Jaribio: Renault Captur - Nishati ya Nje dCi 110
Magari hukosa wakati haraka, na ufufuaji wa kati hakika husaidia kuongeza maisha ya mfano. Renault Captur alipata uzoefu mwaka huu uliopita, na ingawa haijulikani zaidi, inakuja karibu sana na crossovers kubwa Renault, Kadjar na Koleos.
Uroš Modlič
Kwa kweli, kwa mtazamo wa kwanza, unaona mwisho wa mbele uliobuniwa na grille mpya, inayojulikana zaidi, ambayo zaidi ya yote ilichangia Captur kuwa na tabia tofauti na mfano wake wa Clio na karibu na ndugu wakubwa waliotajwa hapo awali.
Jaribio la Captur lilitolewa katika toleo la nje, pamoja na kiwambo cha Mtandao Iliyoongezwa. Katika chumba cha kulala, hii inatambuliwa na kiboreshaji karibu na lever ya gia, ambayo, pamoja na gari kuu kwa magurudumu ya mbele, tunaweza pia kuchagua kuendesha kwenye nyuso za uchafu na programu ya Mtaalam, ambayo inampa dereva udhibiti zaidi juu ya wakati wa injini. Mfumo huzuia magurudumu ya gari kuteleza na huwapa mtego mzuri kwenye uchafu au nyuso zenye utelezi. Hakuna miujiza inayotarajiwa, lakini mtego uliopanuliwa bado uko sawa katika hali ngumu za kuendesha gari.
Hisia nzuri pia inaimarishwa na injini ya dizeli ya turbo ya dizeli ya lita 110, ambayo ilikuwa na Captur ya jaribio. Hautafikia rekodi za kasi nayo, lakini katika trafiki ya kila siku inageuka kuwa ya kupendeza sana, msikivu na ya kiuchumi.
Kwa kuzingatia tabia ya cruciform, mambo ya ndani pia ni ya vitendo kabisa, lakini kwa ongezeko la idadi ya washindani, leo inaweza kuonekana kuwa skimpy kidogo. Bado kinachovutia ni chumba chenye nafasi kubwa cha glavu, ambacho tunachomoa kutoka chini ya dashibodi kama droo. Matumizi yake ni ya vitendo sana, kwa hiyo ni ya kawaida kwamba haijapokea mwigaji kwa miaka mitatu. Harakati ya longitudinal ya kiti cha nyuma pia inachangia faraja ya abiria wa nyuma - kwa gharama ya shina, ambayo vinginevyo inatoa lita 322 za nafasi.
Renault Captur, na vifaa vyake vya nje, kwa hivyo hucheka kidogo na nyuso zenye nadhifu, lakini inabaki crossover ambayo ni rahisi sana kwa matumizi ya barabarani.
maandishi: Matija Janezic · picha: Uros Modlic
Renault Renault Captur Nishati Open dCi 110
Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm3 - nguvu ya juu 81 kW (110 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 260 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Uwezo: | : kasi ya juu 175 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,3 s - wastani wa matumizi ya mafuta ya pamoja (ECE) 3,9 l/100 km, uzalishaji wa CO2 101 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.190 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.743 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.122 mm - upana 1.778 mm - urefu wa 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - shina 377-1.235 45 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 4.088 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | 11,7s |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,0 / 13,6s |
| matumizi ya mtihani: | 6,2 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,2m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 60dB |
tathmini
Renault Captur na injini yake ya turbodiesel yenye nguvu ya farasi 110 ni gari la kusisimua na la gharama. Pia ana vifaa vya kutosha, ingawa anajulikana kuwa sio mwanamitindo mdogo zaidi.
Tunasifu na kulaani
injini ya kiuchumi na hai
sanduku la gia
faraja na uwazi
mchanganyiko wa rangi ya kuvutia
matumizi ya mafuta
kizamani cha vifaa
