Mtihani: Mitsubishi Eclipse Msalaba 1,5 MIVEC 2WD Kali +
yaliyomo
Msalaba wa Eclipse haujaundwa kwa kiwango kikubwa, lakini sehemu ya nyuma bado ni sehemu ya gari ambayo inavutia au kuwafukuza wanunuzi. Bila shaka, wale wajasiri zaidi watapenda mwisho wa nyuma wa mtindo wa coupe. Lakini hapa pia, msalaba wa Mitsubishi hauna kikomo - katika mpangilio wake wa msingi, na kiti cha nyuma katika nafasi ambayo kuna nafasi ya kutosha kwa abiria wakubwa, haitoi nafasi nyingi. Hata abiria wakubwa wa nyuma hawatafurahishwa kabisa na chumba cha kulala. Kwa kweli, ningezingatia mzigo kamili wa viti katika Msalaba wa Eclipse na posho ya uzani wa juu kabisa ambayo inavutia zaidi ya kilo 600.
Gari letu la majaribio lilikuwa la gurudumu la mbele na pia lilikuwa na injini ya msingi, yaani, injini ya petroli yenye turbocharged ya lita 1,5 iliyounganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita. Tofauti na washindani wengine, Mitsubishi pia hutoa kiendeshi cha magurudumu yote kwenye Msalaba wa Eclipse, na pamoja na upitishaji wa mwongozo, pia kuna upitishaji wa kiotomatiki unaoendelea kubadilika (ambao pia una hali ya mchezo na gia nane zisizohamishika). Kipengele kikuu cha injini mpya ya petroli ya lita 1,5 ni majibu ya haraka kwa revs ya chini, shimo la "turbo" halijagunduliwa kabisa. Hii ni injini yenye nguvu ambayo itavutia wale ambao hawajali sana uchumi wa mafuta. Yaani, "anakunywa" mafuta zaidi tayari wakati wa kuendesha kawaida, na matumizi ya nguvu zaidi, huongezeka. Hata hivyo, uchumi hutegemea hasa dereva, kwa sababu kwa kuendesha gari wastani (mduara wetu wa kawaida), hakuna kitu kibaya na matumizi ya wastani.
Kwa hivyo ni nini kinazungumza kupendelea kununua Mitsubishi isiyo ya kawaida, ambayo inakaa kati ya SUV zao mbili "laini", ASX na Outlander? Mitsubishi inatafuta tu mifuko mpya ya soko ili kuepuka washindani mbaya zaidi katika kutoa crossover mpya na SUV. Kwa kweli, la muhimu ni kwamba tunakaa bila kasoro ndani yake na angalau kuendelea kufuatilia trafiki vizuri. Wakati wa kuendesha katika nafasi ya maegesho, tunaweza kutumia kamera na mfumo kutazama kwa karibu mazingira. Kamera pia inamuonya dereva wa trafiki inayokaribia wakati wa kuachana na maegesho. Ni vifaa anuwai vya elektroniki kwenye Msalaba wa Eclipse ambayo inaweza kuwa sababu nzuri ya kununua. Na hakuna haja ya kuamua chaguo la vifaa vya gharama kubwa zaidi.
Ni kweli kwamba ile tuliyoifanyia majaribio (iliyoandikwa Intense+) ina vifaa viwili muhimu vya hali ya utumiaji vizuri zaidi ya udereva - vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma na skrini ya ziada (onyesho la kichwa) juu ya vitambuzi vya kawaida, lakini bila kujitolea sana. ikiwa haukuwa tayari kuchukua elfu ya ziada kutoka kwa mkoba wako, basi mbili zinaweza kukosa. Orodha ya vipengee vya vifaa ambavyo tayari vinapatikana katika toleo la msingi la Taarifa, na hata zaidi katika lifuatalo lililowekwa alama ya "Alika", ni ndefu na ya kuvutia (kama ilivyo tafsiri ya Kislovenia ya lebo). Bila shaka, hata gharama kubwa zaidi trim Intense pia ina charm yake mwenyewe (kwa wale ambao wanashangaa kwa kuangalia, pia magurudumu 18-inch). Seti hii pia inajumuisha ufunguo mahiri ili uweze kuingia, kutoka au kuwasha gari lako na ufunguo mfukoni au mkoba wako. Lakini kwa mtazamo bora, Eclipse Cross yetu iliyojaribiwa na iliyojaribiwa ilikuwa na kifurushi cha ziada cha vipodozi kwa euro 1.400. Kwa hiyo, unahitaji kufanya jitihada nyingi ili uone!
Lakini hii yote inamaanisha kuwa mtu yeyote anayetafuta gari kimsingi kuendesha na kukidhi mahitaji ya msingi ya uhamaji (na kuthamini nafasi ya juu ya kuketi) anaweza kuchagua Msalaba wa Eclipse kwa bei ya chini sana. Kwa kweli hii ni moja ya huduma muhimu, kwa sababu mwisho kabisa, vifaa tayari vinajumuisha mfumo wa kuzuia mgongano na kusimama moja kwa moja na utambuzi wa watembea kwa miguu. Kwa hivyo usalama ulitunzwa kweli.
Msalaba wa Mitsubishi Eclipse 1.5 MIVEC 2WD Intensive +
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya AC ya Mkono |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 27.917 € |
| Bei ya mfano wa msingi na punguzo: | 26.490 € |
| Punguzo la bei ya mfano. | 25.917 € |
| Nguvu: | 120kW (163 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Kasi ya juu: | 205 km / h |
| Dhamana: | Udhamini wa jumla wa miaka 5 au 100.000 km, dhamana ya miaka 12, udhamini wa miaka 5 wa rununu |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 15.000 / 12 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Mafuta: | 9.330 € |
|---|---|
| Matairi (1) | 1.144 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 8.532 € |
| Bima ya lazima: | 3.480 € |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - longitudinally vyema mbele - kuzaa na kiharusi 75,0 × 84,8 mm - displacement 1.499 cm3 - compression 10,0:1 - upeo nguvu 120 kW (163 l .s.) 5.500 rpm - kasi ya wastani ya pistoni kwa nguvu ya juu 15,5 m / s - nguvu maalum 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - torque ya juu 250 Nm kwa 1.800 -4.500 rpm - 2 camshafts ya juu (ukanda wa saa - 4 valves) - silinda XNUMX sindano ya kawaida ya reli - kutolea nje turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - uwiano wa gear I. 3,833 2,047; II. masaa 1,303; III. masaa 0,975; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 tofauti - 18 J × 225 rimu - 55/18 R 98 2,13H masafa ya kukunja XNUMX m |
| Uwezo: | kasi ya juu 205 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi katika sekunde 10,3 - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 6,6 l/100 km, uzalishaji wa CO2 151 g/km |
| Usafiri na kusimamishwa: | crossover - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, matakwa yaliyotamkwa tatu, bar ya utulivu - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi za coil - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), breki za nyuma za diski, ABS. , breki ya maegesho ya umeme kwenye magurudumu ya nyuma (kubadili kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, zamu 3,1 kati ya pointi kali |
| Misa: | gari tupu kilo 1.455 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2.050 - uzito unaoruhusiwa wa trela na breki: kilo 1.600, bila kuvunja: 750 kg - mzigo unaoruhusiwa wa paa: np |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.405 mm - upana 1.805 mm, na vioo 2.150 mm - urefu 1.685 mm - wheelbase 2.670 mm - wimbo wa mbele 1.545 mm - nyuma 1.545 mm - radius ya kuendesha 10,6 m |
| Vipimo vya ndani: | mbele ya longitudinal 880-1.080 mm, nyuma 690-910 mm - upana wa mbele 1.500 mm, nyuma 1.450 mm - urefu wa kichwa mbele 930-980 mm, nyuma 920 mm - urefu wa kiti cha mbele 520 mm, kiti cha nyuma 480 mm - usukani wa kipenyo cha 370 mm - tank ya mafuta 63 l |
| Sanduku: | 378-1.159 l |
Vipimo vyetu
| Masharti ya upimaji: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Matairi: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / hadhi ya Odometer: 4.848 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,6 ( 139 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,0 / 15,5s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 15,0 / 14,6s (Jua./Ijumaa) |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 65,1m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 39,0m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 59dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 63dB |
| Makosa ya jaribio: | Haijulikani |
Ukadiriaji wa jumla (393/600)
Kwa sababu ya muonekano wake wa kawaida (ambao wengine wanaweza hata kupenda), Mitsubishi inajulikana kwa ubora thabiti, na pia bei nzuri ya vifaa vya usanidi wa wastani.
Cab na shina (61/110)
Mwonekano usio wa kawaida, wenye nafasi ya kutosha mbele, zaidi 'kama-kama' nyuma - kuna nafasi ya kutosha kubeba abiria na buti ndogo; na benchi inayohamishika, shina huongezeka
Faraja (88
/ 115)Ustarehe wa kuendesha gari bado ni wa kuridhisha, mbaya zaidi kwenye barabara zenye vichaka, mfumo wa infotainment ni CarPlay au Android Car, vinginevyo hauridhishi.
Maambukizi (46
/ 80)Injini yenye nguvu na tulivu ambayo hukuruhusu kutumia mafuta mengi wakati unabonyeza gesi. Tulikosa usahihi katika sanduku la gia
Utendaji wa kuendesha gari (67
/ 100)Msimamo thabiti katika kuendesha kawaida, lakini matairi huacha injini yenye nguvu peke yake na magurudumu ya gari la mbele huhamia kwa haraka.
Usalama (89/115)
Usalama wa msingi wa passiv ni mzuri. Umbali salama wa udhibiti wa usafiri wa baharini pia unategemewa, haushawishiki kuliko mifumo mingine ya usaidizi.
Uchumi na Mazingira (42
/ 80)Matumizi ya juu wakati kanyagio cha kuharakisha ni taabu sana. Ukosefu wa mantiki wa dhamana ya miaka mitano ni kwamba, kwanza, bila kikomo cha miaka miwili, halafu kwa miaka mingine mitatu, inaweza kuzidi kikomo cha laki moja.
Kuendesha raha: 2/5
Magurudumu ya magurudumu yote na magurudumu ya kuendesha sio mazuri kwa utaftaji wa raha zenye nguvu, ingawa msaada wa kimsingi wa usalama wa elektroniki ni wa kupongezwa zaidi.
Tunasifu na kulaani
motor rahisi na yenye nguvu
kubadilika kwa mambo ya ndani
uwezo wa kuunganisha mfumo wa infotainment na simu za kisasa za rununu
inaruhusiwa jumla ya uzito
akiba katika mguu "nzito".
redio duni na menyu ya opaque ya mipangilio anuwai (inahitaji mchanganyiko wa vidhibiti viwili vya skrini)
shina ndogo
