Jaribio: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Kwa kweli, wale wanaoapa kwa dizeli huinua tu pua zao na kusema kwamba matumizi yetu kutoka kwa kawaida, ambayo yalisimama kwa lita 5,3 nzuri, bado ni juu ya lita moja kuliko ile ya Dizeli. Na watakuwa sahihi. Lakini tunajua jinsi mambo yalivyo na injini za dizeli katika wakati wetu. Sio maarufu kabisa na wanaonekana kuwa maarufu hata zaidi katika siku zijazo. Mwisho ni safi kabisa (kulingana na vipimo kwenye barabara wazi, ambayo ni, RDE, dizeli mpya za Volkswagen ni rafiki wa mazingira), lakini linapokuja suala la maoni ya umma, na haswa maamuzi ya kisiasa yanayosimamia, nambari zinafanya hivyo haijalishi ...
Kwa kifupi, "petroli", na hapa TSI mpya ya lita 1,5 na matokeo ya kuzimwa, itakuwa wazi kuwa na kuzoea - kwa njia nzuri. Sio silinda tatu, lakini silinda nne na kubwa kidogo kuliko mtangulizi wake wa beji ya TSI 1.4. Wanazungumza juu yake kwa kurekebisha ukubwa (badala ya kupunguza) na injini huhisi sawa wakati wa kuendesha. Inachangamka vya kutosha dereva anapoitaka, ina sauti isiyozuia (na inaweza kuwa ya kimichezo kidogo), inapenda kusokota, inapumua vizuri kwa revs za chini na ni rahisi kutumia - pia kwa sababu anajua inapopakiwa kwa kiasi kidogo • zima mitungi miwili na uanze kuogelea na gesi kidogo imetolewa.
Wakati ambapo umeme wa magari huwasha na kuzima mitungi ni kivitendo hauonekani; ikiwa tu unatazama kiashirio kwa karibu sana kwenye vipimo vya kidijitali kikamilifu (ambavyo ni vya hiari, lakini tunavipendekeza sana) na ikiwa barabara si mboga mboga, utapata mtetemo kidogo. Kwa hivyo injini hii ndiyo chaguo bora zaidi kwa Gofu, haswa ikiwa imeunganishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa mbili-clutch (ambayo inaweza kuwa iliyosafishwa zaidi wakati wa uzinduzi).
Vinginevyo, Gofu hii ni sawa na Gofu: iliyopangwa, sahihi, ergonomic. Mfumo wa infotainment ni bora, kuna vifaa vya kutosha kwenye orodha ya vifaa (chini ya kiwango na chaguo zaidi), na bei… Gofu haina bei kupita kiasi hata kidogo. Ikizingatiwa kuwa gari la majaribio pia lilikuwa na kifurushi cha R-Line (ambacho kinaongeza vifaa vya aerodynamic, chasi ya michezo na vifaa vingine), taa ya anga, taa za taa za LED na udhibiti wa cruise, 28 sio nyingi.
maandishi: Dušan Lukič · picha: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Toleo la Mstari
Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.498 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 5.000-6.000 rpm - torque ya juu 250 Nm saa 1.500-3.500 rpm. - tank ya mafuta 50 l. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | Drivetrain: Magurudumu ya mbele yanayoendeshwa na injini - 6-kasi DSG - Matairi 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Uwezo: | 216 km/h kasi ya juu - 0 s 100-8,3 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,0 l/100 km, uzalishaji wa CO2 114 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.317 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.810 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.258 mm - upana 1.790 mm - urefu 1.492 mm - wheelbase 2.620 mm |
| Sanduku: | 380-1.270 l |
Vipimo vyetu
| Masharti ya upimaji: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 6.542 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,3 ( 142 km / h) |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 35,6m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 57dB |
Tunasifu na kulaani
magari
kiti
msimamo barabarani
kugonga kwa bahati mbaya kwa usambazaji wa clutch mbili
