Mtihani: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Mwonekano unasalia na toleo tajiri zaidi na lebo ya Vignale. Orodha ya vifaa vilivyojengwa tayari kwenye Edge ina mambo mengi mazuri, lakini sio kiasi kwamba huwezi kuiongeza, ambayo ni ya thamani yake. Jambo la kushangaza ni kwamba orodha ya malipo ya ziada pia inajumuisha idadi ya wasaidizi wa usalama, pamoja na vitu muhimu kama vile mfumo wa kuosha taa au usukani unaoweza kurekebishwa kwa umeme, na viti vya mbele vilivyotiwa joto na kupozwa.

Hata hivyo, kujadili kile ambacho tayari kimejumuishwa katika bei na kile kinachopatikana kwa ada ya ziada haitabadilisha ukweli kwamba Edge ni gari nzuri ya kushangaza. Kwa upande wa muundo wa mambo ya ndani, Edge tayari inajivunia ukubwa wa kutosha. skrini ya kugusa... Kazi nyingi za udhibiti zinafanywa kupitia skrini hii (na kupitia mfululizo wa vifungo kwenye spokes za usukani). Mawasiliano mazuri na smartphone hutolewa na mfumo wa Ford. Suluhisha... Edge tayari ina vifaa vya kawaida vya dashibodi na "vipengele" vya msingi vya mazingira ya dereva kutoka kwa Ford nyingine, lakini tunaendesha gari moja tu, na kwa kweli hii "isiyo ya ujuzi" hainisumbui hata kidogo, kwa sababu ergonomics ni. muhimu huko pia.

Toleo la Uropa la Ford hii ya Amerika ni pamoja na turbodiesel ya lita mbili tu. Katika toleo na 'Farasi' 210 tayari tunajua hili kutoka kwa baadhi ya Ford nyingine kubwa, ambayo ninaweza kusema kuhusu upitishaji wa Powershift. Usafirishaji wa kasi-sita ya kasi-sita Ford imeibadilisha ili ifanye kazi kwa njia ya Amerika, kama upitishaji wa kiotomatiki wa kawaida, na ni ngumu kwa dereva kuelewa kuwa kwa kweli ni upitishaji wa sehemu mbili, ambayo inafanya matoleo kadhaa ya watengenezaji wengine kuanza haraka sana. Wahandisi wa Ford wamefanya kazi nzuri hapa na Edge haina shida hata na maegesho ya polepole au ujanja kama huo. Jaribio la AWD katika majira ya joto linaweza kufanywa tu siku ya mvua. Haikuwepo wakati wa jaribio letu, lakini uzoefu kwenye barabara zinazoteleza za Dalmatian bado unaonyesha kuwa inatoa mchango muhimu katika uthabiti wa kona.

Inafaa pia kuzingatia kuwa faraja ya kuendesha gari ni ya juu sana. Kwa kweli, hii inachangia hii kwa ufanisi sana, ingawa kwenye barabara zenye mbavu zaidi wakati mwingine kuna kusimamishwa kidogo na viti vya starehe pia. Ngozi za Vignale zinaweza kushutumiwa kwa makali ya ziada (ikilinganishwa na vitambaa vya classic) kwenye sehemu ya kiti ambayo haipo mahali na wakati mwingine inasukuma dhidi ya misuli kwenye mapaja, lakini inageuka kuwa baridi sana siku za joto. Upana wa cabin pia hufanya hisia nzuri, kwani Edge pia inaonyesha ukubwa wake katika mambo ya ndani. Hii itathaminiwa hasa na wale ambao wanataka kuchukua mizigo zaidi pamoja nao. Shina pia inafaa kwa matumizi ya viti tano, kwa kuondoa kipofu cha roller (ambacho haionekani, lakini sio kushawishi wakati imefungwa), tunaweza kuitumia kwa makali ya ndani ya paa na hivyo kupanua kwa kiasi kikubwa.

Je, unaweza kusema kwamba bei ni ya kutosha kwa kuzingatia vifaa vya kujengwa, wakati gari lina gharama kidogo sana? Euro 64? Mteja anayewezekana wa Edge atalazimika kujibu hili. Ni kweli, hata hivyo, kwamba Ford inatoa mengi na Edge, zaidi ya washindani wengine adimu kutoka kwa chapa za jadi za gari.

daraja la mwisho

Je, chapa ya Ford ni dhamana inayofaa ya ufahari? Mtu anaweza kusema hapana, lakini SUV yao kubwa inathibitisha Edge sio nyuma ya aina hii ya SUV.

maandishi: Tomaž Porekar 

picha: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	60.770 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	67.040 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - spring ya majani kiasi 1.997 cm3 - nguvu ya juu 154 kW (210 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 450 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - 6-kasi Maambukizi ya moja kwa moja - matairi 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Kijani).
Uwezo:	kasi ya juu 211 km/h - kuongeza kasi 0–100 km / h 9,4 s - wastani wa matumizi ya mafuta katika mzunguko wa pamoja (ECE) 5,9 l / 100 km, uzalishaji wa CO2 152 g / km.
Misa:	gari tupu 1.949 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.555 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.808 mm - upana 1.928 mm - urefu 1.692 mm - wheelbase 2.849 602 mm - shina 1.847-XNUMX l - tank ya mafuta 69 l.

Vipimo vyetu

Masharti ya upimaji: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 2.473
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10s
402m kutoka mji:	Miaka 16,8 ( 131 km / h)
matumizi ya mtihani:	8,6 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	6,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	35,7m
Jedwali la AM:	40m

Tunasifu na kulaani

bei kulingana na vifaa vilivyowekwa

sanduku la gia moja kwa moja

taa za taa zinazobadilishwa kiatomati za LED

kazi isiyoaminika ya msaidizi wakati wa kudumisha mwelekeo wa njia

uendeshaji usioaminika wa taa za kichwa na dimming moja kwa moja

hakuna kitu cha shina la kukodisha la kifahari