Mtihani: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology
yaliyomo
Kwa upande mmoja, na (m) o watumiaji; sisi, ikiwa bado hatuiitaji, angalau tunataka ulimwengu wote.
Pia au haswa katika magari, ambayo yanajulikana kuwa ununuzi wa pili kwa ukubwa katika maisha ya mtu.
Kwa upande mwingine, kuna wazalishaji wa gari. Wote wanajua hii, angalau wengi wao, na kila mmoja hutoa maono yake ya bidhaa ya ulimwengu kwa wale ambao wanatafuta ya ulimwengu wote. Sio wote, wengi wanataka kinyume kabisa, ambayo ni kitu maalum sana.
Lakini ikiwa tunajiweka katika jukumu la mtengenezaji wa gari hodari; jinsi ya kuweka muafaka?
Kwanza, kwa kuzingatia ukweli kwamba watu kwenye gari hawapendi kuteseka, tutawapa mazingira mazuri. Kwanza tutaunda nafasi ambayo tunaweza kurekebisha kabisa nafasi ya kuendesha, halafu tufanye viti vizuri hata kwenye safari ndefu (ili isiwe laini sana, ongeza usaidizi wa baadaye ambao hauingii na kutoa viti ukubwa wa anasa. ikiwa tu, pia ni pana kidogo, kwani sio madereva wachanga ambao wanatafuta utofauti, lakini watu wazima zaidi. Tutatunza ergonomics na kila undani kidogo.
Pili, kwa sababu hiyo hiyo, tungewapa watu vifaa ambavyo lazima vitoshe vya kutosha kutotambuliwa kabisa. Kwa mfano, kiyoyozi ambacho hunyunyiza madirisha haraka kwa kutosha siku za mvua hupoa haraka mambo ya ndani siku za moto, lakini haizidi yaliyomo, kwa kifupi, ili udhibiti usiingiliane na kila mabadiliko madogo ndani ya chumba. hali ya hewa ya mitaani. Sensorer lazima iwe kubwa kwa kutosha kusomwa kwa urahisi na wazi. Kompyuta ya safari itakuwa na data nyingi, lakini pia itakuwa na udhibiti rahisi na mzuri na uwasilishaji sahihi wa habari ili isiingiliane. Kwa kuwa tunajua kuwa mara nyingi tunaendesha hata usiku, tunatoa mwangaza wa kutosha ndani ya kabati: angalau taa nne za kusoma, mbili kwa sehemu ya chini ya dereva na abiria wa mbele, na moja kwa shina. Tutatunza ergonomics na kila undani kidogo.
Tatu, ikiwa unapanga gari kwa ajili ya watu watano, ungetoa nafasi ya kutosha kwa watu watano, hata ikiwa wote ni watu wazima na wako katika maeneo yote matano. Hakuna maelewano.
Nne, kwa kuwa watu kwenye gari wanapenda kusikiliza kila aina ya vitu, kuanzia ripoti hadi muziki na mengineyo, tutawapa mfumo wa sauti ambao bila hivyo ungekuwa na jina kubwa, lakini wenye nguvu ya kutosha kucheza aina yoyote ya muziki vizuri. na barua maalum ya ndege El Fitzgerald. Kwa kuongezea, watakuwa na vifaa vya urambazaji mzuri kwenye skrini moja kubwa ya kugusa ambayo itajua zaidi ya watumizi wengi watakavyouliza. Kwa wazi, usalama ungeongeza Bluetooth kwenye mfumo huu kwa simu salama.
Tano, ili kukidhi hamu yao ya kusafiri, tutawapa mahali pa kuhifadhi vitu vyao. Kwa vitu vidogo, tungeweka masanduku muhimu karibu na kabati, zile zilizo kwenye milango, kwa mfano, zingewekwa na hisia ili vitu vilivyomo visiweze (kwa sauti kubwa) kuteleza na kurudi, na, kwa kuongeza, wao. zingefanywa kuwa kubwa kiasi kwamba wanashikilia chupa nyingi. Tunajua watu hupata kiu njiani, na tunajua kuweka vitu kwenye gari. Sehemu ya mbele ya abiria itakuwa na chaguo la kuzuia, taa na baridi. Tungetenga maeneo manne mazuri kwa benki. Kisha kuna mambo makubwa. Kwa kweli, tunatoa shina kubwa kwao, ambayo inaweza kupanuliwa na theluthi - ama kutoka kwa kiti au kutoka kwenye shina kwa kutumia lever ya ziada. Matokeo yake, uso uliopanuliwa utakuwa karibu na usawa, na kwa wale ambao wangependa kuwa na usawa kabisa, itawezekana pia kuinua sehemu ya kiti, ili kurudi nyuma ni basi kwa usawa. Ikiwezekana, tungewapa masanduku madogo au nafasi kwenye shina.
Sita, kwa kuwa watu leo ni nyeti sana kwa usalama, hawatatoa tu vifaa vya kawaida vya usalama, lakini pia wataiboresha kwa kuongeza mfumo wa kushika njia, mfumo wa mahali kipofu, udhibiti wa baharini wenye busara ambao unaweza kusimama., Na kusimama kwa dharura. mfumo, lakini ni wazi kwamba gari letu pia litakuwa na mfumo wa usaidizi wa kuegesha gari na onyesho la sauti na video, vifaa vya kufutia vyema, taa bora za taa na kiwango cha kasi kisicho na mstari, na pia uwezo wa kuonyesha kwa usahihi dijiti ya sasa.
Saba, kufanya uendeshaji rahisi, mechanics lazima iwe na vidhibiti vinavyofaa, yaani, mfumo mzuri wa uendeshaji, lever nzuri ya gear na pedals nzuri. Bila shaka, mechanics pia itakuwa nzuri sana: kwa mfano, chasi itakuwa ngumu ya kutosha kusonga kwenye mteremko unaovuka, lakini vizuri vya kutosha kushinda mashimo na matuta, huku ikibaki ya kuaminika na kutabirika hadi kasi ya juu. Injini itakuwa turbodiesel kwa sababu inatoa torque nyingi katika revs ya chini na ya kati, kwa kuongeza, inakuza nguvu za kutosha kwa kuendesha gari kwa kasi, na pia inaweza kuwa ya kiuchumi. Kwa kasi ya kilomita 60 kwa saa, haipaswi kutumia zaidi ya tano, 100 - si zaidi ya 5,7, 130 - si zaidi ya nane na 160 - si zaidi ya lita 9,6 za mafuta kwa kilomita 100. Sanduku la gia lingekuwa la kukidhi kiotomatiki madereva ya burudani, na kwa hali ya mwongozo, pamoja na programu ya michezo na levers za usukani, ingevutia madereva wenye nguvu zaidi. Hifadhi itakuwa gari la magurudumu yote, na itawasha yenyewe ikiwa ni lazima ili gari lisitumie mafuta mengi. Ikiwezekana, wacha tuinue gari kidogo ili lisikwama mimi na familia yangu tunapoenda kwa miguu asili na kusikojulikana.
Mpango huo ni mzuri, lakini una kasoro moja tu: mtu aliifanya mbele yetu. Volkswagen na Passat Alltrack. Inawezekana kwamba kwa sasa hakuna jambo bora zaidi ulimwenguni.
Nakala: Vinko Kernc, picha: Matej Grošel, Sasha Kapetanović
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Teknolojia ya BlueMotion
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 37.557 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 46.888 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 125kW (170 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Kasi ya juu: | 214 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 8,4l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele-iliyowekwa transversely - uhamisho 1.968 cm³ - upeo pato 125 kW (170 hp) katika 4.200 rpm - upeo torque 350 Nm saa 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya robotic 6-kasi - matairi 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Uwezo: | kasi ya juu 211 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 8,9 - matumizi ya mafuta (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 uzalishaji 155 g / km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | gari - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, matakwa mara mbili, kiimarishaji - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski ya nyuma. - mduara 11,4 m - tank ya mafuta 68 l. |
| Misa: | gari tupu kilo 1.725 - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.300 kg. |
| Sanduku: | Upana wa kitanda, kipimo kutoka kwa AM na seti ya kawaida ya scoops 5 za Samsoni (lita 278,5): Mahali 5: 1 × mkoba (20 l); 1 × sanduku la kusafiri (36 l); 1 × sanduku (85,5 l); Sanduku 2 (68,5 l) |
Vipimo vyetu
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / Hali ya mileage: 1.995 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,6 ( 142 km / h) |
| Kasi ya juu: | 211km / h (WE.) |
| Matumizi ya chini: | 7,4l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 10,5l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 8,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 39,2m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 56dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 55dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 54dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6 | 54dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 64dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 62dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 60dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 60dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 65dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 64dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 63dB |
| Kelele za kutazama: | 38dB |
Ukadiriaji wa jumla (355/420)
Watu hawanunui Alltrack kama hiyo, ikiwa tu; lazima kuwe na sababu nzuri ya hiyo. Walakini, ni karibu kama kawaida kama Passat ya kawaida, na mwishowe, sio ghali sana wakati unazilinganisha na vifaa sawa. Ikiwa unajikuta katika matope au theluji sana, fikiria hili. Katika madarasa, alikaribia tano bora kwa nywele.
Nje (13/15)
Kupanda kwa busara kwenye SUV laini.
Mambo ya Ndani (112/140)
Upana wa kipekee, viti vyema, maelezo kamili, shina rahisi, nafasi nyingi kwa vitu vidogo.
Injini, usafirishaji (55
/ 40)Injini nzuri sana, inayoweza kuendesha barabarani na nguvu ya kuendesha nje ya barabara. Sanduku bora la gia.
Utendaji wa kuendesha gari (62
/ 95)Aina ya Universal: barabarani ni mbaya kidogo tu kuliko Passat, na kwa ujasiri bora barabarani. Pia ni nzuri kwa kifusi.
Utendaji (27/35)
Aina ya nguvu sana, ingawa nguvu zake hupungua baada ya mizigo kadhaa ya juu.
Usalama (40/45)
Kifurushi cha mfano cha maeneo yote ya usalama.
Uchumi (46/50)
Inaweza kuwa wastani kwa matumizi, lakini bei tayari iko mbali na "gari la watu".
Tunasifu na kulaani
nafasi ya saluni
ergonomiki
kumaliza sehemu katika mambo ya ndani
shina: saizi na kubadilika
kuonyesha habari
muonekano sahihi nje na ndani
motor na gari
Vifaa
bei
kutengana kwa kusimama kwa kudhibiti cruise
vifungo visivyo na wasiwasi kwenye usukani
shughuli ndogo ya mifumo mingine ya usalama
