Mtihani: Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline
yaliyomo
Wakati walifunua toleo la Amerika la Jette huko San Francisco msimu uliopita wa joto, ilikuwa wazi kuwa tulikuwa na maoni machache. Mhimili wa nyuma "wa kizamani", dashibodi ya "plastiki" na trim ya mlango ilionekana kuwa haisikiki kwa gari la asili ya Ujerumani (gofu).
Kwa soko la Amerika, idara ya muundo wa Volkswagen imeandaa toleo nyembamba kidogo la Jette kwa sababu ina mhimili mgumu tu upande wa pili wa Atlantiki. Kwa suluhisho kama hizo za kiufundi, washiriki wengi wa Gofu bado wanasafiri ulimwenguni, ambayo huwafanya wawe na ushindani sawa. Walakini, Jetti wa Amerika alipunguza bei. Walakini, kwenye Jetta ya Uropa, VW ilichagua suluhisho sawa la kusimamishwa nyuma ambalo tunajua kutoka kwa Gofu, tu sasa wamehama axles zote mbili mbali zaidi. Jetta ina gurudumu lenye urefu wa sentimita 7,3 kuliko mfano wa hapo awali, na pia urefu wa sentimita tisa. Kwa hivyo Gofu iliizidi, na baada ya yote, hiyo ndiyo ambayo Volkswagen ilikuwa inakusudia: kutoa kitu kati ya Gofu na Passat ambayo wateja wangependa.
Kuonekana kwa Jetta pia kulivunja utamaduni wa Volkswagen. Sasa, Jetta sio Gofu tena na mkoba (au sanduku lililounganishwa nyuma) ambalo wengine wamekuwa wakikosoa vizazi vilivyopita vya Jetta. Lakini wakati hatuwezi kupuuza chapa na kufanana kwa Passat, tunakubaliana na mbuni mkuu wa Volkswagen Walter de Silva kwamba Jetta mpya ndio nzuri zaidi hadi sasa.
Kweli, uzuri wa gari hutegemea ladha, lakini siogopi kukubali kuwa nina bahati sana na Jetta mpya. Kinyume na upendeleo mwingi wa wenzangu, niliendesha Jetta bila kusita. Haijasikika! Ninampenda Jetta.
Lakini sio wote. Lakini zaidi juu ya hapo baadaye. Wakati huo huo, kidogo juu ya mambo ya ndani. Sehemu ya kazi ya dashibodi, inakabiliwa kidogo na dereva, imeongozwa na magari ya BMW. Lakini vifungo vya kudhibiti viko katika maeneo haswa ambayo yanaonekana kuwa ya busara zaidi. Kitu pekee ambacho hauitaji ni skrini kubwa katikati ya dashibodi, isipokuwa utakapoondoa alama kwenye visanduku vya kifaa cha kusogea, kiolesura cha simu, na bandari za USB au iPod kwenye orodha ya vifaa. Waliacha masomo kwa sababu basi bei ya Jetta tayari ingekuwa katika kiwango cha juu, na bei haiwezi kujivunia (ikilinganishwa na washindani wake).
Nafasi ya kuketi inaridhisha na kuna nafasi ya kutosha katika viti vya nyuma, ingawa abiria katikati hafurahi raha sawa na yule aliye mlangoni. Kwa kushangaza, buti, na vipimo vyake na kifuniko chake, haina alama ya trim kwenye karatasi ya chuma iliyo wazi ambayo mtu angetegemea kutoka kwa sedan kama hiyo. Suluhisho la kukunja nyuma ya viti vya nyuma (1: 2 uwiano) pia inaonekana kuwa nzuri, na levers ikitoa vidole vya nyuma kutoka ndani ya shina ili shina pia lilindwe vizuri ikiwa kuna uingiliaji mkali ndani ya shina. cabin.
Vifaa vya injini ya Jette yetu haikushangaza. Walakini, gari kama hiyo ya kisasa inastahili mfumo wa ziada wa kuanza-kuanza. Lakini hata hiyo (BlueMOtion Technology) inakuja na bili za ziada za mafuta huko Volkswagen. Kwa upande wa Jetta, muagizaji hata aliamua kutotoa suluhisho hizi za teknolojia kwa soko la Kislovenia hata. Ni kweli, hata hivyo, kwamba tayari injini ya msingi ya lita 1,6 ya TDI ni injini inayoshawishi kwa kila njia, kwa suala la utendaji, kelele ya chini na matumizi endelevu.
Hata wastani wa lita 4,5 za mafuta kwa kilomita 100 zinaweza kupatikana bila juhudi kidogo. Kwa ujumla, usambazaji wa clutch mbili, kwa upande wa sanduku kavu la Jetta na sanduku la kasi la kasi saba, inachangia safari nzuri zaidi na isiyo na wasiwasi. Walakini, katika kesi yetu ya majaribio, sehemu hii ya gari ilithibitisha kuwa kila gari inahitaji huduma, hata ikiwa ni mpya.
Mwanzo dhaifu wa Jetta unaweza kuhusishwa na kuonekana juu juu katika ukaguzi wa mwisho wa huduma. Kwa kuwa wakati wa kutolewa kwa clutch haukuwa bora zaidi, kila mwanzo wa haraka Jetta aliruka kwanza, na kisha tu nguvu ya kuhamisha ikahamia kwa magurudumu ya gari. Mfano mwingine unaofanana kabisa wa gari iliyo na clutch nzuri ilithibitisha maoni yetu kwamba huu ni mfano mmoja tu wa kijinga.
Walakini, iligundulika pia kuwa wakati wa kuanza barabara inayoteleza, shida za vipindi huibuka kwa sababu ya kutolewa kwa traction wakati gari linashikiliwa moja kwa moja (kusimama kwa muda mfupi). Huu ni, kwa kweli, uthibitisho kwamba sio kila kitu kwenye mashine kinaweza kujiendesha au kwamba haiwezekani kila wakati kuhakikisha operesheni isiyoingiliwa.
Walakini, maoni ya jumla ya Jetta ni bora zaidi kuliko juhudi yoyote ya hapo awali ya Volkswagen kuifanya Gofu iwe sedan inayokubalika. Kwa kweli, ni hasira kwamba wamekuwa wakitafuta kichocheo sahihi kutoka kwa mtengenezaji huyu mkubwa wa Ujerumani kwa muda mrefu!
maandishi: Tomaž Porekar, picha: Saša Kapetanovič
Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 16.374 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 23.667 € |
| Nguvu: | 77kW (105 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Kasi ya juu: | 190 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,1l / 100km |
| Dhamana: | Udhamini wa miaka 2 kwa jumla, dhamana ya miaka 3 ya varnish, dhamana ya miaka 12 ya kutu, dhamana isiyo na kikomo ya rununu na utunzaji wa kawaida na mafundi wa huduma walioidhinishwa. |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 20.000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 1122 € |
|---|---|
| Mafuta: | 7552 € |
| Matairi (1) | 1960 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 7279 € |
| Bima ya lazima: | 2130 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3425 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 23568 0,24 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele transversely vyema - bore na kiharusi 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm³ - compression uwiano 16,5:1 - upeo nguvu 77 kW (105 hp) s. 4.400 r 11,8. - kasi ya wastani ya pistoni kwa nguvu ya juu 48,2 m / s - nguvu maalum 65,5 kW / l (250 hp / l) - torque ya juu 1.500 Nm saa 2.500- 2 rpm - camshafts 4 za juu (ukanda wa saa) - valves XNUMX kwa silinda - kawaida sindano ya mafuta - turbocharger - malipo ya baridi ya hewa. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele ya injini - 7-kasi mbili-clutch moja kwa moja maambukizi - uwiano wa gear I. 3,500; II. masaa 2,087; III. masaa 1,343; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653 - tofauti 4,800 (1, 2, 3, gia 4); 3,429 (5, gia 6) - 7 J × 17 magurudumu - 225/45 R 17 matairi, mzunguko wa rolling 1,91 m. |
| Uwezo: | kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,9/4,0/4,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 113 g/km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | sedan - milango 4, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, matakwa yaliyosemwa tatu, kiimarishaji - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), rekodi za nyuma, ABS, breki ya mitambo ya maegesho kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, zamu 2,9 kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu 1.415 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.920 kg - inaruhusiwa uzito trailer na akaumega: 1.400 kg, bila kuvunja: 700 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: 75 kg. |
| Vipimo vya nje: | upana wa gari 1.778 mm, wimbo wa mbele 1.535 mm, wimbo wa nyuma 1.532 mm, kibali cha ardhi 11,1 m. |
| Vipimo vya ndani: | upana wa mbele 1.460 mm, nyuma 1.450 mm - urefu wa kiti cha mbele 530 mm, kiti cha nyuma 480 mm - kipenyo cha usukani 370 mm - tank ya mafuta 55 l. |
| Vifaa vya kawaida: | mifuko ya hewa kwa dereva na abiria wa mbele - mifuko ya hewa ya upande - mifuko ya hewa ya pazia - vipandikizi vya ISOFIX - ABS - ESP - usukani wa nguvu - hali ya hewa - madirisha ya nguvu ya mbele na ya nyuma - vioo vya kutazama nyuma na marekebisho ya umeme na joto - redio yenye CD na kicheza MP3 - udhibiti wa kijijini wa kufuli ya kati - usukani na marekebisho ya urefu na kina - kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa - kiti tofauti cha nyuma - kompyuta ya ubao. |
Vipimo vyetu
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 35% / Matairi: Marubani wa Michelin Alpin 225/45 / R 17 H / hadhi ya Odometer: 3.652 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,5 ( 125 km / h) |
| Kasi ya juu: | 190km / h (VI. XI.) |
| Matumizi ya chini: | 4,5l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 7,3l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 6,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 73,1m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 42,3m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 56dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 55dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 54dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6 | 54dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 62dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 61dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 60dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 64dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 63dB |
| Kelele za kutazama: | 40dB |
Ukadiriaji wa jumla (357/420)
Jetta imekuwa mbaya zaidi na huru, na pia inaonekana kupendeza sana na pia inafaa sana kama sedan.
Nje (11/15)
Kimsingi uboreshaji mkubwa juu ya ule uliopita, na haswa sasa Jetta inaanza safari ya kujitegemea zaidi isiyohusiana na Gofu; lakini zamani ya familia haiwezi kukosa!
Mambo ya Ndani (106/140)
Mambo ya ndani ya kupendeza hutoa hisia ya wasaa, kama vile nje - ni zaidi ya Gofu, lakini bado binamu yake. Licha ya muundo wa sedan, shina kubwa itakuja kwa manufaa.
Injini, usafirishaji (57
/ 40)Injini yenye nguvu na ya kiuchumi, maambukizi bora ya kasi-saba-kasi mbili, gia sahihi ya uendeshaji.
Utendaji wa kuendesha gari (70
/ 95)Msimamo wa barabara thabiti, kujisikia kwa kuendesha kwa kuridhisha, kuvuta shida kidogo.
Utendaji (31/35)
Na matumizi ya kiuchumi, inashangaza na injini yenye nguvu, wakati inabadilika kabisa.
Usalama (39/45)
Usalama wa kazi na usiofaa ni bora.
Uchumi (51/50)
Kiuchumi bila mfumo wa kusimama na kuanza, ambayo VW Kislovenia haitoi kabisa.
Tunasifu na kulaani
nafasi salama barabarani na faraja
upana katika kabati na shina
kuangalia limousine
injini yenye nguvu na ya kiuchumi
maambukizi ya clutch yenye ufanisi
huduma nyingi za ziada kwa ada ya ziada
vifaa vya spika za gharama kubwa
