Op: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
yaliyomo
Walichagua jina jipya kabisa la kigeuzi kipya kwani walitaka kusisitiza ukweli kwamba Cascada, kama gari linavyoitwa, sio tu Astra iliyokatwa paa. Iliundwa kwenye jukwaa moja, lakini tangu mwanzo iliundwa kama kibadilishaji - na juu ya yote kama mfano wa kifahari zaidi na mkubwa kuliko Astra.
Ikilinganishwa na mtangulizi wake Astro TwinTop, Cascada ina urefu wa sentimita 23, ambayo inatafsiri kutoka kwa kampuni ya gari kama Megane CC, VW Eos au Peugeot 308 kwa ubadilishaji mkubwa kwani ni mrefu kuliko Audi A5 Inabadilishwa na Mercedes E- mpya inayobadilishwa. Darasa.
Bora, unasema, na kwa hiyo ni ghali zaidi. Lakini si hivyo. Unaweza kununua Cascado kwa zaidi ya 23, na ya majaribio kwa takriban 36. Na kwa pesa alikuwa na kitu cha kujisifu. Mbali na vifaa vilivyojumuishwa katika kifurushi cha Cosmo (na kwa kifurushi hiki peke yake, bila gharama ya ziada, itagharimu 27k), pia ilikuwa na taa za moja kwa moja za bi-xenon zinazoweza kubadilishwa, unyevu wa kutofautiana (CDC), mfumo wa urambazaji na upholstery wa ngozi. . Hata magurudumu ya inchi 19 ambayo yanavutia sana kwenye picha (na kuishi) hayajumuishwa kwenye orodha ya ziada.
Lakini kabla hatujaingia kwenye maelezo zaidi ya kiufundi ya Cascade, wacha tusimame kwa muda na bei na vifaa vya hiari. Ikiwa tungeondoa vifaa vichache visivyo muhimu kutoka kwa orodha ya malipo ya ushirikiano wa Jaribio la Cascade, itakuwa karibu nzuri na ya bei rahisi. Kwa kweli, utalazimika kulipia ziada kwa bluetooth (Opel, mfumo wa bila mikono unapaswa kuwa wa kawaida!), Ingawa haiwezi kucheza muziki kutoka kwa simu ya rununu, na pia kwa mtandao wa upepo.
Lakini kifurushi cha Park & Go kingekuwa rahisi kupitisha (hasa kwa vile mfumo wa ufuatiliaji wa maeneo pofu ulifanya kazi peke yake wakati wote wa jaribio), kama vile CDC na chasi ya mdomo ya inchi 19 ingekuwa. Akiba ni mara moja elfu tatu, na gari sio mbaya zaidi - hata mambo ya ndani ya ngozi (euro 1.590), ambayo hupa gari sura ya kifahari (sio tu kwa sababu ya rangi, lakini pia kwa sababu ya maumbo na seams), hapana. . unahitaji kukata tamaa na navigator (euro 1.160) pia sio.
Walakini, ukichagua magurudumu ya inchi 19, fikiria tu CDC. Mapaja yao ni ya chini na magumu, kwa hivyo kusimamishwa kunasababisha kutetemeka zaidi, na hapa upunguzaji wa unyevu unafanya kazi yake vizuri. Inaweza kulainishwa kwa kubonyeza kitufe cha Ziara, na kisha Cascada itakuwa gari nzuri sana, hata kwenye barabara mbaya. Inasikitisha kwamba mfumo haukumbuki mipangilio ya mwisho na kila wakati huenda kwenye hali ya kawaida wakati mashine imeanza.
Mbali na ugumu wa unyevu, dereva pia hutumia mfumo huu kurekebisha unyeti wa kanyagio cha kuharakisha, utendaji wa mifumo ya usalama wa elektroniki na usukani. Bonyeza kitufe cha michezo na kila kitu kitakuwa msikivu zaidi, lakini pia ni ngumu zaidi, na viashiria vitakuwa nyekundu.
Mahali barabarani? Kama unavyotarajia: mpokeaji mpole asiye na jibu la jittery kwa amri mbaya zaidi za kuendesha gari, na mwishowe usalama na ESP iliyosimamiwa vizuri.
Kama tulivyoandika tayari, Cascada kimsingi imejengwa kwenye jukwaa moja na Astra, tu ni kubwa na imara, kwa hivyo nyuma inaweza kuwa ndefu na mwili ni thabiti kabisa. Kwenye barabara mbaya, zinageuka kuwa muujiza wa ugumu wa mwili wa viti vinne vinavyoweza kubadilishwa haukupatikana kwa Opel, lakini Cascada bado ni shwari, na mitetemo ya zinazobadilika hazieleweki tu kwenye barabara ya vegan kweli. Turubai inayoweza kurekebishwa kwa umeme inaficha kati ya viti vya nyuma na kifuniko cha buti na inaweza kusafiri kwa kasi ya hadi kilomita 50 kwa saa na inachukua sekunde 17 kupanda au kushuka. Kwenye jaribio la Cascada, paa hiyo iliongezwa kwa sauti kwa malipo ya ziada, kwani ilikuwa safu tatu.
Kwa kuzingatia kwamba lazima ulipe tu euro 300 kwa hii na insulation ni nzuri sana, tunapendekeza ada hii ya ziada. Kwa upande wa kelele, injini pia imehifadhiwa vizuri, lakini kwa bahati mbaya katika jaribio la Cascada, abiria katika kasi ya barabara kuu (na wakati mwingine chini yao) walisumbuliwa na filimbi ya mara kwa mara ya hewa inayopeperusha mihuri au paa. Pamoja na paa chini, ilibadilika kuwa anga ya Opel ilifanya kazi nzuri. Ikiwa kuna kioo cha mbele nyuma ya viti vya mbele na windows zote zimeinuliwa, unaweza kuendesha gari kwa urahisi (na kuwasiliana na abiria) hata kwa kasi ya barabara kuu iliyokatazwa sana, na kwa madirisha ya pembeni chini, endesha kwenye barabara za mkoa na uruke juu kutoka kwa wakati kwa wakati. barabara kuu haifanyiwi huduma. Ninaandika kwa upepo.
Kwa kweli, ni kiasi gani cha upepo unavuma kwa abiria kwenye viti vya mbele iliamuliwa kikamilifu. Sio mbaya nyuma pia, baada ya yote, pamoja na kioo kikubwa cha viti vya mbele, Cascada pia ina ndogo ambayo inaweza kusanikishwa nyuma wakati kuna abiria zaidi ya wawili kwenye gari. Kuna nafasi ya kutosha kwa watu wazima nyuma, lakini kwa upana tu (kwa sababu ya utaratibu wa paa) kuna nafasi kidogo - kwa hivyo Cascada ina viti vinne.
Wakati paa imekunjwa chini, au wakati kichwa cha kichwa kinachotenganisha na shina lingine kimewekwa katika nafasi ambayo paa inaweza kukunjwa chini, shina la Cascada ni la mabadiliko sana. Hii inamaanisha ni ndogo, lakini bado inatosha kutoshea mifuko miwili midogo na mkoba au begi ya mbali. Inatosha kwa wikendi. Kwa kitu kingine zaidi, unahitaji kupunja kizuizi (katika kesi hii, paa haiwezi kukunjwa), lakini basi shina la Cascade litakuwa kubwa kwa likizo ya familia. Kwa njia: hata nyuma ya benchi inaweza kukunjwa chini.
Rudi kwenye kabati: viti ni bora, vifaa pia hutumiwa, na uundaji uko katika kiwango ambacho ungetarajia kutoka kwa mashine kama hiyo. Inakaa vizuri, hata nyuma, kulingana na aina gani ya gari, ergonomics ni nzuri unapozoea kufanya kazi na mfumo wa media titika, uwazi tu ni mbaya zaidi - lakini hii ni moja ya maelewano ya gari inayoweza kubadilishwa. . wakati wa kununua. Mtazamo wa dereva upande wa kushoto na mbele umepunguzwa sana na nene (kwa usalama wa rollover) A-nguzo, na dirisha la nyuma ni nyembamba (kwa urefu) na mbali sana kwamba huwezi kuona kinachoendelea nyuma. Bila shaka, ikiwa paa imefungwa, hakuna tatizo na uwazi wa nyuma.
Jaribio la Cascado liliendeshwa na injini mpya ya mafuta ya petroli yenye lita-1,6 iliyoandikwa SIDI (ambayo inasimamia sindano ya moto ya moja kwa moja). Katika toleo la kwanza, ambalo liliundwa na ambayo mtihani wa Cascado pia uliwekwa, ina uwezo wa kukuza uwezo wa kilowatts 125 au "farasi" 170. Kwa mazoezi, injini iliyo na coil turbocharger moja ya kawaida inathibitisha kuwa laini na rahisi. Inavuta bila upinzani kwa revs ya chini kabisa (kasi kubwa ya 280 Nm tayari inapatikana kwa 1.650 rpm), inapenda kuzunguka kwa urahisi, na hukata kwa urahisi na tani 1,7 uzito tupu wa Cascade (ndio, uimarishaji wa mwili unahitajika kwa kubadilisha ni kubwa zaidi. kujua kwa misa).
Ni wazi kwamba Cascada ya farasi 100 kwa tani sio gari la racing, lakini bado ina nguvu ya kutosha kwamba dereva karibu hahitaji nguvu zaidi. Matumizi? Hii sio rekodi ya chini kabisa. Juu ya mtihani, kidogo zaidi ya lita 10 kusimamishwa (lakini ni lazima ieleweke kwamba mara nyingi sisi hata aliendesha kando ya barabara kuu na paa folded), kiwango cha mduara ilikuwa 8,1 lita. Ikiwa unataka matumizi kidogo ya mafuta, itabidi uchague dizeli - na kisha unuke. Na hata chini ya kuendesha gari radhi. Na usifanye makosa: sio injini yenyewe ambayo inalaumiwa, lakini uzito wa Cascada.
Na kwa hivyo unaweza kuondoa kiini polepole kutoka kwa kila kitu kilichoandikwa: kwa kweli kuna magari machache ya bei rahisi katika tabaka la chini la kati, lakini Cascada inatofautiana sana kutoka kwao kwa saizi na kwa kuhisi inatoa. Wacha tuseme ni kitu kati ya waongofu "wa kawaida" wa darasa hili na darasa la kubwa na la kifahari zaidi. Na kwa kuwa bei iko karibu na ile ya zamani kuliko ile ya mwisho, mwishowe inastahili ukadiriaji mzuri.
Je! Vifaa vya kujaribu gari vinagharimu kiasi gani?
Metali: 460
Kifurushi cha Park & Go: 1.230
Taa ya mbele inayofaa: 1.230
Kufuli kwa mlango wa usalama: 100
Mazulia: 40
Ulinzi wa upepo: 300
Chassis ya FlexRide: 1.010
Usukani wa ngozi: 100
Rimi za inchi 19 zilizo na matairi: 790
Utando wa ngozi: 1.590
Uwazi na Kifurushi cha Kuangaza: 1.220
Redio Navi 900 Ulaya: 1.160
Mfumo wa maegesho ya Hifadhi ya Hifadhi: 140
Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi: 140
Mfumo wa Bluetooth: 360
Kengele: 290
Nakala: Dusan Lukic
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 27.050 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 36.500 € |
| Nguvu: | 125kW (170 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Kasi ya juu: | 222 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 10,2l / 100km |
| Dhamana: | Miaka 2 kwa ujumla na udhamini wa rununu, dhamana ya miaka 3 ya varnish, dhamana ya miaka 12 ya kutu. |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 30.000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 526 € |
|---|---|
| Mafuta: | 15.259 € |
| Matairi (1) | 1.904 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 17.658 € |
| Bima ya lazima: | 3.375 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.465 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 47.187 0,47 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - mbele vyema transversely - bore na kiharusi 79 × 81,5 mm - displacement 1.598 cm³ - compression uwiano 10,5:1 - upeo wa nguvu 125 kW (170 hp) s.6.000 16,3 rpm - kasi ya wastani ya pistoni kwa nguvu ya juu 78,2 m / s - nguvu maalum 106,4 kW / l (260 hp / l) - torque ya juu 280-1.650 Nm kwa 3.200-2 rpm - 4 camshafts kichwani (ukanda wa muda) - XNUMX valves kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - turbocharger ya gesi ya kutolea nje - malipo ya baridi ya hewa. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - uwiano wa gear I. 3,82; II. masaa 2,16; III. Saa 1,48; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - tofauti 3,94 - rims 8,0 J × 19 - matairi 235/45 R 19, rolling mduara 2,09 m. |
| Uwezo: | kasi ya juu 222 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 148 g/km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | inayoweza kubadilishwa - milango 2, viti 4 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, matakwa yaliyotamkwa tatu, kiimarishaji - shimoni ya axle ya nyuma, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski ya nyuma. , ABS, maegesho ya mitambo ya gurudumu la nyuma la kuvunja (kubadili kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, 2,5 zamu kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu kilo 1.733 - Inaruhusiwa uzito wa jumla 2.140 kg - Inaruhusiwa uzito wa trela na akaumega: 1.300 kg, bila kuvunja: 750 kg - Inaruhusiwa mzigo wa paa: haijajumuishwa. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.696 mm - upana 1.839 mm, na vioo 2.020 1.443 mm - urefu 2.695 mm - wheelbase 1.587 mm - kufuatilia mbele 1.587 mm - nyuma 11,8 mm - kibali cha ardhi XNUMX m. |
| Vipimo vya ndani: | mbele ya longitudinal 890-1.130 mm, nyuma 470-790 mm - upana wa mbele 1.480 mm, nyuma 1.260 mm - urefu wa kichwa mbele 920-990 900 mm, nyuma 510 mm - urefu wa kiti cha mbele 550-460 mm, kiti cha nyuma 280 mm 750 mm. -365 l - kipenyo cha usukani 56 mm - tank ya mafuta XNUMX l. |
| Sanduku: | Masanduku 5 ya Samsonite (jumla ya L 278,5): vipande 4: 1 sanduku la hewa (36 L), sanduku 1 (68,5 L), mkoba 1 (20 L). |
| Vifaa vya kawaida: | mikoba ya hewa ya dereva na abiria wa mbele – mifuko ya hewa ya pembeni – vipandikizi vya ISOFIX – ABS – ESP – usukani wa umeme – kiyoyozi kiotomatiki cha eneo-mbili – madirisha ya umeme mbele na nyuma – vioo vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme na kupashwa joto – redio yenye CD na kicheza MP3 – usukani wa kufanya kazi nyingi gurudumu - kufunga kati kwa udhibiti wa kijijini - usukani wenye urefu na marekebisho ya kina - kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa kwa urefu - kiti cha nyuma kilichogawanyika - vihisi vya maegesho ya nyuma - kompyuta ya safari - udhibiti wa cruise unaotumika. |
Vipimo vyetu
| T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 77% / Matairi: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / hadhi ya Odometer: 10.296 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,8 ( 131 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,9 / 13,2s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 12,4 / 13,9s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 222km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 10,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 66,3m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 37,8m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 61dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 59dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 57dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6 | 56dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 63dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 61dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 60dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 59dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 65dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 63dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 62dB |
| Kelele za kutazama: | 38dB |
Ukadiriaji wa jumla (341/420)
Cascada inaenda kweli ambapo Opel inataka kwenda: kuwapitisha rasmi wapinzani katika darasa moja na dhidi ya watu maarufu wa viti vinne wanaoweza kubadilika.
Nje (13/15)
Kifuniko kirefu cha buti kinaficha paa laini laini la kukunja.
Mambo ya Ndani (108/140)
Cascada ni gari la viti vinne, lakini la starehe la viti vinne kwa abiria.
Injini, usafirishaji (56
/ 40)Injini mpya ya petroli iliyo na turbo ina nguvu, imetengenezwa na ina uchumi mzuri kwa uzito wa gari.
Utendaji wa kuendesha gari (58
/ 95)Chassis inayoweza kubadilishwa hutoa barabara nzuri sana.
Utendaji (30/35)
Torque ya kutosha, nguvu ya kutosha, safu ya kutosha ya urekebishaji wa uendeshaji - utendakazi wa Cascade haukatishi tamaa.
Usalama (41/45)
Hakuna matokeo ya mtihani wa NCAP bado, lakini orodha ya vifaa vya kinga ni ndefu sana.
Uchumi (35/50)
Matumizi yalikuwa (licha ya paa iliyo wazi hata kwenye barabara kuu) wastani kwa uzito wa gari.
Tunasifu na kulaani
aerodynamics
magari
kiti
mwonekano
Vifaa
kukunja na kufungua paa
uendeshaji wa mfumo wa ufuatiliaji wa kipofu
unaandika kuzunguka mihuri ya dirisha
