Mtihani: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Na, kwa kweli, Opel waligundua kuwa katika vita hivi vya umwagaji damu, walihitaji pia silaha mpya za kughushi. Waliunda kikundi kipya cha magari, ambacho kilipewa jina X. Tayari tulimjua Mokka, tunapata kujua Crossland X, na njiani tunakutana na mkuu wa kampuni - Grandland X.

Wakati kila mtu angeweza kusema kwamba uhusiano wa familia ya Crossland unatokana na Mokka, Opel anasema ni mrithi wa Meriva kulingana na ukoo. Wanunuzi wa Mokka wanasemekana kuwa watu wenye bidii zaidi, wakati Crossland X inatafutwa na familia ambazo zinaona faida za crossovers kote mahali badala ya uwanja.

Kwa hiyo, wanapaswa kuzingatia hasa kubadilika na matumizi ya compartment ya abiria, ambayo pia ilikuwa kwenye orodha ya vipaumbele wakati wa kuunda gari. Matumizi ya teksi katika gari la mita 4,2 ndiyo faida kubwa ya Crossland. Ingawa haipaswi kuwa na uhaba wa nafasi mbele, Crossland X pia inachukua huduma nzuri ya abiria wa nyuma. Mbali na ukweli kwamba benchi inasonga kwa muda mrefu kwa sentimita 15 na imegawanywa kwa uwiano wa 60:40, pia kuna nafasi nyingi juu ya vichwa vya abiria. Vibandiko vya ISOFIX vinapatikana kwa urahisi na watoto watakuwa na mtazamo mzuri wa nje shukrani kwa makali ya chini ya kioo. Faraja ya dereva na abiria wa mbele hutolewa kwa kiasi kikubwa na viti vyema, ambavyo ni mchanganyiko wa faraja ya Kifaransa na nguvu za Ujerumani. Watu warefu watapendezwa na nyayo za wasaa kwa namna ya eneo la kuketi lililopanuliwa, na wale wa chini watapendezwa na nafasi ya juu ya kuketi na mwonekano mzuri katika pande zote. Bado kuna nafasi nyingi za mizigo kwa abiria, kwani shina linaloweza kubadilishwa linatoa kati ya lita 410 na 1.255 za nafasi.

Mengi yamefanywa kwa suala la vitendo: kando na Crossland X inayotoa nafasi nyingi za kuhifadhi, pia inamtunza rafiki mzuri wa mtu. Hiyo ni kweli, kwa smartphone utapata bandari mbili za USB mbele, uwezo wa kuchaji bila waya, na unganisho kwa mfumo wa media anuwai ni bora kwani inaweza kushikamana kupitia Apple CarPlay na Android Auto. Wateja wa Opel wamezoea mfumo wa classic wa IntelliLink wataonekana kuwa wa kawaida kidogo, kwani chaguo katika Crossland X ni tofauti kidogo na ile waliyoizoea. Kwa kuwa Opel Crossland X ni matokeo ya maendeleo ya pamoja na Kikundi cha PSA, upande wa Ufaransa ulikuwa unasimamia vifaa hivi. Labda hii ni sahihi, kwa sababu bado tutatoa upendeleo kwa Wafaransa kwa uwazi na jinsi hutumiwa. Kwa bahati mbaya, dhana hii ya ushirikiano pia ina hasara, kwani matumizi ya mfumo bora zaidi wa msaada wa Opel OnStar ni mdogo. Ingawa mfumo uliosemwa sasa umeboreshwa na uwezo wa kutafuta nafasi ya maegesho ya bure na kukaa mara moja, haiwezekani kuingia kwenye marudio kwa mbali kwani mfumo huo hauambatani na toleo la Kifaransa la kifaa cha kusogea.

Nafasi ya kufanya kazi karibu na dereva imeratibiwa vizuri kwa suala la ergonomics. Wakati sehemu nzima ya infotainment "imehifadhiwa" katika mfumo wa skrini ya inchi nane zilizotajwa hapo juu, sehemu ya viyoyozi inabaki kuwa ya kawaida. Hizo ndizo kaunta mbele ya dereva, ambayo, isipokuwa sehemu ya kati, ambayo inaonyesha data kutoka kwa kompyuta iliyo kwenye bodi, inabaki analog kabisa. "Analog" pia ni lever ya kuvunja mkono, ambayo inaweza kusogezwa polepole kuelekea swichi, na hivyo kuokoa nafasi kwenye sehemu ya katikati. Kati ya vitu vinavyoingilia, tungependa pia kuangazia swichi ya kupokanzwa usukani, ambayo iko kama swichi kuu upande wa kushoto wa usukani. Ni ngumu kidogo wakati kwa bahati mbaya unawasha usukani inapokanzwa kwa digrii 30 pamoja ...

Licha ya mwili wa juu na tabia iliyosisitizwa nje ya barabara, kuendesha Crossland X kwenye nyuso zote za barabara ni uzoefu wa kufurahisha kabisa. Chasi imepangwa kwa safari ya starehe, mawasiliano kati ya usukani na baiskeli imeanzishwa vizuri, gari "humeza" kwa kupendeza na matuta mafupi. Gem halisi ni injini ya petroli yenye turbocharged ya lita 1,2, yenye silinda tatu, ambayo tayari imeidhinishwa katika miundo mingi ya PSA Group. Inavutia na uendeshaji wake laini, operesheni ya utulivu na torque ya juu. Powerband ndogo zaidi inayoweza kutumika inahitaji juhudi zaidi na upitishaji bora wa mwongozo wa kasi sita, lakini kufuata trafiki kunaridhisha zaidi kwani Crossland X haiogopi hata njia ya mwendo kasi ya barabara kuu. . Tumezoea matumizi ya mafuta ya injini hii ndogo ya petroli yenye turbocharged kuwa upanga wenye makali kuwili, lakini Crossland X haikuzidi lita 7 hata ilipokuwa ikisafiri kwa kasi, huku kwenye mzunguko wetu wa kawaida ilichukua lita 5,3 tu za mafuta. kwa kilomita 100.

Kwa kuwa soko la crossover limejaa kabisa, Opel pia ilihitaji bei inayojaribu kwa Crossland X kuipiga vita. Bei kwa jicho imewekwa kwa 14.490 € 18.610 na ni ya mtindo wa kiwango cha kuingia. Lakini mtindo wa mafuta ya petroli na kifurushi bora cha vifaa vya Uvumbuzi sio mbali sana na idadi hiyo, kwani ina bei ya € 20. Ikiwa unaongeza vifaa vingine kwa hii na wakati huo huo ukitoa punguzo linalowezekana, itakuwa ngumu kuzidi kikomo cha elfu moja. Kweli, hii tayari ni mpango mzuri wa vita katika vita vya kisasa.

maandishi: Sasha Kapetanovich · picha: Sasha Kapetanovich

Soma juu:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Ubunifu

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Jaribio la kulinganisha: crossovers saba za mijini

Ubora wa Crossland X 1.2 Turbo (2017)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	18.610 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	24.575 €
Nguvu:	96kW (130 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	11,2 s
Kasi ya juu:	206 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,3l / 100km
Dhamana:	Udhamini wa jumla wa miaka 2, dhamana ya mwaka 1 ya rununu, sehemu ya asili ya miaka 2 na dhamana ya vifaa, dhamana ya betri ya miaka 3, dhamana ya kutu ya miaka 12, dhamana ya miaka 2.
Mapitio ya kimfumo	Muda wa huduma km 25.000 au mwaka mmoja. km

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	967 €
Mafuta:	6.540 €
Matairi (1)	1.136 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	8.063 €
Bima ya lazima:	2.675 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,320 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 23.701 0,24 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbo-petroli - transverse mbele - bore na kiharusi 75,0 × 90,5 mm - uhamisho 1.199 cm3 - compression 10,5: 1 - upeo wa nguvu 96 kW (130 hp) saa 5.500 rpm - pistoni wastani kasi kwa nguvu ya juu 16,6 m/s - msongamano wa nguvu 80,1 kW/l (108,9 hp/l) - torque ya kiwango cha juu 230 Nm kwa 1.750 rpm - camshafts 2 za juu (ukanda wa saa) - vali 4 kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - kutolea nje turbocharger - malipo ya hewa baridi.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele ya injini - 6-kasi ya maambukizi ya mwongozo - uwiano wa gear I. 3,450 1,920; II. masaa 1,220; III. masaa 0,860; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 - tofauti 6,5 - rims 17 J × 215 - matairi 50/17 / R 2,04, mzunguko wa rolling XNUMX m.
Uwezo:	kasi ya juu 206 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,1 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 116 g/km.
Usafiri na kusimamishwa:	crossover - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli tatu za msalaba, kiimarishaji - shimoni ya nyuma ya axle, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), nyuma. rekodi, ABS, maegesho ya umeme nyuma gurudumu akaumega (kuhama kati ya viti) - rack na pinion usukani, umeme usukani, 3,0 zamu kati ya pointi uliokithiri.
Misa:	gari tupu kilo 1.274 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1.790 - uzito unaoruhusiwa wa trela na breki: kilo 840, bila kuvunja: 620 kg - mzigo unaoruhusiwa wa paa: np
Vipimo vya nje:	urefu 4.212 mm - upana 1.765 mm, na vioo 1.976 mm - urefu 1.605 mm - wheelbase 2.604 mm - kufuatilia mbele 1.513 mm - nyuma 1.491 mm - ardhi kibali 11,2 m.
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 880-1.130 mm, nyuma 560-820 mm - upana wa mbele 1.420 mm, nyuma 1.400 mm - urefu wa kichwa mbele 930-1.030 960 mm, nyuma 510 mm - urefu wa kiti cha mbele 560-450 mm, kiti cha nyuma 410 mm 1.255 mm. -370 l - kipenyo cha usukani 45 mm - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

Masharti ya upimaji: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Matairi: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / hadhi ya Odometer: 2.307 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,2s
402m kutoka mji:	Miaka 17,6 ( 125 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	19,0 s / 13,0 s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	206km / h
matumizi ya mtihani:	6,6 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	64,0m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	38,2m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	61dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6	65dB

Ukadiriaji wa jumla (343/420)

• Opel Crossland X ni gari ambalo huhimiza familia kuhama kutoka Meriva hadi kitu ambacho bado ni gari la familia, lakini la kifahari.
  
  
  na bidhaa zote zilizoletwa na darasa la mahuluti.

• Nje (11/15)

  Asili kidogo sana ya kuelezea, lakini wakati huo huo inafanana sana na Mokka.

• Mambo ya Ndani (99/140)

  Uchaguzi mzuri wa vifaa na vifaa, uwezo bora na urahisi wa matumizi.

• Injini, usafirishaji (59
  
  
  / 40)

  Injini ya turbo-silinda tatu ni chaguo bora kwa Crossland X. Sehemu iliyobaki ya gari la moshi ni nzuri pia.

• Utendaji wa kuendesha gari (61
  
  
  / 95)

  Salama barabarani, marekebisho mazuri ya chasisi na urahisi wa matumizi.

• Utendaji (29/35)

  Injini za Turbo zinapata alama za kubadilika na kuongeza kasi ni nzuri pia.

• Usalama (36/45)

  Labda Crossland X inaepuka suluhisho la kiteknolojia, lakini hii haimaanishi kuwa hakuna mifumo ya kisasa ya usalama.

• Uchumi (48/50)

  Bei ni moja wapo ya faida kuu za Crossland X.

Tunasifu na kulaani

upana

faraja

ergonomiki

matumizi

bei

mfumo wa infotainment

magari

mfumo unaoweza kutumika wa OnStar

kuweka kubadili usukani

"Inaendelea" lever ya kuvunja maegesho

mita za Analog