Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol

Ni vizuri kwamba niliona minyororo kwenye shina nyumbani, kwa sababu vinginevyo singeweza hata kutambua kwamba matairi yana vifaa vya matairi ya majira ya joto. Mchanganyiko huu unaonekana kuwa mzuri kwa msimu huu wa baridi kwani hapakuwa na (karibu) theluji kwenye mabonde hadi mwisho wa Januari. Walakini, ikiwa mtu ameshikwa kwenye dhoruba ya theluji au anataka kuendesha gari kwa kura ya maegesho chini ya kibanda cha Bled kwenye Pokljuka, minyororo bado itakuja kwa manufaa.

Matairi ya majira ya joto kwenye theluji?

Mwanzoni nilijaribu bila kujua na nikakata tamaa baada ya mita 50 tu. Haina mvuto! Hivyo: minyororo. Kisha, licha ya punda hai, ilikwenda. Pia alifuata barabara yenye kupinda-pinda kwenda na kutoka Pokljuka. Barabara ilipokuwa kavu walifanya hivyo matairi ya majira ya joto Ingawa halijoto ya -3 ° C inashikilia vizuri zaidi kuliko wakati wa msimu wa baridi, ni macho tu yanapaswa kuelekezwa mbali vya kutosha ili usishangazwe na dimbwi la barafu. Ni muhimu kuzingatia kwamba Yaris anajivunia nafasi ya mfano barabarani, kusimamishwa kwa nguvu ya kutosha na gear nzuri sana ya uendeshaji kwa darasa hili.

Ikiwa tutaondoka kwenye viti tukiwa na mkazo mdogo wa kushikilia upande, pamoja na fupi (uwiano wa usafiri wa leva na gia) ukadiriaji wa uendeshaji utakuwa juu ya wastani. Lakini tu wakati injini inazunguka zaidi ya elfu nne rpm, kwa sababu katika safu ya chini mwitikio unaweza tu kukabiliana na mahitaji madogo ya kuongeza kasi, na juu ya kushuka kwa Plateau ya Pokljuka haiwezi.

Injini ya petroli inakosa kubadilika

Kwa hivyo, kama Alosha tayari aligundua kwenye mtihani mkubwa, toa kwa kunyumbulika... Pengine, hii haihusiani na matumizi madogo ya mafuta: kwa wastani, lita 6,1 kwa kilomita mia moja zilipaswa kuendesha konokono isiyo ya kibinadamu, na wastani iliacha hasa lita 2,2 zaidi kuliko kiwanda kilichoahidi. Bila kutia chumvi.

Tulikuwa na wasiwasi kuhusu vitu vingine viwili, visivyo muhimu sana ambavyo ni vigumu kukosa katika 2012. Kati ya maoni kompyuta kwenye bodi tunakwenda kwa mwelekeo sawa na kifungo kati ya sensorer (zisizo na hatari), na viashiria vya mwelekeo haviwezi kuonya kuhusu mabadiliko ya mwelekeo mara tatu na kugusa mwanga wa lever ya usukani.

Saluni ni wasaa wa kupendeza

Uzoefu wa jumla wa kuendesha gari au abiria ni shukrani nzuri kwa hisia pana na nyenzo za ubora. Vipimo vya kawaida vilivyo mbele ya kiendeshi vinaweza kuwa wazi zaidi kuliko onyesho dogo la dijiti kwenye Yaris ya zamani, lakini ndiyo sababu moja ya droo ndogo za bidhaa haipo ndani. Bado zipo za kutosha, lakini ni ndogo sana, haswa zile zilizo mbele ya dereva.

Naam, kwa kuzingatia ukubwa wa gari, hakuna haja ya kulalamika juu ya upana. Kutakuwa na nafasi nyingi kwa mtu mzima nyuma, na shina ni kubwa kwa heshima licha ya vipimo vidogo vya nje. Renault Clio, ambayo ina urefu wa karibu sentimita 15 na upana wa milimita 35, inashikilia lita mbili tu zaidi.

Ni vifaa gani vya kuchagua? Iwapo unaweza kukubali baiskeli za kawaida zenye mapambo, kiyoyozi na madirisha ya nyuma ya kutelezea wewe mwenyewe, na kama huwezi kufanya bila Bluetooth, yenye skrini za kugusa, kamera za kutazama nyuma na vidhibiti vya redio kwenye usukani, kifaa cha Sol ni kizuri. chaguo.... ... Ikilinganishwa na vifaa bora vya michezo, utaokoa 1.150 €. Kutosha kwa seti nne za matairi ya baridi.

Nakala na picha: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.329 cm3 - nguvu ya juu 74 kW (101 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 132 Nm saa 3.800 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 175/65 R 15 (Dunlop).
Uwezo:	kasi ya juu 175 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 125 g/km.
Misa:	gari tupu 1.115 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.480 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 3.785 mm - upana 1.695 mm - urefu wa 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm - shina 272-737 42 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / hadhi ya Odometer: 4.774 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,0s
402m kutoka mji:	Miaka 18,5 ( 135 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	13,1 / 18,0s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	175km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,4m
Jedwali la AM:	42m

tathmini

• Pamoja na sasisho, Yaris ilipata ukomavu, nafasi, vifaa na vifaa vya ubora, wakati huo huo ilipoteza baadhi ya vipengele vilivyoiweka kando na ushindani: benchi inayohamishika, vipimo vya kati na muundo wa kuvutia. Nadhani wote wawili wana maana gani kwako.

Tunasifu na kulaani

upana

utendaji wa kuendesha gari, ujanja

chasi, gia ya usukani

injini yenye nguvu (angalia)

maambukizi mafupi na sahihi

vifaa, uzalishaji

azimio la kamera la kubadilisha usaidizi wa maegesho

kiolesura cha midia na skrini ya kugusa

uendeshaji duni wa injini

benchi ya nyuma haiwezi kusogezwa tena kwa muda mrefu

ufungaji wa kifungo cha kompyuta kwenye bodi

Ubora duni wa muunganisho wa bluetooth

vihesabio vya kawaida (maoni ya msingi)

hakuna taa za mchana