Тест: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Mtendaji B

Honda haijawahi kujulikana kwa kutengeneza SUV halisi kubwa kama Toyota. CR-V, iliyoletwa miaka 14 iliyopita, haikusudiwa sana treni za misitu, ingawa ninapoangalia picha za zamani kwenye Wavuti Ulimwenguni inaweza kuhusishwa na kuaminika zaidi kuliko matoleo mapya. Tafuta picha za vizazi vyote, na utaelewa ni wapi mbwa wa taco anaomba. Kuelekea barabara!

Jaribio hili linatengenezwa nchini Uingereza (kama ilivyoandikwa kwenye trafiki), vinginevyo CR-V ya masoko anuwai ya ulimwengu pia hutoka kwa viwanda huko Japan, USA na China. Kumaliza ni kwa kiwango cha juu sana, ambacho kinaonekana sana katika mambo ya ndani.

Hakuna viungo visivyo sahihi, vipengele ni vya ubora mzuri kwa kugusa, hivyo mambo ya ndani huhisi vizuri sana. Inaweza kuwa nyeusi kidogo, lakini bila shaka unaweza kuchagua rangi - plastiki nyepesi na ngozi nyepesi kwenye viti zinapatikana pia.

Viti vya mikono vinavyorekebishwa kwa urefu viko kwenye viti vya mbele na kiti cha nyuma, ambacho kinasonga kwa urefu, mgongo umegawanywa na theluthi na pia ina ufunguzi wa ski. Rafu ya paa la Mtendaji pia inakuja kiwango na rafu ambayo inagawanya vipande viwili.

Inakaa juu na ina mtazamo mzuri wa barabara, na kwa sababu ya vioo vikubwa, dereva ana wazo nzuri la kile kinachotokea nyuma ya mgongo na pande zake. Nyuma ya kioo cha mbele juu ya paa, ambapo taa mbili za kusoma na sanduku la glasi ziko, pia kuna kioo cha mbonyeo kwa mtazamo mzuri wa benchi ya nyuma. Kwamba uashi uko chini ya udhibiti.

Pia kuna mguu mwingi na chumba cha kichwa nyuma, angalau wakati hatuhitaji torso kubwa na benchi iko katika nafasi ya nyuma. Kwa kifupi, mambo ya ndani ya Honda SUV hii inachanganya faraja ya sedan, upana wa minivan, na sura ya SUV.

Mwaka huu, CR-V iliyosasishwa ilipokea "nguvu ya farasi" 10 na idadi sawa ya mita za newton katika toleo hili la dizeli. Ana 150 ya kwanza na ya pili 350, na hii yote ni ya kutosha kwa usafirishaji mzuri na wa haraka na kufikia (kwa "SUVs") kasi nzuri.

Kwa mwendo wa kilomita 150 kwa saa, injini huchelemea kwa mapinduzi elfu tatu na, kulingana na kompyuta iliyo kwenye bodi, hunywa lita 8 za mafuta kwa kilomita mia moja. Lita hizi 9, pamoja na kiwanda kilisema matumizi ya safari ya pamoja, ni ngumu, labda haiwezekani kufanikiwa, kwani katika jaribio la mguu mzito kabisa ilikuwa lita 6 hadi 5.

Inafurahisha, wakati taa ya onyo ya kiwango cha chini cha mafuta inakuja, kompyuta ya safari inaonyesha tu mileage ya kilomita 40. Natumai huu ni uwongo, kwani wakati mwingine pampu iko mbali zaidi ya maili 40.

Mfano wa jaribio ulikuwa na vifaa vya mwongozo wa kasi sita. Mwisho umeonekana kuwa hodari zaidi kwa kuhama chini kuliko wengine, haswa ile ya baridi, na pia nadhani SUV ya moja kwa moja inafaa zaidi kwa SUV kama hiyo ya kifahari. Kweli, chasisi pia hutoa mwendo wa kasi, wa michezo, lakini vipi ikiwa chasisi sio nzuri.

Kimsingi, gurudumu la mbele linaendeshwa, na linapoteleza, nguvu hurudishwa nyuma.

Siku ya chemchemi yenye mawingu, niliweza kuiona kwa karibu kwenye njia ya changarawe, sio mbali sana na barabara ya lami inayoelekea Pokljuka ..

Hakukuwa na theluji zaidi, isipokuwa kwa matangazo madogo kwenye mashimo mwishoni mwa Aprili, sio kabisa kwenye barabara nzuri iliyotengenezwa na kifusi, hadi ... hadi nilipofika mita chache za ukanda wa theluji iliyofungwa na mvua. Kama ilivyotokea, hakukuwa na athari, hakuna mtu ambaye alikuwa amepita. Ilionekana nzuri, lakini niliendesha kwenye blanketi lenye theluji lenye unene wa miguu, lakini sio mbali.

Honda ilikuwa imekwama kwenye tumbo la chini, magurudumu kwenye tupu yalikuwa yanazunguka na hayakuenda zaidi - sio mbele wala nyuma. Na tu kwa msaada wa jack na miti ya mbao, ambayo niliweka chini ya matairi, karibu nusu saa baadaye gari lilikuwa limesimama tena kwenye mchanga. Ikiwa, pamoja na kuzima udhibiti wa utulivu wa VSA, gari lilitoa angalau kufuli tofauti, inaweza iwezekanavyo bila hiyo, na ikiwa ilikuwa na matairi ya baridi, lakini ...

Hiyo pekee, mabwana ambao (au tayari wametoa) CR-V kwa skiing ya familia ni dhahiri si mashine iliyoundwa kwa ajili ya adventures nje ya barabara. Unajua, nusu bora zaidi zinaweza kuudhi kwa lawama wakati kitu kitaenda vibaya kwenye matembezi ya familia.

Matevž Gribar, picha: Aleš Pavletič

Honda CR-V 2.2 i-DTEC Mtendaji B

Takwimu kubwa

Mauzo:	Doo ya AC ya Mkono
Bei ya mfano wa msingi:	33.490 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	34.040 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,6 s
Kasi ya juu:	190 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,5l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.199 cm? - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 350 Nm saa 2.000-2.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30).
Uwezo:	kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,0/5,6/6,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 171 g/km.
Misa:	gari tupu 1.722 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.160 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.570 mm - upana 1.820 mm - urefu wa 1.675 mm - tank ya mafuta 58 l.
Sanduku:	524-1.532 l

tathmini

• Uundaji mzuri, injini yenye nguvu, nafasi na faraja bado ni alama za SUV ya jiji la Honda, lakini usambazaji wa kiotomatiki unaweza kuwa chaguo bora kwa mtindo huu wa gari.

Tunasifu na kulaani

injini ya utulivu na yenye nguvu

wasaa na vitendo mambo ya ndani

kazi

jamming ya gia ya pili

utendaji duni wa uwanja