Тест Kratek: Citroen C4 VTi 120 Mwenendo
Nguvu ya VTS na utulivu wa toleo la milango mitano sasa imejumuishwa kuwa fomu moja. Ingawa inaweza kuonekana kutambulika kwa mtazamo wa kwanza, wabuni walilazimika kutumia penseli zilizo na nembo mpya ya Citroen. Hii inafanana kabisa na grille ya chrome, ambayo huipa gari hii tabia kuu.
Sura ya C4 mpya haivutii sana kwa mtazamo wa kwanza, lakini kuangalia kwa karibu mistari yenye usawa na safi hupendeza jicho. Ni wazi kuwa wako zaidi kidogo muundo wa avant-garde umehifadhiwa kwa mifano ya DS.
Hadithi kama hiyo inaendelea ndani. Anaonekana tu kama laana hisia ya kukaa mazuri: kupitia vifaa, sura, rangi na muundo. Vitu vya ndani ni nadhifu, plastiki ni ya hali ya juu kwa kugusa, nyeusi nyeusi, iliyosasishwa na vifaa vya fedha, suluhisho za ergonomic ni nzuri sana.
Utatafuta bure fimbo ya usukani, kama tulivyozoea katika matoleo ya awali. Citroen ameacha wazo hili, na ni kweli. Walakini, bado kuna vifungo kadhaa kwenye usukani ambavyo mwanzoni vitakuhitaji zoea... Kisha matumizi yatakuwa rahisi zaidi, kwani mikono yako itaanguka kwenye vifaa wakati tu unahitaji kurekebisha kiyoyozi.
Shina humeza vitu vya mizigo kwa kupendeza, kwani ina ujazo juu ya wastani katika darasa hili la gari. Iliwezekana kutatua shida tu ya kugonga benchi la nyuma, kwani huko ngazi inaundwa... Pia muhimu ni tanki kubwa la mafuta na ufunguzi rahisi na kuongeza mafuta bila kutumia ufunguo au kugeuza kifuniko.
Petroli ya silinda nne-lita nne v C4 inamaanisha maana ya dhahabu ya chaguo la injini (kuna mifano zaidi na isiyo na nguvu na injini za petroli na dizeli). Injini za elektroniki zimewekwa jibu lainikwa hivyo kuongeza kasi pia ni wastani na kuendelea. Mtu yeyote anayetafuta utendaji zaidi ataenda kwa toleo la turbocharged, lakini tofauti itakuja kwa gharama ya ziada.
Tofauti na wenzao wenye nguvu zaidi, petroli C4 ina vifaa tu maambukizi ya mwongozo wa kasi tano, ambayo ni ya kutosha kuruka, lakini kidogo kidogo kwa faraja inayosikika, na pia matumizi ya mafuta.
Chasisi, pamoja na usukani, pia inazingatia faraja. Hasa, dereva wa wastani mwenye hamu ndogo ya michezo atafanya kwa shauku kubwa, kwani kumeza mawimbi marefu na mafupi na kasoro ni bora na rahisi sana.
Ikiwa bado haujui ni toleo gani la mwili wa C4 wa kuchagua, basi sasa una chaguo moja tu. Labda hii, kama seti ya kila kitu, ni sahihi. Ni kweli kwamba gari sio ya mapinduzi, iwe kiufundi au katika muundo, lakini ni hivyo kazi vizuri nzima... Walakini, kwa uwazi zaidi, ni muhimu kuangalia safu ya DS.
maandishi: Sasha Kapetanovich, picha: Sasha Kapetanovich
Mwenendo wa Citroen C4 VTi 120
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Citroen Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 16640 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 18220 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 88kW (120 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11 s |
| Kasi ya juu: | 193 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,5l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.598 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 160 Nm saa 4.200 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | gari la gurudumu la mbele - upitishaji wa mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Uwezo: | kasi ya juu 193 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h 10,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, CO2 uzalishaji 143 g / km |
| Misa: | gari tupu 1.180 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.765 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.329 mm - upana 1.789 mm - urefu 1.489 mm - gurudumu 2.608 mm - tank ya mafuta 60 l |
| Sanduku: | shina 408 - 1.183 l |
Vipimo vyetu
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 46% / hadhi ya odometer: km 10.573 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,6 ( 126 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,8s (4) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 15,5s (5) |
| Kasi ya juu: | 193km / h (5) |
| matumizi ya mtihani: | 7,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,3m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Kwa upande wa vipimo na vifaa vyake vya ndani, ni moja wapo ya magari ya kifahari zaidi ya familia, haionekani kwa sifa zake, na muonekano wake ni moja ya safi zaidi kwa sasa.
Tunasifu na kulaani
umbo la jumla
ubora wa ndani na wasaa mambo ya ndani
mfumo wa kuongeza mafuta
hatua kwenye benchi la nyuma lililoporomoka
sanduku la gia tano tu
