Mtihani: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Faraja

Baada ya maili chache za kwanza ilitokea kwangu kwamba Caddy inaweza kuwa gari nzuri sana la familia. Shukrani kwa TDI ya utulivu na ya utulivu, sio tena trekta, lakini nafasi ya kuendesha gari na utendaji wa kuendesha gari ni imara kabisa - kwa njia yoyote si limousine, lakini - nzuri. Tayari kulikuwa na hadithi kichwani mwangu ambayo ningeweza kuilinganisha na Sharan na kwamba ni chaguo bora zaidi kwa familia zisizo na daraka ikiwa…

Hadi Desemba 18, baada tu ya theluji kubwa zaidi, sisi wanne tulielekea Linz, Austria, na kurudi. Ukweli kwamba injini na chumba cha abiria kwenye baridi (basi ilikuwa hata digrii kumi chini ya sifuri Celsius) kwenye barabara kutoka Kranj hadi Ljubljana iliwasha moto tu katika Vodice, niliona asubuhi, na wakati wa safari ndefu na abiria, tuligundua kuwa hakuna uingizaji hewa. sio tu kwa saizi ya kabati.

Abiria wa nyuma wana mbili (nozzles) za kusambaza hewa (ya joto), lakini kwa mazoezi hii haitoshi: tulipokunja mikono yetu mbele, abiria wa nyuma walikuwa bado baridi, na windows za kando kwenye safu ya pili zilitoka ndani. (kwa umakini!) waliohifadhiwa njia yote. Kuna uwezekano mkubwa kwamba mfumo wa uingizaji hewa / joto unatosha kwa Caddy kama gari ndogo (Toleo la Van), lakini sio toleo la abiria. Kwa hivyo usisahau kulipa ziada € 636,61 kwa hita ya ziada kwenye kabati na labda mwingine € 628,51 kwa kifurushi cha msimu wa baridi ambacho kinajumuisha viti vya mbele vyenye moto, nozzles za washer za kioo na washers za taa.

Shida hii kando, Caddy inaweza kuwa suluhisho nzuri sana kwa familia ambayo Sharan ni ghali sana au limousine nyingi. Je! Kuna nafasi ya kutosha? Kuna. Sawa, benchi la nyuma litakuwa la watoto wachanga tu, na watano watakaa vizuri, watu wazima wanne kwa ujumla. Benchi hili la "mtoto" (surcharge € 648) ni rahisi sana kukunja na kuchukua kwa sekunde chache, lakini sio nzito sana kwa baba kushindwa kujiondoa wakati Bruno anajiunga na safari badala ya watoto wawili. Mara tu ikiwa imewekwa, kuna nafasi ndogo ya folda kwenye buti.

Kinachovutia zaidi ni sehemu za kuhifadhia: sanduku la baridi linaloweza kufungwa mbele ya abiria, nafasi ya chupa mbili kati ya viti vya mbele, sanduku lililofungwa juu ya dashibodi, kubwa juu ya abiria wa mbele, chini ya abiria kwa pili. safu, juu ya reli za nyuma, droo za mesh za upande chini ya dari, ndoano nne za kanzu na vitanzi vinne vikali chini ya shina. Faida (kuchukua mfano wa Sharan mpya) ni uwezo wa kuondoa madawati yote mawili, ambayo inaruhusu eneo kubwa la mizigo na chini ya gorofa ngumu. Kwa mfano, kutoa mashine mpya ya kuosha nyumbani. Walakini, ubaya wa Caddy ni madirisha yaliyowekwa kwa abiria katika safu ya pili na ya tatu.

Unajiuliza ikiwa inaonekana sana kama lori? Naam, ndio. Ni muhimu kukubaliana na plastiki ngumu, kitambaa kikali ndani, ngumu kufunga mkia (kwamba hazifungi vizuri, mara nyingi tunatambua tu wakati wa kuendesha gari kwa sababu ya taa ya onyo) na vifaa vya msingi vya usalama na anasa tu; Walakini, Comfortline hii inakuja kwa kiwango na madirisha yaliyopigwa rangi nyuma ya nguzo B, milango ya kuteleza mara mbili, mifuko minne ya hewa, taa za halogen, taa za ukungu, udhibiti wa kijijini, hali ya hewa, urefu na kina usukani, ESP na udhibiti wa utulivu. ... redio na wasomaji mzuri sana wa CD (hata mbaya usiiruhusu ipite, lakini hakuna muundo wa MP3). Uunganisho na meno ya samawati kwa bahati mbaya ni hiari na hugharimu euro 380.

Je! Lita 1,6 za dizeli zinatosha? Kwa kifurushi kama Caddy, ndio. Kama ilivyoelezwa, lazima tusifu hum na utulivu na utulivu zaidi ikilinganishwa na TDI ya zamani ya lita 1,9 (mfumo wa sindano ya kitengo), lakini sasa ina kiu cha lita zaidi. Pamoja na udhibiti wa baharini uliowekwa hadi kilomita 140 kwa saa, injini ya silinda nne inazunguka saa 2.800 rpm kwa gia ya tano (kwa hivyo hatukukosa sita), wakati kompyuta ya safari inaonyesha matumizi ya sasa ya mafuta kwa karibu nusu lita.

Itakuwa ngumu kupata thamani ya wastani chini ya 7,2 (umbali mrefu na masaa kadhaa ya kuendesha kwa burudani kwa majembe ya msimu wa baridi!), Ingekuwa bora kuwa moja ya kumi chini ya lita nane. Kwa kulinganisha: wakati wa kujaribu Caddy ya awali, mwenzake Tomaž aliendesha kwa urahisi na matumizi ya chini ya lita saba kwa kilomita mia moja. Akizungumzia mafuta: kontena linafunguliwa kwa urahisi na limefungwa na ufunguo.

Matevž Gribar, picha: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 кВт) Faraja

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	20.685 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	22.352 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	75kW (102 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	13,1 s
Kasi ya juu:	168 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele-iliyowekwa transversely - uhamisho 1.598 cm³ - upeo pato 75 kW (102 hp) katika 4.400 rpm - upeo torque 250 Nm saa 1.500-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 168 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 12,9 - matumizi ya mafuta (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2 uzalishaji 149 g / km.
Usafiri na kusimamishwa:	limousine - milango 5, viti 7 - mwili wa kujitegemea - levers moja ya mbele ya transverse, miguu ya spring, levers mbili, utulivu - shimoni ya nyuma ya axle, chemchemi za screw, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, utulivu - breki za mbele za diski (kupoa kwa kulazimishwa), diski ya nyuma 11,1 - nyuma, XNUMX m.
Misa:	gari tupu kilo 1.648 - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.264 kg.
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 60 l.
Sanduku:	Upana wa kitanda, kipimo kutoka kwa AM na seti ya kawaida ya scoops 5 za Samsoni (lita 278,5): Mahali 5: 1 × mkoba (20 l); 1 × sanduku la kusafiri (36 l); Sanduku 1 (85,5 l), masanduku 2 (68,5 l) Sehemu 7: mkoba 1 × (20 l); 1 × sanduku la hewa (36L)

Vipimo vyetu

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Hali ya mileage: 4.567 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	13,1s
402m kutoka mji:	Miaka 17,9 ( 124 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	15,9s (V.)
Kasi ya juu:	168km / h (V.)
Matumizi ya chini:	7,2l / 100km
Upeo wa matumizi:	8,2l / 100km
matumizi ya mtihani:	7,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,2m
Jedwali la AM:	41m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	55dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	54dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3	65dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	64dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	62dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4	68dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	66dB
Kelele za kutazama:	38dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (288/420)

• Hakikisha kulipia ziada kwa hita ya ziada kwenye kabati, na kisha Caddy atakuwa rafiki mzuri wa familia. Hata wakati wa baridi.

• Nje (11/15)

  Mwonekano mzuri zaidi, wenye nguvu zaidi kuliko mtangulizi wake, lakini tu mbele - upande na mabadiliko ya nyuma hayaonekani sana.

• Mambo ya Ndani (87/140)

  Abiria wa sita na wa saba watakuwa na michubuko juu ya magoti yao, inapokanzwa ni dhaifu wakati wa baridi. Hakuna maoni juu ya upana, kazi na ergonomics.

• Injini, usafirishaji (45
  
  
  / 40)

  Turbodiesel ndogo hufanya kazi vizuri na hakuna maoni juu ya uwiano wa utendaji na usafirishaji. Walakini, ni mbaya zaidi kuliko ile ya zamani ya 1,9-lita.

• Utendaji wa kuendesha gari (49
  
  
  / 95)

  Kama inavyotarajiwa, kubwa katika kona kuliko magari ya abiria, lakini vinginevyo ni thabiti kwa kila njia.

• Utendaji (20/35)

  Kuongeza kasi ni sawa sawa ikilinganishwa na injini ya lita 1,9, lakini ilifanya vibaya katika mtihani wa kubadilika.

• Usalama (28/45)

  Mifano zote zina ESP na mkoba wa mbele, na mkoba wa pembeni ni wa kawaida kwa matoleo bora tu.

• Uchumi (48/50)

  Wastani wa matumizi ya mafuta, bei nzuri ya mfano wa msingi au bei ikilinganishwa na minivans. Udhamini wa mileage ya miaka miwili, inayoweza kurejeshwa hadi miaka minne.

Tunasifu na kulaani

operesheni ya injini tulivu

matumizi ya wastani ya mafuta

nguvu ya kutosha

viti vya mbele vyema na vyema

benchi la tatu linaloweza kutolewa kwa urahisi

nafasi ya kutosha ya kuhifadhi

msomaji mzuri wa CD

vioo vikubwa

injini polepole inapasha moto wakati wa baridi

inapokanzwa teksi duni

hakuna udhibiti wa redio kwenye usukani

glasi zilizowekwa katika safu ya pili na ya tatu

taa moja tu ya kusoma nyuma

ukubwa wa shina kwa maeneo saba

kufunga ngumu kwa kifuniko cha shina

ufunguzi usiofaa wa tanki la mafuta