Тест: Opel Corsa 1.4 Toleo la Rangi ya Turbo
yaliyomo
Ushawishi wa mifano hiyo miwili iliyoegeshwa karibu nayo kwenye vyumba vya maonyesho inaonekana mara moja: baada ya Astra, Corsa ilipata uso mbaya zaidi na picha ya kukomaa, na baada ya Adamu, rangi ya rangi ya furaha, kama jina linavyoonyesha. jaribu vifaa vya gari (Toleo la Rangi). Kwa sababu yeye si mtu wa kuthubutu zaidi katika kubuni, pia amepoteza sifa ya kuwa mtu wa kupendeza zaidi, kwa hivyo kuwa mrembo zaidi, kjut, au jina la "fantasia" kungekuwa hija - kwake, Adamu! Sijui ni mbaya zaidi kupoteza utepe au kutambua ubora wa dume.
Mara moja utagundua Corso mpya kwani ina vitu vikali zaidi kuliko mtangulizi wake na juu ya yote, huwezi kukosa nyekundu nyekundu ambayo gari la jaribio lilikuwa limevaa. Hood ya gari, pamoja na taa, ina kingo nyingi kali, na nyuma inajivunia uandishi wa Turbo. Ni aibu haitoi hata dessert zaidi za kiufundi ambazo unaweza kupata katika Astra, na uwezo wa kubadilika kwa kila mtu kama vile Adamu anavyopendekeza. Lakini kwa kweli, Corsa mpya haionekani kabisa, lakini ni (angalau mtihani) maelewano mazuri kati ya wepesi na utumiaji. Tunahitaji kurekebisha hii: Corsa mpya inatoa mifumo mingi ya kiufundi na elektroniki, lakini, kwa bahati mbaya, sio mtihani. Ingawa ilikuwa vifaa zaidi, haswa chaguo la tatu kati ya nne, kwani unaweza kuchagua kati ya Uchaguzi, Furahiya, Toleo la Rangi na vifaa vya Cosmo, chokoleti nyingi zimejumuishwa kwenye orodha ya vifaa.
Huko pia unapata ubadilishaji wa kiotomatiki kati ya taa zinazoendesha mchana na taa za usiku, vifuta vifuta umeme vinavyohisi mvua, ilani ya kuondoka kwa njia, utambuzi wa ishara ya trafiki, onyo la mgongano wa mbele, miale ya juu ya kiotomatiki, kioo cha mbele cha moto, maegesho ya nusu-otomatiki, kugundua maeneo ya upofu, kusimamishwa kwa michezo, FlexFix au mfumo uliojumuishwa wa kuweka magurudumu mawili, kamera inayorudisha nyuma na hata viti vya Recaro! Katika jaribio hilo, ilitubidi kuridhika na magurudumu ya alumini ya inchi 16, udhibiti wa kusafiri, kompyuta ya ndani ya bodi, na kiyoyozi kama moja ya vifaa, bila kusahau kukosekana kwa vitambuzi vya maegesho! Fedha ni mtawala wa ulimwengu, kwa hiyo tunakushauri kusoma kwa makini orodha ya vifaa vya msingi kabla ya kununua, na kisha uangalie mambo muhimu kutoka kwenye orodha ya vifaa.
Walakini, ukweli kwamba hatukuchukuliwa na maji kwa sababu ya kiu katika Opel inathibitishwa na fundi. Corsa mpya bila shaka ni hatua ya kusonga mbele, iwe chasisi, gia za usukani au injini. Chassis imetengenezwa kwa uangalifu na kituo cha mvuto milimita tano chini, kusimamishwa mbele kuna kitovu kipya na jiometri tofauti iliyohesabiwa, na visima na visima vya maji vimepangwa tena. Mhimili wa nyuma umepata mabadiliko pia, kwani gari haitegemei kama vile mtangulizi wake, na jambo baya juu ya mabadiliko haya ni woga kidogo juu ya matuta mafupi. Uendeshaji wa umeme unaodhibitiwa na umeme pia umepokea mabadiliko kadhaa, kama vile kiambatisho kipya cha mawasiliano ya nguzo ya usukani kwa nguzo, na pia kazi ya Jiji, ambayo inafanya iwe rahisi kugeuza pete katikati mwa jiji au katika msongamano wa watu. nafasi za maegesho. ...
Sehemu ya mkopo huenda kwa wiring mpya kabisa ambayo inaruhusu kizazi cha tano kutoa unganisho pana, sahihi zaidi kati ya mifumo tofauti. Shukrani kwa jiometri mpya ya gurudumu la mbele (gari) na marekebisho ya usukani wa nguvu, hali ya kuendesha kwa ujumla ni nzuri, labda kwa dereva mwenye nguvu zaidi na hisia za bandia, lakini wengi wataridhika zaidi. Ni sawa na injini: turbocharged 1,4-lita iko karibu juu ya anuwai, kando na silinda tatu ya kupendeza (90 au 115 farasi), ambayo, kwa bahati mbaya, sijapata nafasi ya kujaribu. kwa sasa. Injini inapenda kutoa torque ya juu ya 200 Nm chini ya 1.850 rpm, ambayo haivimbe hata wakati kaba inakwama, ingawa sio lazima. Pamoja na usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita ambao huja kama kiwango, sawa na lita moja ya silinda tatu, ni kamili na hutoa nguvu na laini wakati wa kuendesha kwa wastani.
Matumizi ya mafuta kwenye jaribio yalitoka kwa lita saba hadi nane, lakini kwa kuendesha wastani sana kulingana na sheria za barabara na mpango wa ECO uliwashwa, ilishuka hadi lita 5,2. Takwimu za kulinganisha zinaonyesha kuwa (angalau wengine) washindani wanaofananishwa ni wepesi zaidi na wasio na tamaa katika mtiririko wa haraka wa kila siku wa trafiki, angalau unaweza kuangalia alama ya Škoda Fabia 1.2 TSI katika toleo lililopita. Pia tutakosoa uchaguzi wa matairi ya msimu wa baridi, kwani Minerva Ice-Plus S110 ni kubwa (mwanzoni tulisema filimbi ya masafa ya juu ya usafirishaji, lakini baadaye ikawa kwamba matairi yalilaumiwa kwa kelele hii) na kwa kweli la. Nguvu ya kutosha kukata sawa, na chasi iliyoboreshwa na uendeshaji bora. Kwa kifupi: na matairi mabaya (angalia vipimo vyetu vya kuvunja!) Wahandisi na mafundi wa Opel walijaribu bure ..
Opel inasisitiza kwa IntelliLink, ambayo inafanya kazi nzuri ya kuwasiliana kati ya smartphone yako na mfumo wa infotainment ya gari (inayofaa kwa mifumo yote ya Android na Apple iOS), lakini itakuwa ngumu kukidhi mahitaji yote baadaye. ... Skrini ya kugusa ya inchi 70 (hiari!) Haina angavu wala haibadiliki kupita kiasi, lakini ni ya uwazi na inafanya kazi vizuri. Mbali na uwezo wa kutokuwa na mikono, pia inaruhusu matumizi ya mifumo ya BringGO (unaweza kupakua ramani kutoka, kwa mfano, maduka ya mkondoni), Stitcher (huduma ya ulimwengu ya redio ya mtandao wa moja kwa moja au yaliyorudishwa kwa redio) na Tuneln (ufikiaji wa mtandao wa redio wa kimataifa kutoka vituo XNUMX).
Tulipenda dashibodi bora, ambayo inaonyesha habari kuhusu kompyuta iliyomo ndani na onyo zingine kwa Kislovenia kati ya viwango vya uwazi, wakati kompyuta ya ndani ilikuwa na bahati kidogo, kwani lazima ubonyeze au bonyeza kitufe kushoto . usukani. Viti ni wastani, hakukuwa na maoni juu ya muundo, mifumo ya usalama inayofaa inafaa kwa darasa hili la magari, lakini tulijaribu kusanikisha milima ya ISOFIX inayofaa. Jasiri! Ikiwa utatetemeka kwa tatu za juu katika kiwango cha jumla, Opel Corsa, na injini mpya ya lita, vifaa vya ukarimu zaidi na matairi bora, labda ingepanda hadi nne.
maandishi: Aljosha Giza
Toleo la Rangi la Corsa 1.4 Turbo (2015)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 10.090 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 14.240 € |
| Nguvu: | 74kW (100 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Kasi ya juu: | 185 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,3l / 100km |
| Kubadilisha mafuta kila | kilomita 30.000 |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 30.000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 621 € |
|---|---|
| Mafuta: | 10.079 € |
| Matairi (1) | 974 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 4.460 € |
| Bima ya lazima: | 2.192 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.016 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 22.342 0,22 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 72,5 × 82,6 mm - makazi yao 1.364 cm3 - compression 9,5: 1 - upeo nguvu 74 kW (100 l .s.) saa 3.500 - 6.000 16,5 rpm - wastani wa kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 54,3 m / s - nguvu maalum 73,8 kW / l (200 hp / l) - torque ya kiwango cha juu 1.850 Nm kwa 3.500-2 rpm - 4 camshafts kichwani (ukanda wa muda wa valve) - XNUMX silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - turbocharger ya gesi ya kutolea nje - malipo ya baridi ya hewa. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - uwiano wa gear I. 3,82; II. masaa 2,16; III. Saa 1,48; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - tofauti 3,35 - rims 6,5 J × 16 - matairi 195/55 R 16, rolling mduara 1,87 m. |
| Uwezo: | kasi ya juu 185 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 123 g/km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | limousine - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - matakwa ya mbele moja, viunga vya kusimamishwa, matakwa yaliyosemwa tatu, kiimarishaji - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), disc ya nyuma, ABS, breki ya maegesho ya mitambo kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, zamu 2,9 kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu 1.237 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.695 kg - inaruhusiwa uzito trailer na akaumega: 1.150 kg, bila kuvunja: 580 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: 75 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.021 mm - upana 1.746 mm, na vioo 1.944 1.481 mm - urefu 2.510 mm - wheelbase 1.472 mm - kufuatilia mbele 1.464 mm - nyuma 10,6 mm - kibali cha ardhi XNUMX m. |
| Vipimo vya ndani: | mbele ya longitudinal 850-1.080 mm, nyuma 600-830 mm - upana wa mbele 1.400 mm, nyuma 1.380 mm - urefu wa kichwa mbele 940-1.000 mm, nyuma 940 mm - urefu wa kiti cha mbele 510 mm, kiti cha nyuma 460 mm - mizigo -285 compartment 1.120. 365 l - kipenyo cha kushughulikia 45 mm - tank ya mafuta XNUMX l. |
| Sanduku: | Sehemu 5: sanduku 1 (36 l), sanduku 1 (85,5 l), Masanduku 1 (68,5 l), mkoba 1 (20 l). |
| Vifaa vya kawaida: | Mifuko ya hewa ya dereva na ya mbele ya abiria - Mikoba ya pembeni - Mifuko ya hewa ya pazia - Vipandikizi vya ISOFIX - ABS - ESP - Uendeshaji wa umeme - Dirisha la umeme mbele - Vioo vya nguvu - Redio yenye CD na MP3 player - Uendeshaji wa kazi nyingi - Kufuli za kati zenye udhibiti wa mbali - urefu na usukani wa kina unaoweza kubadilishwa - kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa kwa urefu - kiti tofauti cha nyuma - kompyuta ya ubaoni - udhibiti wa kusafiri. |
Vipimo vyetu
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 63% / Matairi: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / hadhi ya Odometer: 1.164 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,8 ( 135 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,5 / 14,3s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 14,4 / 22,5s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 185km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,4 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 80,3m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 44,2m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 60dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 58dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 56dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6 | 55dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 62dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 60dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 59dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 58dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 3 | 64dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 62dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 61dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 60dB |
| Kelele za kutazama: | 40dB |
Ukadiriaji wa jumla (294/420)
Kwa upande wa fundi, wakati hatukujaribu injini ya hivi karibuni ya lita, hakukuwa na maswala makubwa, lakini tulikosa vifaa zaidi. Kwa hivyo, ni muhimu kuzingatia kile unachopata katika vifurushi vya msingi.
Nje (13/15)
Mchanganyiko wa viboko vikali (mwanga, kinyago) na mwili wa angular.
Mambo ya Ndani (82/140)
Ukubwa wa shina, kwa bahati mbaya, hauendani na upana wa chumba cha abiria, inapoteza alama kadhaa katika ergonomics (udhibiti wa kompyuta iliyomo ndani), zingine kwa sababu ya vifaa duni.
Injini, usafirishaji (49
/ 40)Injini ni mkali wa kutosha na gari ya gari ni sahihi kwamba utaishia kuwapenda, licha ya maoni machache, chasisi ni ngumu kuliko ile iliyomtangulia, na mfumo wa usimamiaji ni karibu bandia sana.
Utendaji wa kuendesha gari (54
/ 95)Msimamo kwenye barabara unatabirika, ingawa matairi ya msimu wa baridi wa Minerva ndio sehemu dhaifu ya gari.
Utendaji (23/35)
Vinginevyo, utendaji unaridhisha kabisa, ingawa washindani wengine wanaofanana (tazama Škoda Fabia 1.2 TSI katika toleo lililopita) ni bora.
Usalama (33/45)
Kwa nadharia, unaweza kupata vifaa vingi vya usalama (usalama hai) na Corsa mpya, lakini hii haikuwa kwenye gari la majaribio. Utalazimika kulipa ziada kwa ufungaji bora au utafute vifaa.
Uchumi (40/50)
Matumizi ya mafuta yanaweza kuwa ya chini kwa adabu (paja la kawaida) au, ikiwa inakimbiza trafiki, juu kuliko ushindani, dhamana ni wastani, na tunasifu bei nzuri ya mfano wa msingi.
Tunasifu na kulaani
muonekano mzima zaidi
mfumo wa infotainment katika Kislovenia
Milima ya ISOFIX
injini inadunda
sanduku la gia-kasi sita
Kazi ya Jiji na usukani wa nguvu
hakuna sensorer za maegesho
haibadiliki kiatomati kati ya taa za mchana na taa za usiku
matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha kawaida
kuna kiyoyozi tu cha mwongozo (hiari!)
matairi dhaifu ya msimu wa baridi Minerva Ice-Plus S110
