Тест: Fiat 500X City Angalia 1.6 Multijet 16V Lounge
yaliyomo
Tulipata tangazo la kwanza la jinsi Fiat 500X inavyoweza kuonekana hata kabla ya kurudi nyuma ya gurudumu. Kabla ya hapo, tulijaribu kabisa Jeep Renegade, ambayo, kwa sababu ya ushirikiano kati ya Fiat na Chrysler, ilikuwa ya kwanza kugonga mkutano. Jeep, ambayo kama kiapo cha brand kutokatisha tamaa barabarani, haikuweza kuruhusu mtindo wake mpya uende njia nyingine. Kulingana na mantiki hii, ilidhaniwa kuwa 500X mpya iliyo chini ya mwili, iliyochorwa na mbuni wa Kiitaliano katika suruali nyembamba, viatu vilivyoelekezwa na glasi zenye rangi nyekundu, pia ingebeba seti ya teknolojia kubwa zaidi kuliko 500L. Inapaswa kuongezwa kuwa Fiat imechagua kutaja safu yake yote nambari 500, isipokuwa kwamba lebo itaongezwa karibu na nambari.
Katika kesi hiyo, wakati wanunuzi duniani kote walikuwa na shauku juu ya crossovers ndogo, na viwanda vya gari viliitikia ipasavyo, ilikuwa wakati wa Fiat kutoa mwakilishi wake katika sehemu hii - mfano wa 500X. Ingawa sio mtoto kabisa mwenye milimita 4.273, itakukumbusha mtangulizi wake wa hadithi na 500 wa sasa kwa sababu ya kufanana katika muundo. Sifa pia zinahitaji kutafutwa mahali pengine. 500X mpya itakuvutia papo hapo - kama ilivyo kawaida kwa wavukaji wote - kwa urahisi wa kuingia na kutoka, uwazi, upana na urahisi wa matumizi. Watu warefu wataweza kutoshea sentimita zao mbele, lakini wakati huo huo, hawatafifia nyuma kwa sababu ya kukazwa.
Viti vya kuketi vilivyopanuliwa vinafanana zaidi na viti vya starehe mbele ya skrini za TV, lakini wakati huo huo vina usaidizi wa kutosha wa upande ili kuweka uzito wa moja kwa moja mahali unapoweka kona. Jopo la chombo linabaki kutambuliwa na Fiat, hasa sehemu yake ya juu inafunikwa na plastiki katika rangi sawa na mwili. Usukani unabaki kutambulika pia, na vipimo ni vipya, vinavyozingatia aperture ya dijiti ya inchi 3,5. Tofauti na 500L, X ina droo kadhaa muhimu zilizoporwa, na mmiliki wa kinywaji hivyo hutumika kama hifadhi muhimu zaidi kwa vitu vidogo. Plagi ya USB hupewa sehemu isiyofaa kwa kuwa imewekwa mbele ya kishinikizo cha shifti na inaweza kutokea kwamba vifundo vyako kwenye mkono wako vikakutana na dongle ya USB. Kama inavyotarajiwa, juu ya dashibodi kuna mfumo unaojulikana sasa wa Fiat Uconnect multimedia na skrini ya kugusa ya inchi 6,5, ambayo inachanganya mfumo wa urambazaji, kicheza media cha muziki na seti ya programu zilizounganishwa kwenye Mtandao.
Kwa kuwa hadithi inahitaji kuwa ngumu, inapaswa kuwa alisema kuwa 500X inakuja katika matoleo mawili. Kwa kuwa haitoshi kwa wengine kwamba gari huwapa faida za msingi za SUVs laini, toleo la magurudumu yote linapatikana na kifurushi cha vifaa vya barabarani. Kwa kila mtu mwingine, kuna toleo laini lenye kiendeshi cha magurudumu yote na kifurushi cha City Look. Mia tano zetu pia walikuwa na vifaa kwa njia hii. Ingawa kazi yake ya asili ni kushinda vizuizi, kumeza mitetemo ya vitalu vya granite na shimoni za maji taka, safari ya kwenda kwenye hali ngumu sana ya nje ya barabara haitamtisha. Itakuwa rahisi zaidi ikiwa tutatumia Kichagua Mood kuchagua programu maalum ambayo itarekebisha kazi zilizochaguliwa kwa umeme wa injini, majibu ya throttle na uendeshaji wa mfumo wa ESP. Hapa pia tunapaswa kupongeza utaratibu wa servo ulioboreshwa sana, ambao hutoa udhibiti zaidi wa mawasiliano kuliko ambao tumezoea kufikia sasa huko Fiat. Jaribio la 500X liliendeshwa na turbodiesel ya nguvu ya farasi 1,6-lita 120 ambayo ilituma nguvu kwenye magurudumu ya mbele kupitia upitishaji wa mwongozo wa kasi sita.
Nambari iliyotajwa tayari inatuandaa kutotarajia kuongeza kasi ya Huron na kasi nyepesi, lakini injini imetuhakikishia wepesi mzuri, safari laini, operesheni tulivu na matumizi ya chini. Njia ya kuendesha gari pia ni sahihi, uwiano wa gia umehesabiwa vizuri, na harakati za lever ni fupi na za kutabirika. Pamoja na 500X, Fiat imejiweka katika darasa la crossover ya kwanza, kwani mawazo ya msingi ya chapa 500 yanategemea ustadi, ustadi wa mtindo na uitaliano kuchukua uzuri. Walakini, kwa kuwa hii sio kisingizio cha kutosha cha malipo ya bei ya juu, ni dhahiri kwamba 500X kama hiyo tayari inakuja na seti ya vifaa tajiri. Crossover mpya hakika ni mahali pazuri katika utoaji wa Fiat, na hakiki za mapema za umma na chanya zinaonyesha kuwa chapa hiyo iko kwenye njia sahihi kuelekea kukubalika kutamaniwa kati ya wauzaji wa mfano wa malipo. Kushangaza, 500X SUV inawaondoa barabarani kwa njia inayofaa.
Jumba la 500X Angalia 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 14.990 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 25.480 € |
| Nguvu: | 88kW (120 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Kasi ya juu: | 186 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,1l / 100km |
| Dhamana: | Udhamini wa miaka 2 kwa jumla, dhamana ya miaka 3 ya varnish, Udhamini wa miaka 8 kwa prerjavenje. |
| Kubadilisha mafuta kila | Kilomita 20.000 au km mwaka mmoja |
| Mapitio ya kimfumo | Kilomita 20.000 au km mwaka mmoja |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 1.260 € |
|---|---|
| Mafuta: | 6.361 € |
| Matairi (1) | 1.054 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 8.834 € |
| Bima ya lazima: | 2.506 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 26.312 0,26 (gharama ya km: XNUMX) ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele vyema transverse - bore na kiharusi 79,5 × 80,5 mm - uhamisho 1.598 cm3 - compression 16,5: 1 - upeo wa nguvu 88 kW (120 hp) kwa 3.750 rpm kasi ya pistoni - wastani wa pistoni kwa nguvu ya juu 10,1 m/s - msongamano wa nguvu 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - torque ya kiwango cha juu 320 Nm kwa 1.750 rpm - camshaft 2 za juu (ukanda wa saa) - vali 4 kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - turbocharger ya kutolea nje - malipo ya hewa baridi. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - uwiano wa gear I. 4,154; II. masaa 2,118; III. Saa 1,361; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - tofauti 3,833 - rims 7 J × 18 - matairi 225/45 R 18, rolling mduara 1,99 m. |
| Uwezo: | kasi ya juu 186 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 109 g/km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | crossover - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, reli tatu za msalaba, utulivu - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa) , rekodi za nyuma, ABS, kuvunja mitambo ya maegesho kwenye magurudumu ya nyuma (kubadili kati ya viti) - rack na uendeshaji wa pinion, uendeshaji wa nguvu za umeme, 2,6 zamu kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu 1.395 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.875 1.200 kg - inaruhusiwa trailer molekuli na akaumega: 600 kg, bila kuvunja: XNUMX kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: hakuna data inapatikana. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.248 mm - upana 1.796 mm, na vioo 2.025 1.608 mm - urefu 2.570 mm - wheelbase 1.545 mm - kufuatilia mbele 1.545 mm - nyuma 11,5 mm - kibali cha ardhi XNUMX m. |
| Vipimo vya ndani: | mbele ya longitudinal 890-1.120 mm, nyuma 560-750 mm - upana wa mbele 1.460 mm, nyuma 1.460 mm - urefu wa kichwa mbele 890-960 mm, nyuma 910 mm - urefu wa kiti cha mbele 510 mm, kiti cha nyuma 450 mm - mizigo -350 compartment 1.000. 380 l - kipenyo cha kushughulikia 48 mm - tank ya mafuta XNUMX l. |
| Sanduku: | Viti 5: sanduku 1 la ndege (36 L), masanduku 2 (68,5 L), mkoba 1 (20 L). |
| Vifaa vya kawaida: | airbags kwa dereva na abiria wa mbele - airbags upande - airbags pazia - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - otomatiki hali ya hewa - mbele na nyuma ya madirisha nguvu - vioo vya nyuma na marekebisho ya umeme na joto - redio na CD player na MP3 - mchezaji - usukani wa multifunctional - udhibiti wa kijijini locking kati - urefu na kina adjustable usukani - urefu adjustable kiti cha dereva - tofauti kiti cha nyuma - safari kompyuta - cruise control. |
Vipimo vyetu
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Matairi: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Odometer hadhi: 4.879 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,3 ( 125 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,3 / 14,8s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 10,1 / 12,4s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 186km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,3 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 72,4m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,9m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 62dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 60dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 58dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6 | 57dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 66dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 63dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 61dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 59dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 3 | 68dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 65dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 62dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 60dB |
| Kelele za kutazama: | 40dB |
Ukadiriaji wa jumla (346/420)
- Crossover inayoendeshwa na mwenendo, pamoja na kuweka mtindo wa Kiitaliano, sasa pia ina kifurushi bora zaidi cha kiufundi chini ya mwili.
Nje (14/15)
Hata kuvuka kwa Fiat hakuepuka huruma na uhusiano na kuonekana kwa hadithi mia tano.
Mambo ya Ndani (108/140)
Kazi ya kushangaza nzuri, vifaa vya ubora na buti mbili chini hupata alama za ziada.
Injini, usafirishaji (56/40)
Injini ya kifahari imejumuishwa na chasisi na gari ya kuendesha gari, ambayo pia inavutia barabarani.
Utendaji wa kuendesha (59/95)
Ubunifu ulioboreshwa wa kiufundi hutoa uzoefu bora zaidi wa kuendesha gari na msimamo barabarani.
Utendaji (24/35)
Dizeli ya kiwango cha kuingia inaridhisha hitaji la msukumo, lakini sio gari kuu.
Usalama (38/45)
Ingawa ndugu wa Renegade alifunga nyota tano katika vipimo vya ADAC, 500X ilipokea nne tu kwa sababu ya ukosefu wa mfumo wa kusimama moja kwa moja kama vifaa vya kawaida.
Uchumi (47/50)
Gharama za chini za mafuta, hali nzuri ya udhamini, lakini kwa bahati mbaya historia ya chapa huchukua ushuru kwa kupoteza thamani.
Tunasifu na kulaani
urahisi wa matumizi (mwonekano wa gari, ufikiaji wa saluni ()
injini (operesheni ya utulivu, operesheni ya utulivu, matumizi)
anuwai ya vifaa
gia za uendeshaji
ukosefu wa nafasi ya kuhifadhi
usanidi usiofaa wa kontakt USB
