Mtihani: Mercedes-Benz darasa B 180 d // Ufumbuzi wa familia
yaliyomo
Watu wengi wanafikiria kuwa magari ya familia sio chapa ya malipo, lakini nambari za mauzo hakika zinaonyesha vinginevyo. Darasa la awali la B lilikuwa la kuuza zaidi, hakuna kitu kingine kinachotumika kwa mpinzani wa Series 2 Active Tourer. Kwa hivyo, darasa mpya B ni mwendelezo wa kimantiki wa mtangulizi wake. Walijaribu kuweka kila kitu kizuri na kuchukua nafasi ya kila kitu kibaya. Ilikuwa kwa namna fulani, haijalishi hata, ni muhimu kwamba darasa la B sasa linajulikana sana kwa muundo. Ikiwa tunajua kuwa zaidi ya wateja milioni 15 wamechagua mtangulizi wao chini ya miaka 1,5, mgeni huyo ana hali nzuri ya baadaye. Hasa kwa sababu B-Class mpya pia ina bei ya chini ya gari.
Ili kuwa wazi, B-Class pia ni Mercedes. Na kwa kuwa nyota sio nafuu, hatuwezi kuandika darasa B kuwa nafuu. Naam, hataki, na mwisho ni kile unachohitaji. Lakini hata kuangalia kwa haraka orodha ya bei ya mifano ya Mercedes inaonyesha kwamba historia inarudia yenyewe. Yaani, mtangulizi alikuwa tayari inapatikana katika mifano ya nyumbani, lakini sasa ni tena chini ya elfu ghali zaidi kuliko A-Class ndogo. Na ikiwa tunajua kuwa A-Class ndio tikiti ya ulimwengu wa magari ya Mercedes, B-Class kwa mara nyingine tena ndio bora zaidi kununua kwa watu wengi.
Bila shaka, ni muhimu kuzingatia nini tutatumia gari - kusafirisha watu wawili au familia. Katika darasa A, kila kitu kimewekwa chini ya dereva na abiria, katika darasa B abiria wa nyuma pia hutunzwa. Gari la majaribio bado halijawa na benchi ya nyuma inayoweza kusongeshwa, lakini inapopatikana, B-Class itakuwa ya vitendo sana.
Kwa kweli, idadi ya abiria kwenye gari huathiri uchaguzi wa injini. Zaidi yao, mzigo hubeba zaidi injini. Na ikiwa tunaongeza mizigo yao inayowezekana, Mtihani B unaweza kuwa tayari una shida ndogo. Iliwekwa na injini ya turbodiesel ya lita 1,5 inayozalisha "nguvu ya farasi" 116. Sinjini yenyewe ni nzuri kabisa na kwa kweli lazima umme kwamba hakuna Mercedeslakini pamoja na kuongezewa kwa abiria, urahisi na ubadilikaji wake unazidi kuwa mdogo. Hakuna shida kubeba watu wawili, ikiwa unabeba wakati mwingi na familia nzima, inaweza kuwa wazo nzuri kuchagua injini yenye nguvu zaidi.
Kwa hali yoyote, nakiri kwamba kwa wengi, injini sio jambo muhimu zaidi. Ni muhimu kwake kwamba gari iende, na hata zaidi ili iweze kutoa. Na Hatari B ina mengi ya kutoa. Kama vile Mtihani B ulikuwa mkarimu. Mtazamo wa haraka katika orodha ya bei unaonyesha kuwa vifaa vya ziada viliwekwa kwa zaidi ya € 20.000, ambayo inamaanisha kuwa kulikuwa na vifaa vya karibu vya mashine moja. Kwa upande mwingine, hii haikubaliki kwa wengi, lakini inapaswa kuzingatiwa kukumbuka kuwa sasa mnunuzi anaweza kuandaa gari ndogo na teknolojia ya kifahari, ambayo hapo awali ilikuwa imehifadhiwa tu kwa mifano kubwa na ya gharama kubwa. Ninamaanisha sio tu chokoleti za wabuni (jua ya panoramic, kifurushi cha AMG Line, magurudumu ya inchi za AMX-inchi), lakini pia zile zinazofuatilia makosa ya dereva, kama mifumo anuwai ya usalama iliyosaidiwa, kazi za MBUX zilizoendelea (sensa ya dijiti na skrini ya katikati katika moja), taa kubwa za mwangaza za LED na mwishowe kamera ya kisasa kusaidia wakati wa kurudisha nyuma na kuegesha.
Tunapoongeza vitu vyote vilivyotajwa hapo chini chini ya mstari, jumla huongezeka sana. Lakini usijali, hata bila vitu hivi, B-Class bado ni gari nzuri. Baada ya yote, kifurushi cha AMG hufanya gari iwe chini, ambayo sio nzuri kwa wengi. Pia 19 "magurudumu yanahitaji matairi ya hali ya chini, kwa hivyo, "kwaheri, barabara za barabarani", ambazo, tena, hazitavutia sana jinsia nzuri. Sio kila mtu anapenda paa la glasi, na ikiwa ukitoa hapo juu tu, bei ya gari itakuwa zaidi ya euro elfu sita chini.
Muhimu zaidi, B inaweza kuwa na vifaa (kama gari la jaribio) na onyesho la malipo. MBUX, mifumo anuwai ya usalama na, mwishowe, udhibiti mzuri wa baharini ambayo inaweza kusimamisha gari kiatomati. Hizi ni pipi zinazostahili kulipwa zaidi, lakini ni kweli kwamba zinagharimu pesa. Pamoja, kwa kweli hawaonekani, lakini wanazuia mbaya zaidi. Wote kimwili na mali. Na wakati mwingine lazima utoe zaidi kidogo ili usilazimike kutoa mengi baadaye. a
Mercedes Hatari B 180 d (2019)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya biashara |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | € 45.411 XNUMX € |
| Bei ya mfano wa msingi na punguzo: | € 28.409 XNUMX € |
| Punguzo la bei ya mfano. | € 45.411 XNUMX € |
| Nguvu: | 85kW (116 km KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Kasi ya juu: | 200 km / h km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Dhamana: | Udhamini wa jumla miaka miwili, uwezekano wa kupanua dhamana. |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 25.000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Mafuta: | 5.756 XNUMX € |
| Matairi (1) | 1.760 XNUMX € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 27.985 € |
| Bima ya lazima: | 2.115 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.240 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 45.450 0,45 (gharama ya km: XNUMX). ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - mbele imewekwa kinyume - bore na kiharusi 76 × 80,5 mm - uhamisho 1.461 cm3 - compression 15,1: 1 - nguvu ya juu 85 kW (116 hp) kwa kasi ya 4,000 rpm - wastani wa pistoni kwa nguvu ya juu 10,7 m/s - msongamano wa nguvu 58,2 kW/l (79,1 hp/l) - torque ya kiwango cha juu 260 Nm kwa dakika 1.750-2.500 rpm - camshaft 2 kwa kila kichwa (mnyororo) - vali 4 kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - kutolea nje turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu ya mbele - 7-speed dual clutch maambukizi - np uwiano - np tofauti - 8,0 J × 19 magurudumu - 225/40 R 19 H matairi, rolling mbalimbali 1,91 m. |
| Uwezo: | kasi ya juu 200 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,7 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 102 g/km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | sedan - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za coil, matakwa yaliyotamkwa tatu, bar ya utulivu - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi za coil, bar ya utulivu - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski ya nyuma. breki, ABS, breki ya maegesho ya umeme kwenye magurudumu ya nyuma - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu ya umeme, zamu 2,5 kati ya pointi kali |
| Misa: | gari tupu kilo 1.410 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2.010 - uzito unaoruhusiwa wa trela na breki: kilo 1.400, bila kuvunja: 740 kg - mzigo unaoruhusiwa wa paa: np |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.419 mm - upana 1.796 mm, na vioo 2.020 mm - urefu 1.562 mm - wheelbase 2.729 mm - wimbo wa mbele 1.567 mm - nyuma 1.547 mm - radius ya kuendesha 11,0 m |
| Vipimo vya ndani: | mbele ya longitudinal 900-1.150 570 mm, nyuma 820-1.440 mm - upana wa mbele 1.440 mm, nyuma 910 mm - urefu wa kichwa mbele 980-930 mm, nyuma 520 mm - urefu wa kiti cha mbele 570-470 mm, usukani wa nyuma 370 mm - kipenyo 43mm - tank ya mafuta XNUMX |
| Sanduku: | 455-1.540 l |
Vipimo vyetu
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Matairi: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / hadhi ya Odometer: 3.244 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,7 ( 128 km / hkm / h) |
| Kasi ya juu: | 200km / h |
| matumizi ya mtihani: | 5,9 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 4,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 53,6 m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 34,2 m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h | 59dB |
| Kelele saa 130 km / h | 64dB |
Ukadiriaji wa jumla (445/600)
Ingawa sio Mercedes bora kwa suala la kuendesha gari, ni moja wapo ya zawadi zaidi. Kwa kuwa pia inamaanisha tikiti kwa ulimwengu wa malipo, kwani ni ghali kidogo tu kuliko darasa ndogo la A, inaahidi nyakati nzuri zaidi kuliko mtangulizi wake.
Cab na shina (83/110)
Labda mtu mwingine hapendi sura, lakini hatuwezi kulalamika juu ya ndani.
Faraja (91
/ 115)B-Class ni mojawapo ya Mercedes rafiki zaidi, lakini kwa kifurushi cha AMG na (pia) magurudumu makubwa, mtihani haukuwa mzuri zaidi.
Maambukizi (53
/ 80)Injini ya msingi, toleo la msingi.
Utendaji wa kuendesha gari (69
/ 100)Bora zaidi kuliko mtangulizi wake, sio kiwango cha juu.
Usalama (95/115)
Sio tu darasa S, lakini pia B ndogo ni matajiri katika mifumo ya usaidizi.
Uchumi na Mazingira (54
/ 80)Ni vigumu kusema kwamba Mercedes ni ununuzi wa kiuchumi, lakini ni chaguo la kiuchumi kwa injini ya msingi ya dizeli.
Tunasifu na kulaani
fomu
matumizi ya mafuta
Taa za taa za LED
kuhisi ndani
vifaa vya gharama kubwa na, kama matokeo, bei ya mwisho ya gari
hakukuwa na ufunguo wa kuwasiliana
