• GT-R Nismo, ikiwa na turbocharja kubwa zaidi na iliyo na chasi ya timu ya Wiliams F1, inaweza kupitia Nürburgring kwa dakika 7 na sekunde 8 kwa kasi ya ajabu.
• Sedan hii ya dhana ya Toyota FCV yenye umbo la ajabu, yenye mdomo wa pengo ni jaribio la kampuni kuunda gari la kwanza duniani la haidrojeni linalozalishwa kwa wingi.
• Toyota inasema toleo la uzalishaji wa dhana hii litafikia vyumba vya maonyesho katika 2015.
• Tunatumai kuwa Toyota itafuata mila yake ya kulainisha magari yake ya dhana wakati yanapoingia katika uzalishaji wa mfululizo.
• Huko Tokyo, ndogo ni kubwa na kubwa ni ndogo. Ndivyo hali ilivyo kwa staha ya Daihatsu FC, dhana nzuri zaidi ya ukubwa wa pinti kutoka kwa watengenezaji magari. Inaonekana kama lori lenye fremu fupi au mgombeaji wa onyesho jipya ambalo linaweza kuitwa "Waendeshaji lori kwenye uwanja wa barafu."

1600

Kwa hivyo, inajulikana rasmi kama dhana ya Nismo IDx, lakini Nissan haidanganyi mtu yeyote. Mashabiki wataiita Datsun 1600 bila kujali ni beji gani imewekwa. Hata ina injini ya lita 1.6 (ingawa ina turbocharged). Ilitengenezwa na timu ya vijana 100 ambao walikua wakijifahamu na Datsun 1600 - gari ambalo lilitumiwa hata kabla ya kuzaliwa - katika michezo ya video. natumai Mshindani wa Toyota 86 na gari la gurudumu la nyuma inaingia sokoni haraka kuliko nissan gt r, ambayo ilichukua miaka saba kuwa ukweli wa chumba cha maonyesho.

Nissan gt-r nismo

Unaweza kusamehewa kwa kupiga simu ya hivi punde Nissan GT-R toleo lingine maalum, lakini hilo litakuwa kosa kubwa. Hii ndiyo toleo la haraka zaidi na la nguvu zaidi (441 kW na 652 Nm) la Godzilla. Wakati wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h bado haujachapishwa, lakini uvumi una kwamba ni sekunde 2.5 tu. GT-R Nismo, ikiwa na turbocharja kubwa zaidi na iliyo na chasi ya timu ya Wiliams F1, inaweza kupitia Nürburgring kwa dakika 7 na sekunde 8 kwa kasi ya ajabu.

Honda FCEV

Ni 1997 tena. Wakati huo, Honda na Toyota walikuwa katika mbio za kuleta teknolojia ya mseto wa gesi-umeme kwa raia. Honda iliishinda Toyota sokoni, lakini Toyota hatimaye ikatoka na mfumo wa mseto wenye mafanikio zaidi. Tangu wakati huo, Toyota imeuza zaidi ya magari milioni 5 ya mseto. Chapa zote mbili sasa ziko kwenye mbio za kuleta nishati ya hidrojeni kwa raia kwa lengo la 2015. Honda imekuwa na magari machache ya seli ya mafuta ya Clarity yaliyojengwa kwa mikono mikononi mwa wateja tangu 2010, lakini dhana hii ya FCEV ni kiashirio cha mafanikio yake. mbadala.

Toyota FCV

Sedan hii ya dhana ya Toyota FCV yenye umbo la ajabu, yenye mdomo wa pengo ni jaribio la kampuni kuunda gari la kwanza duniani la haidrojeni linalozalishwa kwa wingi. Toyota inasema toleo la uzalishaji wa dhana hii litaonyeshwa katika vyumba vya maonyesho katika 2015. Tunatumai Toyota itafuata utamaduni wake wa kulainisha magari ya dhana wakati yanapoanza uzalishaji.

Deck Daihatsu FC

Huko Tokyo, ndogo ni kubwa na kubwa ni ndogo. Ndivyo hali ilivyo kwa staha ya Daihatsu FC, dhana nzuri zaidi ya ukubwa wa pinti kutoka kwa watengenezaji magari. Inaonekana kama lori lenye fremu fupi au mgombeaji wa onyesho jipya ambalo linaweza kuitwa "Waendeshaji lori kwenye uwanja wa barafu." Kwa hakika, ni njia nzuri kwa Daihatsu kutambulisha wateja kwa mandhari mpya ya muundo kwa kizazi kijacho cha magari yenye pua bapa. Ni aibu. Daihatsu inapaswa kuijenga jinsi ilivyo.

Ripota huyu kwenye Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________