Jaribio la gari la Jeep Grand Cherokee. Kwanza, pili na faraja
Mwisho wa mwaka, Jeep itafunua kizazi kipya cha Grand Cherokee - na injini za turbo, paneli za kugusa na kitu kama autopilot. Sababu nzuri ya kumwona mtangulizi wako na mara nyingine kushangazwa na haiba yake na unyenyekevu
Barabara ya njia moja karibu na Kostroma inaonekana zaidi kama utupaji wa taka: kuna aina zote za kasoro, na wakati mwingine mashimo huwa mazito sana hivi kwamba lazima upange upya kwenye kipande cha lami. Kulia ni birches, na kushoto ni Volga.
Kwa sababu fulani, wenyeji huzungumza kwa kunong'ona juu ya njia ya msitu kando ya Volga, ambapo vituo vya watalii na nyumba za kupumzika zimejengwa tangu nyakati za Soviet.
“Kila mtu analalamika kuhusu njia hii, lakini unaweza kufanya nini - lazima uende. Inatengenezwa vipande vipande, lakini hiyo haisaidii sana. Ninapanda gia ya pili na kufundisha maono yangu, kwa sababu ukipumzika, unaweza kupoteza gurudumu. Au kusimamishwa - kwenda kuzimu, "- mkazi wa majira ya joto katika Lada Granta alinionyeshea kitanda cha gharama kubwa cha kukarabati, baada ya hapo alitembea kwa wasiwasi akiizunguka gari na kuendelea kimya kimya.
Mwaka huu, $ 32 zitatumika kwenye barabara katika mkoa wa Kostroma. Angalau nyimbo 735 zitatengenezwa, na vile vile mitaa iliyovunjika zaidi huko Kostroma yenyewe. Walakini, unaanza kuhisi shida hizi zote ndani ya Jeep Grand Cherokee Trailhawk wakati simu ya rununu ikiruka kutoka kwa mmiliki wa kikombe saa 49 km / h kutoka mitetemo ya kutisha.
Hizi ni crossovers na sedans hapa kwa kasi ya konokono, na kwa njia ya juu zaidi ya Grand Cherokee, barabara inageuka kuwa hamu ya kufurahisha. Haiwezekani kwamba wahandisi ambao walifanya kazi kwenye Trailhawk walizingatia zile za gharama kubwa za Kostroma, lakini hawa watu walijaribu kuifanya SUV isisite kuendesha lami. Hapa kuna gari ya kudumu ya magurudumu yote Quadra Drive II na kufunga nyuma kwa umeme, lakini jambo la kufurahisha zaidi ni kusimamishwa kwa hewa, ambayo kwa njia nyingi za barabarani huinua mwili kwa hadi 274 mm.
Daima karibu.
Hapa, kwa njia, hakuna sura tena - Wamarekani waliiacha kwa nia ya kushughulikia zaidi ya miaka 10 iliyopita. Lakini usitarajie Grand Cherokee kuguswa haswa kwa zamu kali na ujasiri wa kujiendesha mbele kwa kasi kubwa. SUV hii inaonekana kutunza asili yake katika akili, ikitetereka kwa njia ya Amerika na kujibu vitendo na uvivu fulani. Kwa kweli, lazima ujizoeshe kuendesha Grand Cherokee Trailhawk, lakini tayari siku ya pili au ya tatu haitaonekana kuwa ngumu na ya zamani.
Kwa njia, juu ya kizamani. Grand Cherokee ya sasa ina umri wa miaka 10 - wakati huu Audi ilikuja na autopilot kamili, Elon Musk alizindua Tesla angani, na tunalipa $ 95 kwa lita ya 0,6. badala ya 25. Ufungaji wa kiufundi wa Grand Cherokee, uliojengwa kwenye jukwaa moja na Mercedes ML ya 2004, haionekani tena kwa maendeleo, kuiweka kwa upole. Bado hakuna injini zenye matamanio ya kiuchumi zilizo na ujazo wa lita 3,0, 3,6 na 5,7, ambazo ni mbali na suluhisho bora kutoka kwa maoni ya mamlaka ya ushuru. Lakini wamiliki wanajivunia rasilimali ya injini hizi ambazo hazijawahi kutokea kwa enzi kubwa na hawajali sana ubora wa mafuta.
Wakati wa jaribio, injini ya lita 3,6, ikiwa ilijionyesha yenyewe na sio ya mfano, basi angalau bila maswali kukabiliana na majukumu yote. V6 hii hutoa 286 hp. na. na torque 347 Nm na, kulingana na takwimu katika pasipoti, inaharakisha SUV ya tani 2,2 hadi 100 km / h kwa sekunde 8,3. Kwenye wimbo, kwa njia, hakuna maswali juu ya akiba ya umeme: kuifikia Grand Cherokee ni rahisi, na "moja kwa moja" ya kasi nane hufanya kazi vya kutosha na kutabirika. Kwa njia, katika hali ya barabara yenye shughuli nyingi na kupita katika njia inayokuja, makazi mengi na sehemu za njia nne, Jeep ilichoma wastani wa lita 11,5 kwa kilomita 100 - sura nzuri katika muktadha wa uzani wa barabara na V6 ya anga.
Kwa ujumla, Jeep Grand Cherokee ya kizazi kinachoondoka ni mbadala bora kwa Toyota Land Cruiser Prado na Mitsubishi Pajero Sport. Mmarekani anaonekana kama maelewano yanayofaa kwa wale ambao hawahitaji sura lakini hawataki kufikiria juu ya kile kilicho chini ya magurudumu. Kwa kuongezea, magari yote matatu ni sawa ndani. Hapana, sio juu ya kubuni, lakini juu ya itikadi: kiwango cha chini cha plastiki laini, vifungo vingi, na sensorer karibu na paneli zilizochafuliwa. Skrini kwenye dashibodi ya Jeep inaonekana imepitwa na wakati, lakini habari hiyo inaweza kusomeka kabisa, na mfuatiliaji yenyewe haujazidishwa na usomaji wa ziada.
Hadithi sawa na skrini ya media titika: kuna zaidi ya inchi 7 tu hapa, ni ya mraba, karibu mraba, na picha za mchanga, lakini ina kila kitu unachohitaji: msaada kwa Apple CarPlay na Android Auto, urambazaji na hata sehemu maalum ambapo mfumo unaonyesha msimamo wa mwili, operesheni ya usafirishaji na hali ya kuendesha.
Jeep Grand Cherokee inakabiliana vizuri na vivutio virefu: kuna viti laini kupindukia, kiti cha mkono mzuri, uingizaji sauti mzuri (hata bila kurekebisha matairi yaliyojaa) na inaeleweka, tofauti na fremu, breki. Wakati wa kusonga, unaweza hata kuhisi monumentality ya Grand Cherokee: hakika sio kubwa kati ya washindani, lakini inachukua asili ya kupendeza na haiba.
Uvivu wa nuru na ushabiki hata unamfaa, kwa sababu yote ni juu ya mhemko. Jeep Grand Cherokee ni ya kweli na nzuri kwake. Kizazi kijacho cha hadithi ya hadithi ya SUV itaanza mwaka huu na hakika itaangaza na skrini za kugusa, dashibodi kamili ya dijiti, makadirio na motors za turbocharged. Kwa jumla, Grand Cherokee, tutakukosa.
| Aina | SUV |
| Vipimo (urefu / upana / urefu), mm | 4821/1943/1802 |
| Wheelbase, mm | 2915 |
| Kibali cha chini mm | 218-2774 |
| Kiasi cha shina, l | 782-1554 |
| Uzani wa curb, kilo | 2354 |
| Uzito wa jumla, kilo | 2915 |
| aina ya injini | Petroli V6 |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita | 3604 |
| Upeo. nguvu, l. na. (saa rpm) | 286/6350 |
| Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm) | 356 / 4600-4700 |
| Aina ya gari, usafirishaji | Kamili, AKP8 |
| Upeo. kasi, km / h | 210 |
| Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s | 8,3 |
| Matumizi ya mafuta (wastani), l / 100 km | 10,4 |
