Jaribio la Grille: Volkswagen Polo GTI

Lancia ameshinda mataji sita na Delta na tatu na Subaru na Impreza, na hakuna dalili kwamba majina manne ya mkutano wa hadhara yatashuka katika historia na herufi kama hizo za dhahabu. Kukubali ilimfanya hata dhuluma kidogo. Sasa kwa kuwa Polo amekua, pia anataka kujitambulisha kwa wateja vile. Kwa hivyo, ni ngumu kuielezea kama pobal, ambayo kila safari itakuwa kama prom katika Zakynthos. Hapana, sasa ni gari inayostahiki ambayo inachukua jukumu la ushirika mkubwa wa familia, na wakati huo huo ina uwezo wa kuendesha haraka hatua ya mlima.

Kwa kuongezea ukweli kwamba kizazi kijacho Polo imekua pande zote, nyongeza zake zimeimarishwa kwa kutoa suluhisho anuwai (zinazopatikana kwa urahisi za Isofix, buti mbili chini, nafasi nyingi za kuhifadhi, bandari za USB ...) na huduma za ziada. anuwai ya mifumo ya msaada wa usalama (moja kwa moja ya kupambana na mgongano wa kusimama, kudhibiti rada ya kusafiri, kugundua watembea kwa miguu, sensorer za vipofu ...). Kwa kuongezea, haionekani sana kama vile kijana angependa. Kinachotoa mbali ni msimamo wa chini kidogo, magurudumu yenye inchi 18, laini nyekundu inayounganisha taa mbili za mbele, nyara chache za busara na katika maeneo mengine nembo ya GTI.

Walakini, wahandisi wa Volkswagen walifanya kazi nyingi zaidi kuliko ofisi ya muundo. Injini ya petroli yenye lita mbili inachukua nafasi ya injini ya lita 1,8 ya kizazi kilichopita, na Polo imeongeza nguvu pia. Kwa kuwa tunajua Volkswagen inajua jinsi ya kubana nguvu nyingi kutoka kwa injini hii, tunaweza kusema walisumbua Polo vibaya kwani inaweza "kilowatts 147" tu. Usikose, hata hiyo "nguvu ya farasi" 200 na torque ya mita 320 Newton kwa 1.500 rpm kwa Polo inamaanisha teke kubwa katika punda, kwani inapita kwa 6,7 km / h kwa sekunde 237 na inasimama kwa XNUMX km / h. maelewano kati ya faraja na mchezo, pia imetolewa na sanduku la gia la DSG la kasi sita, ambalo linafaa zaidi kwa safari laini; wakati nguvu inapoongezeka hadi kikomo cha kugundua mamia kwenye barabara kuu, sanduku la gia ya roboti inageuka kuwa ya uamuzi na isiyojali matakwa ya dereva.

Kama gari lingine lote, chasisi imeundwa kuathiriwa. Pamoja na viboreshaji vyake vinavyoweza kubadilishwa (Michezo na Programu za Kawaida) na XDS + Lock ya Kutofautisha ya Elektroniki, Polo hii itawavutia wale wanaofurahia kuendesha katika nafasi iliyodhibitiwa kikamilifu. Polo inaweza kuwa ya haraka na ya kuaminika, inaweza kusamehe makosa na haitakuwa rahisi kwako kupata furaha ya kweli ya kuendesha gari.

Kwa Polo GTI, mtu anaweza kuandika kuwa katika toleo jipya, inaleta sifa nyingi za kitamaduni kuliko zile ambazo "wawindaji wa mia" wanatafuta. Kwa ujumla, hakika inatoa moja wapo ya vifurushi bora kwa wale wanaotafuta faraja, usalama, vifaa anuwai na nguvu nyingi katika gari kama hii.

Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI

Takwimu kubwa

Gharama ya mfano wa jaribio:	25.361 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	22.550 €
Punguzo la bei ya mfano.	25.361 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.984 cm3 - nguvu ya juu 147 kW (200 hp) saa 4.400-6.000 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 1.500-4.400 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - 6-kasi DSG - matairi 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport)
Uwezo:	kasi ya juu 237 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,7 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 5,9 l/100 km, uzalishaji wa CO2 134 g/km
Misa:	gari tupu 1.187 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.625 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.185 mm - upana 1.751 mm - urefu 1.438 mm - gurudumu 2.549 mm - tank ya mafuta 40 l
Sanduku:	699-1.432 l

Vipimo vyetu

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 2.435
Kuongeza kasi ya 0-100km:	7,2s
402m kutoka mji:	Miaka 15,1 ( 153 km / h)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	7,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,9m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	61dB

tathmini

• Mwanariadha anayethamini matumizi yake juu ya sifa zingine zote. Haraka na kudhibitiwa kwa pembe, lakini wapenda kuendesha kweli wanaweza kumlaumu kwa ukosefu wake wa tabia mbaya.

Tunasifu na kulaani

matumizi

eneo la kuaminika

seti ya vifaa

kusita kwa usambazaji wa DSG katika kuendesha gari kwa michezo

kuzimia